12月8日，2017年《財富》全球論壇完滿閉幕，本屆《財富》全球論壇以「開放與創新：構建經濟新格局」為主題，聚焦全球發展面臨的關鍵問題。152家世界500強企業、超過1000名中外各界代表出席，參會500強企業數量及CEO數量均突破歷年之最。
廣州熱情款待了與會嘉賓，讓世界看到一個開放、創新的廣州。在籌辦《財富》全球論壇的過程中，在進入「財富」時間後，廣州無時無刻不展示著自信。
包括馬雲、馬化騰、蒂姆·庫克等全球商界領袖在本屆《財富》全球論壇和《財富》國際科技頭腦風暴大會上發表了他們對未來中國、對商業世界的看法，以下為他們的精彩觀點。
馬雲：
創始人兼執行主席
阿里巴巴集團
在中國做生意的建議：
1.展現出尊重。「尊重當地文化，尊重市場，尊重消費者。」
2.把偉大的企業家派往中國管理你的公司，而不單純依靠職業經理人。「有些（職業經理人）只知道取悅自己的老闆，卻無法讓自己的客戶滿意。」
3.要有耐心。「星巴克在中國18年。前九年很難，後九年業績卓越。」
馬化騰：
聯合創始人、董事會主席兼執行長
騰訊
賦能者，我覺得要看最終的格局是被賦能者的安全程度。如果以後我百分之百的渠道都在你的生態裡的時候，基本上命運就掌握在別人手上了，利潤也掌握在別人手上。從賦能最終格局來看，賦能者的安全程度、命運、利潤等等，都掌握在中心化的賦能者手中。而我們是去中心化的賦能。
蒂姆·庫克：
執行長
蘋果
我們來中國的原因是他們的技術，我們的產品需要有最好的工具，這些工具再加上我們的材料，這是一個藝術，他們的技能是非常非常高的，我不知道我們在美國可不可以滿足這個要求，但是中國的專業精神非常深。
威廉·福特：
執行董事長
福特公司
中國非常願意推動新能源車輛，我覺得中國可以做到這一點，我深深感到鼓勵，我覺得中國想要什麼東西，它會讓這個東西實現，我覺得電動化車在中國發展會非常好。
格雷格·彭納：
董事會主席
沃爾瑪公司
傳統超市確實面臨轉型風險，但是有一點還是不會變的，客戶還是希望低價購買，這是他們購物體驗的根基。
郭臺銘：
創始人兼執行長
富士康科技集團
我覺得將來實體經濟，我們也會用網際網路，我們現在也在改變，因為中國現在也在推工業網際網路，所以我認為我們現在要把我們公司的技術對中小企業開放，對所有中小企業，他們不管是做鞋子，做服裝，做小五金的，我們現在準備把我們的技術開放給中小企業，我們叫做工業網際網路。
亨利·保爾森：
前任美國財政部長；
保爾森基金會主席
我覺得中國在帶領整個世界，比方說電動車，或者是無現金社會，美國其實已經落後了。中國現在有很大進展，有很多本土的創新，我覺得是一個非常正面的事情，不僅對中國，對這個世界，我覺得也是一個機會。
李稻葵：
清華大學經濟管理學院弗裡曼講席教授
清華大學中國與世界經濟研究中心(CCWE)主任
債務的來源是儲蓄，中國的儲蓄率很高，和中國情況類似的是日本，他們也是高儲蓄率，但中國的債務水平比日本低多了。中國應該增加債務，現在儲蓄率太高了，「該要點兒錢回來。」
薄睿拓：
執行長
百威英博集團
在進入中國以後，我們不只是當地化，我們也非常注重環保，我們跟政府溝通，希望去領養一段河流，然後提供更好的水。我覺得只要是對環境好的，有的時候就是對你的企業有好處的。
傑伊·沃克：
Priceline創始人，Upside Travel創始人兼執行長
創新基本上是一個新的改變，不是一個改善，是從一個舊的到新的很大的轉變。在中國我們可以看到有很多很大的改變，中國有悠久的歷史，然後我們也可以看到有新的一些環境。
內森‧布萊查奇克：
聯合創始人兼首席策略官
Airbnb
中國人在國際旅行已經越來越多，現在是全球第一的旅行者，第二和第三是美國和德國，從中國到國外去的人在世界各地消費上億美元，這個市場會影響到商業。
方洪波：
董事長兼執行長
美的集團
地球上所有的國家，無論是發達國家，還是發展中國家，人性都是善良的，管理層與管理層之間，團隊與團隊之間也要得到尊重、信任，這是非常重要的。
沈南鵬：
紅杉資本全球執行合伙人
紅杉資本中國基金創始及執行合伙人
中國和美國的城市特徵差別很大。有一個數字是，中國超過200萬人口的城市將近45座，但美國只有4座。一些共享經濟領域出現的公司，比如O2O本地生活化服務、共享單車，只有一定的人口密集度才能夠產生合理的單位經濟回報。
李楚源：
董事長
廣藥集團
中藥如今已經引起了全世界的關注。因為現在全球新藥的研發當中，有54%來自植物，所以我認為植物藥的研發，是一個非常有前途的方向
唐寧：
創始人兼執行長
宜信公司
小企業貸款在全球都面臨很多困難，不管美國也好，中國也好，金融科技還沒有把重點放在小企業上，農村貸款則面臨更大的挑戰，但這也是一個很好的機會。
王曉峰：
聯合創始人兼執行長
摩拜單車
我們始終在思考能不能把商業模式和所謂的社會價值做結合，包括我們從來沒想過往路上放會生鏽的鐵的車——全部車都是鋁做的，雖然它造價更貴。並且你可以看到，只有我們是這樣做的，其他市面上的99%的車型都是鐵的，等兩年之後你再看——只有我們的車不生鏽。
