當汽車的儀表出現異常情況時，我們應該及時詢問維修師傅或者是直接開車到修理廠讓師傅檢查，及時消除愛車存在的故障隱患才行。這不，昨天就有一輛奧迪A6L因為儀表剎車故障燈亮而被車主開到修理廠檢修。
既然是剎車故障燈亮，基本就可以斷定是剎車片的問題，因為剎車片上面有報警線，磨損到報警線時，儀表就會提示。師傅接到車後，發現儀表的剎車報警燈亮著，連接電腦檢查，確實是剎車片的問題。
隨後，師傅拆下前後輪胎，發現是後輪剎車片的報警線被摩擦到，剎車報警燈亮的原因就是這個，如下圖所示。
前輪的剎車片還很厚，暫時不需要更換，但是剎車盤的磨損有點嚴重，尤其是盤邊緣的稜，很明顯，如下圖箭頭所示。
前輪的剎車盤磨損嚴重，剎車片卻還很厚，而後輪剎車盤和剎車片的磨損都特別嚴重，如下圖所示的左後輪剎車盤，磨損異常，為啥會出現這樣的情況呢？
詢問車主得知，之前踩剎車有很明顯的異響，檢查是因為後輪剎車盤邊緣的稜所導致，就在另一個修理廠把盤鏜一下繼續用，這才一周不到，剎車盤就摩擦到剎車片上面的報警線，剎車片也很薄了。
右後輪的剎車盤也是同樣的情況，如下圖所示。綜合這些檢查，師傅給出的維修建議是：更換前後共四個剎車盤，更換後輪剎車片。前輪的剎車片還很厚，這次不用換。
奧迪車主考慮後，同意這樣維修。我們看下圖所示，這是拆下的後輪剎車盤，綠色箭頭所示，10mm表示這是剎車盤的磨損極限值，現在它的厚度遠低於這個值。
可能有些車友不清楚鏜盤是怎麼回事，我找來之前鏜盤時拍的圖片，如下圖箭頭所示，剎車盤在機器上轉動，旁邊調整好的刀片把盤表面的一層給刮掉，這就是鏜盤，有的車友說這是光碟。
了解鏜盤後，我們繼續了解這輛奧迪的維修，師傅在換剎車盤前，對新舊剎車盤進行對比，如下圖所示。
我們再看一下剎車盤側面厚度的對比，如下圖箭頭所示，厚度差距非常明顯。這樣的剎車盤是絕對不能再鏜，本來它的厚度就已經很薄了。
看了剎車盤，我們再看剎車片，下圖1是新剎車報警線和剎車片卡簧，2是一部分新舊剎車片對比。
它的軸頭上面有很多鐵鏽，師傅用砂輪機軸頭進行打磨，過程如下圖所示，四個軸頭都要打磨乾淨，這樣才能更好地安裝剎車盤。
軸頭打磨乾淨後，剎車盤很容易就安裝上去，之後再安裝剎車鉗總成和剎車片就可以。下圖所示，這是安裝好的左後剎車盤。
下圖所示，師傅正在把新剎車片安裝到剎車鉗上面，卡簧有輔助剎車片回位的作用，要注意剎車片卡的位置。
後輪剎車盤和剎車片安裝之後，再安裝前輪剎車盤，下圖所示的就是前輪剎車盤，摩擦面明顯比後盤的面大。在安裝前輪剎車片之前，需要用砂紙對舊剎車片的面進行簡單的打磨。
前後新剎車盤和剎車片安裝之後，師傅把輪胎安裝並緊固好，先是踩幾腳剎車，讓剎車分泵活塞和剎車片充分結合，再開車路試，結果一切正常。
最後，在交車時，師傅對車主表示，新剎車片和剎車盤需要一定裡程的磨合，剎車效果需要適應一下。車友如果遇到剎車異常的情況，一定要及時檢查，及時消除愛車存在的安全隱患。