蔣春餘：
董事
中國華信能源有限公司
中國華信海外投資的另一個重要特點在於，既尊重當地文化，又把中國文化帶到當地。中國企業「走出去」在文化融合上「栽跟頭」的例子並不少見，而華信在捷克卻能講好「兩國語言」，贏得了上至總統、總理，下至普通民眾的好評和認可。
尹燁：
執行長
華大基因
如果我們可以把基因這幾個事情搞清楚，比如出生缺陷、腫瘤、感染、心腦血管疾病，這幾件事情綜合考慮的話，我覺得人類未來二十三年平均壽命接近100歲非常有希望。
張旭豪：
執行長
餓了麼
餓了麼的競爭力在於物流的整體效率，阿里巴巴是零售商，需要同城物流網絡給它提供最後30分鐘的上門服務。
童士豪：
管理合伙人
紀源資本
中國的創業者基本上沒有休息，他們不斷學習，不斷找新的來源。我們誰都知道前三年就決定了誰會贏出。包括股東也要以及參與，每個人要知道自己的角色是什麼。這並不是泡沫，實際上它是科學。
湯姆·羅薩米利亞：
高級副總裁
IBM
不管怎麼樣的時代都會有很多的改變，不管是工業革命也好，還是技術革命也好，現在是到了人工智慧的時代，但是你會看到我們在醫療界做的，不是要取代醫生所做的，我們不是說要用自動化取代所有的人，我們並不是要取代卡車司機，我們也不可能去取代老師，即便你有非常好的學習APP也不可能取代老師。我覺得這是不可能的事情。
楊元慶：
董事長兼執行長
聯想集團
智能化會幫助越來越多的人從低端勞動轉向高端勞動，例如美國已經把製造業大多都移到中國，但是美國現在的失業率比幾年前還要低，這就是他們勞動力在向比較高端的行業轉移。
周煒：
創始人
創世夥伴資本
實際上中國政府是中國創業者的朋友，政府想找到新的經濟增長點，科技創業公司無疑是最好的選擇。
以下是部分嘉賓詳細發言
阿里巴巴馬雲：
阿里巴巴集團創始人兼董事局主席馬雲出席主題為《新前沿》的主題會議，與《財富》雜誌總裁、時代集團首席內容官穆瑞瀾進行現場訪談。馬雲在論壇上表示，「我每天晚上都睡不好，擔心我的企業被淘汰了。」
馬雲否定阿里巴巴壟斷電商市場。他說，沒有多少企業敢保證自己能存活五年，雅虎沒了，阿里過去經歷許多挑戰，重生了18次，「我每晚睡不好，擔心被淘汰，掉隊。」
馬雲表示要時刻保持憂患意識。要像小公司運營，大公司容易缺乏活力，當今世界不見得越大越好，不代表越大盈利越強。你看現場的世界五百強的規模和盈利能力，不見得比中小企業強。
馬雲在談到與亞馬遜之間的區別時稱，亞馬遜是一家電商企業，阿里巴巴不同，阿里巴巴不是一個電商公司，是賦能公司，幫助大家做電商。
談及騰訊，他讚賞對方是偉大企業，技術上與眾不同，非常令人敬佩。「我會跟他們競爭，但並不代表我要恨他們。」
論壇主持人《財富》雜誌總裁穆瑞瀾問及「阿里巴巴是否已經達到頂峰」時，馬雲表示：「我們的目標是個百年企業，我們剛剛18歲。我們還只是個小孩、小嬰兒。」
馬雲還指出，我覺得很多網際網路企業有點急功近利希望今天投資明天就獲得回報，我們（阿里巴巴）有18年歲了，但是在最初的9年我們是一塌糊塗的。
談及為什麼跨界拍電影《功守道》？馬雲說，生活比商業有意思，我喜歡功夫，唱歌，過得更開心一點。他們可以上臉書優酷看。我花了十天時間，朝九晚九，沒想到拍電影這麼辛苦，但很開心。
在此之前馬雲還接受了CNBC的採訪，在談到關於川普說中國「竊取」了美國的工作機會時，他表示，中國並沒有奪走美國的工作崗位，中國還創造了許多工作職位。
庫克：蘋果經常被人批評，我連呼吸都會被人批評
蘋果CEO蒂姆·庫克今日在廣州出席2017年財富全球論壇，庫克表示，「我覺得在這個世界，技術其實可以做任何事情，或者是說幾乎可以做任何事情，而且它也可以做一些比較邪惡的事情，你要把人類放在這些製造的中心，其實蘋果經常被批評，我連呼吸都會被人批評。」
以下為訪談實錄：
亞當·拉辛斯基：歡迎Tim Cook，中國和蘋果之間有著豐富的合作經驗，你也經常來中國出差，能不能介紹一下這段時間中國有什麼樣的變化？
蒂姆·庫克：我第一次來中國大概是25年前吧，那時候我的頭髮也是灰色的，我真的不會知道全球有這麼現代化的城市，一旦落地在機場就看到道路，真的非常壯觀。另外，你也會看到和以前相比，現在開放度更高了，它的變化是非常快的，你九十年代過來以後，25年以後你再過來，你就會發現你根本認不得中國了。
亞當·拉辛斯基：兩年前你公開的說，當時有人問你為什麼在中國外包這麼多的製造？你說我當然願意在其他的地方，包括在美國，但是中國的工程量要比其他的地方高得多，現在是否還是如此？
蒂姆·庫克：大家對中國會有一定的誤解或者混淆，我在這裡介紹一下我的想法。最流行的一個概念，就是這些公司為什麼來中國？因為中國勞動力成本比較低。我不太確信，其實多年前中國已經不再是最低人工成本的國家了，這不是我們來中國的原因，我們來中國的原因是他們的技術，我們的產品需要有最好的工具，這些工具再加上我們的材料，這是一個藝術，他們的技能是非常非常高的，我不知道我們在美國可不可以滿足這個要求，但是中國的專業精神非常深，所以我可以知道，因為他們的教育系統，可以讓他們做出來。
亞當·拉辛斯基：現在我們回到商業市場，大家競爭都非常的激烈，那麼iPhone跟其他的競爭者比起來怎麼樣？
蒂姆·庫克：我覺得競爭當然非常激烈，我們一直以來就是在競爭，我們跟微軟一直在競爭。對我們來說，跟很大的競爭對手競爭不是一件新鮮事兒，我們希望說服很多人買我們的產品，讓我們的生意做起來。但是做最多的產品一直以來並不是我們的目標，你很少看到最佳跟最多會並列在一起。其實我們希望能夠做最好的，而不是最多的。
亞當·拉辛斯基：我們知道有些人開始使用這個蘋果手機的時候，很少會離開，很少會停止使用我們的蘋果手機，因為如果你用最好的手機，你為什麼要離開呢？
蒂姆·庫克：就像以前，你如果用蘋果電腦，你不會想要用微軟的電腦一樣的。
亞當·拉辛斯基：你當時在蕪菁（音譯）開會，你在蕪菁說了，你說我們讓世界變得為大家服務，而不是技術為我們工作，而是我們選擇讓技術幫助我們，你為什麼這麼說？
蒂姆·庫克：讓使用者的體驗變得非常好這就是我們的目標，我們經常去想我們的產品，如果是用在壞處的話，那它的後果將會是多麼慘烈，比方說你在開車的時候寫簡訊，我覺得這是非常非常不好的一件事情，我們用這個IOS系統，你如果在開車的時候想發送簡訊，你的手機會關機，當然，你可以做一些其他的事情讓它重新啟動。我覺得在這個世界，技術其實可以做任何事情，或者是說幾乎可以做任何事情，而且它也可以做一些比較邪惡的事情，你要把人類放在這些製造的中心，其實蘋果經常被批評，我連呼吸都會被人批評。
馬化騰談開放生態：騰訊只做去中心化賦能者
12月6日，在廣州舉辦的財富全球論壇上，騰訊公司創始人、董事會主席兼執行長馬化騰與《財富》雜誌執行主編亞當·拉辛斯基進行了一場對話。馬化騰表示，騰訊在網際網路時代要做去中心化的賦能者，並不試圖去掌握別人命脈。
他對開放、合作生態打了一個通俗的比喻，譬如蓋房子，「我們不是出租，而是請你來建房子，建完房子就是你的，你的客戶、粉絲都是你的，不需要再交月租，不需要每年漲價。」
在馬化騰看來，賦能大致可以分為兩種，一種中心化，一種是去中心化。「賦能者，我覺得要看最終的格局是被賦能者的安全程度。如果以後我百分之百的渠道都在你的生態裡的時候，基本上命運就掌握在別人手上了，利潤也掌握在別人手上。從賦能最終格局來看，賦能者的安全程度、命運、利潤等等，都掌握在中心化的賦能者手中。而我們是去中心化的賦能。」馬化騰如此向亞當強調。
半小時的交流過程中，馬化騰告訴亞當，微信是三個內部團隊競爭之後的結果；兩者談到行動支付用戶迅速增長，得益於與支付寶的理性競爭；他談到騰訊打通線下與線上，以及未來可能不需要通過一些實體設備就可能實現溝通。
馬化騰說，中國行動支付在全球比較領先，主要得益於騰訊和阿里巴巴支付寶的競爭，尤其是最近3年競爭非常激烈。競爭的好處就是迅速地把中國的行動支付迅速普及，已在全球領先。
微信的發展不僅於此，而是已經超越原有概念，從2012年的時候，「我們就認為二維碼是一個連接線上、線下的關鍵鑰匙。」
借著此次財富全球論壇在微信上有對應小程序的例子，馬化騰暢想未來：「只有不斷浮動的代碼，我看到一個杯子、任何一個開關、任何一個屏幕都可以是這樣子，我們希望從小程序開始建立一個新的生態。」馬化騰表示，現在有越來越多線下的商家和企業都開始擁抱這一個趨勢，用小程序和公眾號來開發他們所在的行業應用。
談到大數據安全，馬化騰表示，大數據存在於很多行業，會在雲端儲存，但並不是騰訊擁有全部數據，「我們只有和通信、用戶有關的一些數據。我們非常關注數據安全和隱私保護。」未來騰訊還將在安全方面持續投入，來保證用戶數據安全。」
關於與阿里巴巴的競爭，馬化騰談到：「我數了一下，可能十幾個地方都有競爭，真的是前所未有地激烈。但是它的好處就是正常、合理競爭促進發展。你可以看到，往往第一、第二名競爭的時候，第三、第四名不見了，你會遙遙領先，因為它會激發你的鬥志，它會把你企業內的潛能激發出來，甚至團隊有時候在有競爭的情況下會很團結、積極。」
最近五六年，騰訊業務上堅持「兩個半」策略。馬化騰表示，第一個是做通信和社交，第二個做數字內容，剩下的半個業務，「半」就是指還不太成熟，主要指網際網路+方面；「半」的另一層意思是指「半條命」，不是整條命都掌握在自己手上，另外半條命靠生態裡面合作夥伴。
為此，騰訊放手了與o2o、交通出行、電子商務和搜尋引擎有關的業務。
最後，這位財富世界500強的公司創辦者強調了自己以及騰訊公司的價值觀。第一點是正直，就是人品要正直，如果人品有問題，哪怕能力再強騰訊都不會要。第二點，騰訊對投資者非常尊敬。「從第一天接受投資，我就發誓說不會讓我們的投資者失望，要盡全力去做，所以你看到我們公司是把所有的業務全部放在一個地方，不會通過財技把公司玩得眼花繚亂，投資者不知道你有什麼漏洞，這是最怕的。」馬化騰說。
由此延伸到馬化騰投資底線和偏好，「很害怕你後面是不是還藏著東西，我希望你所有的東西都放在一起，你身家性命只放在一個地方我就信了。」
威廉·福特：我相信新能源車在中國會發展得非常好
福特汽車公司執行主席威廉·福特今日在廣州出席2017年財富全球論壇，他表示，「中國非常願意推動新能源車輛，我覺得中國可以做到這一點，我深深感到鼓勵，我覺得中國想要什麼東西，它會讓這個東西實現，我覺得電動化車在中國發展會非常好。」
以下為訪談實錄：
威廉·福特：中國是我們最大的市場，非常的重要，而且在電動車方面有引領作用，中國有很強、很好的政策推進空氣、清潔，因此電氣化是非常重要的，所以這是非常好的一個機會。
穆瑞瀾：電動車這邊您已經推動了差不多20多年，是嗎？咱們之前討論過這個事，總的來說這個進程非常的慢。為什麼？
威廉·福特：答案可能全球各地是不一樣的，我先說在美國，在美國非常慢，為什麼？因為基礎設施非常慢，電池價格非常高，而且佔地空間比較大。而對於單個的客戶來說，大家也會對電動車的裡程比較擔心，行程的問題、成本的問題、重量的問題，現在電池技術發生變化，裡程的問題也開始逐漸消失了，而成本也在逐漸下降，但還是會有一些比較大的問題。
穆瑞瀾：你覺得中國會不會在電動車上領先？
威廉·福特：我覺得很有可能。我們的合作夥伴就是推動電動車的新品牌，他們有非常好的技術，而且從成本的角度來說非常有競爭力，這是你所需要的。
穆瑞瀾：此外，還有基礎設施方面，還有政府。
威廉·福特：對，政府做了很多工作，在中國不用擔心，一旦中國政府決定做什麼事情就一定會做。
穆瑞瀾：和美國不一樣，是嗎？
威廉·福特：當然不一樣。
穆瑞瀾：實際上你看到一些贏者就是顛覆性的創造者，比如說谷歌、特斯拉等等，你看我現在開車的時候，我也有非常好的導航系統，你怎麼和傳統的公司合作，和他們競爭？
威廉·福特：兩年前我們就這個問題討論過，當時兩件事情：第一，這些公司發現很難去把技術在新汽車裡面集成。第二，智慧財產權，人們也開始意識到你們的確在很多新的解決方案做了研究，你的基調是對的，未來你會看到很多公司之間的合作，包括OEM的合作，未來這個世界肯定非常不一樣，和過去相比。如果你考慮過去，我們是非常固定的供應鏈。當然，對汽車行業來說是非常具有吸引力的，但是那個時候的模式已經被破壞了，我們說已經被顛覆了。那麼在這個交通領域最初的顛覆因子是什麼？實際上也是我們的DNA中一部分，我們應該繼續發揮我們這個基因。
穆瑞瀾：你們要做什麼來確保你們會繼續保持顛覆性的創新？當然，最近有一點，你們的CEO換了，你們的CEO好像不是很安全吧。
威廉·福特：有一些還是很安全的，有一些安全，有一些不安全，但我想就這個Gewer（音譯）而言，其實我一直在找這樣的人，他可以同時做兩件難做的事，第一個是運營日常的業務，即便我們未來前景非常好，但不管怎麼樣，我們還是要造車，所以日常運營很重要。第二個是在長遠發展上能跟我一樣的思考，所以這個人擔任了CEO，在他任期期間有非常大的變革，他的運營能力非常棒。
穆瑞瀾：你覺得無人駕駛、互聯汽車、3D、共享單車等等，哪個是最難的？
威廉·福特：我覺得無人駕駛是最難的，因為有這麼多的元素在裡面，不僅僅有智能汽車，還要有智能的城市，還有道德倫理的討論，還有信任，還有軟體方面的發展等等。所以談到技術的時候，我們都要考慮這些問題，大家一談到新技術，首先有吸引力，但是你要退後一步仔細考慮一下，這個真的能夠幫助人們，個人，個體的客戶，能夠幫助整個社會嗎？為了幫助他們，你必須回應一些相關的軟性問題，不僅僅是信任或者道德，我們必須要在這個項目推出之前考慮好。我們也知道勞動力這邊也會有大量的變化，我相信這些問題都需要提前做好準備來進行討論，否則在未來會產生深遠的影響，對社會，對整個教育系統都會產生深遠的影響。
穆瑞瀾：福特汽車其實在供應商方面也是一個領先者、先鋒者，去年在川普總統競選的時候，他攻擊說你的福特汽車，為什麼在墨西哥製造。
威廉·福特：我就去跟他見面了，我跟他談了，非常好，跟他談過貿易，跟他談過稅收，跟他談過很多問題，福特會在美國、中國，在世界任何地方，我們都會投資，我們在各地都可以提供就業機會，所以對我們來說這並不是一個壞事，是一件好事，我覺得這是一個進展。
穆瑞瀾：下面有沒有誰要提問？
觀眾提問：謝謝。我叫傑姆斯，我覺得您說的，我非常感興趣，以一個客戶來說，如果說你的車輛代理商，對他們來說，將來的銷售渠道將會是什麼？
威廉·福特：我覺得很多時候，現在這個代理的模型，我們也有全球的代理商，其實我們在全球也可以做維修，比方說像無人車，在很多農村當中，我們可以提供很好的服務給這些地方，所以我覺得這個模式當然會改變，當然會有所改變，如果要維修一個車輛的話，做得好的話，我覺得不管你用的是什麼樣子的，不管有沒有駕駛，甚至我覺得無人駕駛的時候，你要把維修做得非常好，我們的代理商，他們的商業模式會不會有所改變，我覺得當然會，我們跟他們工作得密切，但是我覺得這會是一個優勢，我覺得並不是一個壞處。
觀眾提問：您好！您覺得中國的市場怎麼樣？就新能源車輛來說。
威廉·福特：非常感謝你的問題。中國非常願意推動新能源車輛，我覺得中國可以做到這一點，我深深感到鼓勵，因為在成本方面，新能源方面，我覺得這些客戶想要合理的價錢，我們希望中國的車輛都能夠電動化，我覺得中國想要什麼東西它就會得到，它會讓這個東西實現，我覺得電動化車在中國發展會非常好。
郭臺銘：川普很直接，每次都問我能給美國人多少薪水
富士康科技集團創始人兼執行長郭臺銘今日在廣州出席2017年財富全球論壇，在談到與川普的幾次會面時，郭臺銘表示，「我覺得他是一個非常直接的人，他喜歡你就喜歡你，不喜歡你就不喜歡你，非常的直截了當，這是第一點。第二點，他每次都直接問我，你會提供美國多少人的工作，薪水是多少，他不會給你講其他的，他就講得很直接，我也是一個生意人，沒有時間，我覺得直接是最好的。」
穆瑞瀾：很多年來，富士康是一個很大的承包商，現在你要轉型到，你要換到產業4.0，你要講到智能的產業，你能不能說一下？
郭臺銘：邀請我來做演講的時候，介紹就是我們是全世界最大的代工製造企業。其實我們在二十年前就已經不是只有代工了，我要講的是，我們很早就用AR，其實我們公司這麼多年來累積了非常多，我們不是傳統的製造業，我們已經可以幫客戶量身訂作，甚至幫客戶選擇，建議他用哪一種材料，像這一瓶水，老闆看到可以找我，我可以告訴他，你用什麼材料，用多少尺寸，人家開水的時候不會漏出來。
我覺得將來實體經濟，我們也會用網際網路，我們現在也在改變，因為中國現在也在推工業網際網路，所以我認為我們現在要把我們公司的技術對中小企業開放，對所有中小企業，他們不管是做鞋子，做服裝，做小五金的，我們現在準備把我們的技術開放給中小企業，我們叫做工業網際網路。
穆瑞瀾：我要講三個地方：日本、威斯康辛、廣州。從日本開始，為什麼你買了夏普的平臺？
郭臺銘：為什麼是夏普？因為我覺得夏普是一個領導者，但是因為日本的公司做得比較早，不管過去索尼、松下，甚至是夏普的創辦人，都是在100多歲了，他們是第三代、第四代的經營者，有些甚至是第五代，他們大部分認為第一名不是最重要的，他們最希望的是把他們的產品做得安全。
講到美國的威斯康辛州，美國總統川普當政以來，我覺得美國也有一些改變，美國有超過10個州的州長跟我聯繫，我建了一個很高科技的工廠，這兩個工廠都是8K，這邊看到的都是2K，8K就是一個大數據，是人工智慧。所以在威斯康辛州投資，我們發現第一個，它需要給美國人，尤其中部的人提供工作機會，這一點是美國白宮非常的重視。我們選擇威斯康辛，因為威斯康辛他們都有非常好的，舉例，我們機械業最嚮往的哈雷機車，它就是一百多年的，美國中部有很多。再加上當地的州長，他們非常重視，他們給我們優惠條件，一切都經過法律，這一點是美國好的地方，意見透明，不因人改變而改變的。所以你要我分析投資，我要補充一句，我們希望把美國的年輕人送到日本去受訓，送來廣州受訓，讓他們管理這兩個工廠，這樣子我們就會看看兩邊，哪一邊的效率會比較好，目前看來，我們認為我們對兩邊都有期望，廣州也在開展，威斯康辛州也在開展，這兩個，我覺得我們要等一兩年以後才能看得出來。
穆瑞瀾：在威斯康辛州，你見到川普幾次，是嗎？
郭臺銘：今年見過4次。
穆瑞瀾：你怎麼看的？
郭臺銘：提到川普，我覺得他是一個非常直接的人，他喜歡你就喜歡你，不喜歡你就不喜歡你，所以非常的直截了當，這是第一點。第二點，他為美國人找工作，他每次都直接問我，你會提供美國多少人的工作，薪水是多少，他不會給你講其他的，他就講得很直接，我也是一個生意人，沒有時間，我覺得直接是最好的。
穆瑞瀾：非常好，我也完全理解你的意思。最後一點，我們時間不多了，但是我也想問你另外一個，你的職業生涯中，賈伯斯之外，其他著名的人是誰？
郭臺銘：賈伯斯，我真的很思念他。他對所有東西要求到極致，中國有一句老話，叫做嚴師出高徒，其實我到現在還非常地懷念他，我是少數被邀請參加他葬禮的中國人，他對人的工作要求很嚴厲，可是如果你有困難的時候，比如我在講我們公司那個時候發生自殺的事情，他問那時候的董事，美國最好防止自殺的醫生是哪個？後來那個醫生來到我們公司住了6個禮拜，幫我們解決這個自殺問題。我非常懷念跟他在一起工作，賈伯斯對你很嚴厲，但是當你需要他的時候，他會用他的真心來幫忙你，我覺得他是一個偉人。
穆瑞瀾：我也非常感謝您今天也能夠在這裡參加我們這部分的討論，而且和你在一起，我們了解到了全球行業這麼多的歷史，以及你們公司的未來。謝謝您！
方洪波：全球化貴在贏取信任
12月7日《財富》全球論壇的一場早餐會上，美的集團董事長兼總裁方洪波談及美的對全球化經營的認識。方洪波認為，從美的的經驗來看，中國企業全球化的難題在於融合與信任。他表示，美的未來路徑非常清晰，依然會通過併購去實現全球化的擴張。
自2015年開始，美的集團加大了全球化經營步伐，完成多項海外併購。先後收購了東芝白電主體公司80.1%股權、庫卡集團大部分股權以及以色列高創公司大部分股權等。目前美的與庫卡已經在安得物流上展開合作。美的和東芝的合作則已經落地到馬桶蓋、清潔電器等產品上。日前，美的清潔電器事業部整合東芝、美國eureka兩大品牌在其2017～2018年度經銷商大會上發布了兩款智能清潔家電新品。
不過方洪波也坦言，美的還處在一個全球經營和擴張的過程當中，「我們還不是一個真正意義上的全球化公司。」根據普華永道發布的報告，2016年中國併購市場的交易金額與交易數量均再創新高。其中，財務投資者參與的交易數量增長了38%，海外投資增幅高達142%。方洪波稱，美的依然會通過併購的方法去實現全球化的擴張。
方洪波認為，對於海外併購而言，是否成功關鍵在於「本地化」。「地球上所有的國家，無論是發達國家，還是發展中國家，人性都是善良的，管理層與管理層之間，團隊與團隊之間也要得到尊重、信任，這是非常重要的。」方洪波舉例說道，「我們一開始用中國的思維考慮，給管理層更好的待遇，更多的獎金進行激勵，但是事實上，他們可能更需要的是更多發揮的空間，尊重和信任。放手給他更大的舞臺有時候比物質激勵更重要。」
摩拜CEO王曉峰：不甘賺快錢，希望做出像Facebook一樣的公司
從聯網的汽車、公交和火車到共享單車、共享汽車，世界各地的交通正在發生演化。作為世界人口最多的國家，中國已成為高速鐵路之都，而且正在迅速成為全球最大的汽車市場和共享單車的創新者。科技如何在全世界塑造出行的未來？中國將在這場革命中發揮怎樣的作用？
為探討這些問題，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰應邀出席2017《財富》國際科技頭腦風暴大會，並於「出行科技革命」話題討論結束後，繼續向《財富》（中文版）透露了以下觀點：
去年年底，王曉峰曾表示：摩拜離成功還很遠。
如今時過一年，他的態度依然如此。
王曉峰：我們想做的事情太多了，位置太高了，所以你會覺得怎樣做都不夠。過去兩三年，我們很幸運，找到了這種可以被億萬人使用的產品，並能在這麼大範圍內為人所接受，但我們也想說：摩拜是不是仍然有更具創新的產品能提供更多的服務給用戶？
比如，在一座城市裡面，早晨坐地鐵上班體驗感不好的人可能是以百萬計算的；在全國可能是以千萬計算。你會發現這其實是一個很大的市場，但很顯然目前沒有一個產品或服務能滿足大家的需求。如果你找到了，可能就會是一個很具有創新性的好產品。如果你把成功的目的地設的很高的話，你離它永遠都很遠。
公司可能遭遇的兩大壁壘
王曉峰：一個是時間，我永遠覺得自己的速度不夠快，時間不夠用。另一個就是人，People make difference，能把合適的人團聚在一起，這是非常難的事。比如，公司走國際化，一般你會指派你信任的中國人去。但我們在倫敦找英國人、義大利找義大利人、華盛頓找美國人、新加坡找新加坡人……這其實很難。尤其是對於一個只有兩三年歷史的，存有一些爭議的中國民營企業來說。目前，我估計我們在海外至少招募了十幾個國籍的人加入我們的團隊。
目前，「盈利」依然不是摩拜所專注的點
王曉峰：我們是這個行當中，融資最多的企業，我們18個月融了五輪。其實你很難在世界範圍找到一個產品具有通用性，自行車恰巧是其中一種，這樣的產品我認為會有機會有更大規模的客戶。說不定有一天我們會像Facebook一樣，去服務10億、20億的人。當你有規模經濟，再回來去想盈利的事情。就拿騰訊來說，誰也沒想到今天QQ已經成為一個既可以跟你收各種鑽，還可以幫你導流，還可以獲得廣告費的多元化收入。
摩拜與競爭對手之間最大的差異點：不甘賺快錢
王曉峰：（摩拜與對手）最大的差異在於：你是想賺快錢，還是想做有情懷的事。如果我只說服了你一個人騎車，我只賺了你一塊錢，但由於你用兩輪車代替了傳統能源的四輪車，你對這個城市的交通擁堵和尾氣排放做了貢獻；如果我能勸說一萬個、十萬個、一百萬個人騎摩拜呢？
我們始終在思考能不能把商業模式和所謂的社會價值做結合，包括我們從來沒想過往路上放會生鏽的鐵的車——全部車都是鋁做的，雖然它造價更貴。並且你可以看到，只有我們是這樣做的，其他市面上的99%的車型都是鐵的，等兩年之後你再看——只有我們的車不生鏽。這樣的事情只有一些有抱負有想法的人才能做得久，所以掙快錢的玩家，和我們有很大的不同。
Plan A還是Plan B？
王曉峰：公司是否有獨立存在的價值，其實很好判斷。首先，你所提供的產品或服務針對客戶是否獨立的差異化？對於這一點，我們提供了非常可靠的產品，不會說十輛車有八輛打不開；第二，我們非常希望成為一個有責任感的企業公民。無論從車的材料選擇上，還是車的質量上。
回到15年的時候，那時自行車用的是機械鎖，大概十塊錢。當我們最早做商業計劃的時候，就在想：如果我們去生產一千萬輛車，每輛車都需要一把鎖，一共需要付多少錢？答案是一個億。這是方案A；但如果說，我們需要去研發一把自己的智能鎖，裡面放上晶片、放上感應器、放上sim卡、放上鋰電池等等，這使得我們可以追蹤車輛的位置，來保障用戶的安全，提高應用效率。可是，這樣一把鎖需要300多元，如果一千萬輛車都用，大概需要30億。
如果這個公司是你的，把時光回到2015年，你來做決定，你會選方案A還是方案B？這是個很難的決定。但是我們最終選了那個比較艱難的道路，我們希望做一個可能投入比較大，但是比較長遠的事情。
阿里給ofo施加財務壓力？張巳丁：我們投資方很多
2017財富全球論壇於2017年12月6日至8日在廣州舉行。ofo聯合創始人張巳丁於8日出席論壇，他表示，「ofo平臺上有一千萬輛小黃車遍布全世界，每天交易頻次大概在3200萬，中國最大的交易頻次的平臺是淘寶，每天是4000萬，目前我們排在第二位。」
在被問及「阿里巴巴是否在一些方面，尤其是財務方面，給你一些壓力，來讓用戶更多使用支付寶」時，張巳丁回應稱：「我們的投資方有很多，不光是阿里巴巴，還有其他的戰略投資方。」
以下為訪談實錄（有刪減）：
克萊·錢德勒：說到OFO，當下是特別受歡迎的共享單車的平臺，不僅在中國，在國外也是如此。我們對OFO所取得的成就可以說是瞠目結舌，非常驚豔。在美國50多個城市，在丹佛還有其他城市有很長的共享單車的歷史，很多的市政府都希望達到創紀錄的水平，讓每年的自行車租賃能夠達到相當大的規模，這個規模已經達到兩億美元了，我想邀請一下OFO的嘉賓跟我們分享一下。
張巳丁：2015年還在學校裡面，通過一年快速的發展，2016年年底的時候，我們宣布我們要進入到城市。昨天我們剛剛進了全世界第二十個國家，我們年初定下二十個國家的目標完成了，是法國的巴黎。我們現在在全球一共有20個國家、200座城市，因為整個共享單車發展速度太快了，短短一年的時間，實際上共享單車遍布所有城市大街小巷。我覺得最主要的推動這個趨勢發展的還是用戶需求本身。因為我們最早在校園去驗證這個模式，後來到城市模式，實際上我們把在校園的模式像拼圖一樣在城市不斷擴大，一點點把拼圖拼起來，現在發展還不錯。我們平臺上有一千萬輛小黃車遍布全世界，每天交易頻次大概在3200萬，中國最大的交易頻次的平臺是淘寶，每天是4000萬，目前我們排在第二位。
克萊·錢德勒：3200萬的交易次數。
張巳丁：是的，每天3200萬。
克萊·錢德勒：全球是一千萬輛共享單車部署了。那麼現在全世界我們覆蓋超過200個城市，在這些中國以外的城市，我想問您同樣的問題，你如何去建立當地的商業模式？因為當地的消費者和中國市場是不一樣的。
張巳丁：我們有自己的思考，我們覺得不同的國家尤其是海外的國家，跟國內有很大的不同，一個是在騎行文化上，非中國的這些國家騎行文化，尤其像美國和歐洲的騎行文化更盛一些。其次在道路交通和規劃上，相對比較完善，所以在共享單車運營的時候，運營方式不一定就要按照中國的方式嚴格來操作，需要在中國的版本上適當做一些變形和修正。我們是怎麼做的呢？我們選擇進入每一個國家和每一個城市會有一個list，這是一個檢查的清單，比如有地形、有城市人口的分布、有城市的密度，有這個城市當地的用戶，他的日常使用習慣是什麼，有沒有這種傳統的公共的自行車，類似這樣的list，我們根據這個list不斷檢查我們去哪一個城市是更好的選擇。
另外在海外做這件事情，必不可少需要跟當地的政府有相應的溝通。比如我們去義大利，我們目前在米蘭運行的效果其實跟中國差不多，我們驚奇地發現一輛車每天的使用頻次跟中國北上廣深這樣的一線城市基本是在同一個水平，這是讓我們覺得非常驚喜的事。這樣的地方不是我們去盲目投放，我們需要跟政府有良好的合作，我們需要相應設置電子圍欄的方式，更好確保我們的車被規範、良好地使用。
克萊·錢德勒：很多人說看到了共享單車的圖片，有很多的單車被摞成一堆堆像小山一樣壯觀。我們知道單車也會有廢棄的問題，我覺得其中一個困難點是在於有些人想從一個地方把車騎到另一個地方，但是他到了另一個地方，不願意把車騎回到原點。據我看來，中國的政府或者監管機構，對於自行車被堆積在街上這件事情似乎還非常寬容。但是在美國的城市卻不是這樣的，特別是在美國共享單車的模式是和當地政府的合作模式，你必須要得到監管的批准，或者是你要得到當地的合作夥伴和競爭對手的支持和批准，你是怎麼解決這個問題的呢？
張巳丁：我們還是一個創業公司，創業公司就是要遇到問題解決問題，而不是畏懼問題本身。在早期共享單車的使用過程中，可能會出現您說的被堆起來、被人為破壞的現象，這樣的現象的確存在的。總體來說相對少一些，在這塊我們有幾點思考。第一，我們需要更多研究用戶本身的需求和他的行為，我們想要了解他為什麼很多時候去做破壞我們的車，是不是因為車本身不夠多，沒有滿足他的需求，還是他單純有這樣的破壞心理。所以在這件事情上，我們的思考是如果需求不夠多，如何更科學、合理滿足所有用戶的需求。如果是用戶只是單純想破壞，那我們現在有一個行為記錄，根據你多次的使用行為和使用記錄，對你有整體的信用評分，未來會約束你的使用行為。如果你經常破壞我們的車，未來你可能不能使用我們的共享單車。那我們覺得其實在海外的競爭中，必不可少肯定是有本土化的競爭。比如我們在美國，其實美國有很多家共享單車的公司，必不可少需要在當地和他們有競爭關係。但是我們覺得對於OFO這家公司來說，更重要的是找到自己的運營方式，去找到用戶的需求，了解用戶到底是怎麼使用。
克萊·錢德勒：在美國的OFO支付通過什麼方式來實現的？
張巳丁：海外化擴張的時候，支付手段其實是我們面臨的一個主要的問題，不僅在美國，包括在歐洲，可能用戶更習慣用別的消費方式。所以我覺得在我們的產品理念上，我們的想法並不是強迫用戶改變這個行為，必須要切換掉掃碼支付，所以在這塊我們的科技在研發上，我們的智能鎖，目前有比較有趣的功能，就是你可以通過刷卡的方式去支付。但是如果用戶願意去使用移動掃碼支付，我們也是支持的，我們覺得對於OFO來說，因為我們的標誌就是一個全球通用的標誌，大家都可以理解，它就像一輛自行車一樣。所以我覺得我們的產品在體驗上來說，對於中國的用戶來說，無論你走到哪裡體驗都是一致的，掃碼可以支付。對於其他國家，不是中國的這些用戶來說，我們也希望給大家提供非常方便的用戶體驗。你通過刷卡，通過NFC或者其他方式都可以實現支付。
克萊·錢德勒：這是否意味著OFO能夠幫助支付寶在海外的擴張？因為我們要確保有非常順暢的客戶體驗，尤其在支付方面，讓他們非常有效地進行支付。那麼阿里巴巴是否在這些方面，給你一些壓力？尤其是從財務方面，給你一些壓力，來讓用戶更多使用支付寶，會這樣嗎？
張巳丁：我覺得大家都了解，我們的投資方有很多，不光是阿里巴巴，還有其他的比如像滴滴都是我們戰略的投資方，夥伴很多，我們共享了很多資源。在海外，的確隨著行動支付在支付寶這邊，我們其實也跟阿里巴巴有很多相關的合作，我覺得在這塊更多的是探討如何能夠讓用戶的使用體驗更順暢。我們內部其實有一個小團隊，說起來很有趣，這個小團隊跟支付寶的掃碼團隊一起來合作，就掃碼這一個動作，大家可能覺得很簡單，但是實際上我們這個團隊有幾十個人，就做一件事，優化掃碼的體驗。所以你可能在很遠的地方拿出手機掃碼也能打開。
克萊·錢德勒：支付寶還是給你壓力了是嗎？
童士豪：是這樣的。阿里巴巴為什麼投這麼多的錢呢？2014年、2015年滴滴打車發展非常蓬勃，今年是共享單車發展快。
克萊·錢德勒：你說獲取、搜集的這些數據，他們必須要去下載一個OFO的應用對吧？在手機上是這樣的，那麼你如何搜集這些數據呢？數據會流向何方呢？它們是否會流入美國的相應監管部門呢？
張巳丁：數據的最基礎的原則，就是確保用戶的數據安全，在不同的國家我們的做法是不一樣的，在中國所有的用戶數據通過每一次用戶的使用會被記錄下來，這個數據我們主要是分析用戶的使用行為，一方面指導我們的運營工作，另外給城市的規劃部門提供建議和思考，可以明顯地告訴我們在城市不同的區域用戶需求怎樣的，規劃應該怎麼樣去做。在海外的比如歐洲，我們需要設立歐洲的方式，我們要按照當地的法律法規來做這件事情。所以對用戶數據，總體的原則就是堅持用戶數據的隱私安全，在這個基礎上我們做相應的分析，我們不會把它開放給第三方，暫時不會。
克萊·錢德勒：政府要求你這麼做的是嗎？這是強制的規定嗎？
張巳丁：獲取數據的時候都是要符合當地法律的要求的，不可能說在法律沒有監管的地帶做這個事。這也是為什麼我們自己在數據這塊有專門的法務團隊，我們要確保我們在做數據搜集的時候一定要堅持安全的原則。
童士豪：我們還有其他獨角獸的公司，在中國和美國兩地崛起。它們的業務可能不一定只在一個市場，我們發現有些獨角獸的觀念是叫牆裡開花牆外香，再一個地方出現到另外一個地方發展壯大。不管是摩拜、OFO或者其他的單車公司，他們都是有獨立的機會、獨立的地位，到國外也是如此，在美國也是這樣的。
中國華信：走出去需潤物無聲
12月7日，中國華信能源有限公司黨委書記蔣春餘在《財富》全球論壇期間參與了「一帶一路」的討論。他認為，中國華信作為一家在「一帶一路」沿線深耕的民營企業，是有發言權的。
中國華信海外投資的一個重要特點在於，不是與單一企業合作、做單個項目，而重在產業鏈甚至價值鏈的戰略布局，更多著眼於資源的組織和整合，大大增強了產業協同和獲利能力，不需要大量裁員換人。以收購捷克扎達斯（ZDAS）特種鋼鐵公司為例，扎達斯擁有50年發展歷史，是捷克三大工業鋼鐵企業之一，也是歐洲一流的煉鐵及相關領域的冶金工業和工程企業，共有2500餘名員工。華信在併購過程中，非常注重維護與當地政府、議會、公會和民眾的關係，承諾不裁減一名捷克工人，此外，在進行戰略與財務管控的同時，該公司繼續沿用原有管理團隊，維持本土化的管理風格和水平，充分尊重當地民情民意，這也是此項收購能夠順利獲得捷克反壟斷局批准的重要原因之一。
另一方面，蔣春餘認為中國華信海外投資的另一個重要特點在於，既尊重當地文化，又把中國文化帶到當地。中國企業「走出去」在文化融合上「栽跟頭」的例子並不少見，而華信在捷克卻能講好「兩國語言」，贏得了上至總統、總理，下至普通民眾的好評和認可。
中國華信在捷克投資了很多看似和能源投行主業無關的項目，例如收購足球俱樂部、啤酒廠、媒體集團，還資助開展中醫等多個方面的公益活動。在蔣春餘看來，用上千萬歐元挽救瀕臨破產的斯拉威亞足球俱樂部，是華信為捷克百年傳統品牌的延續所做的努力，是中國華信對捷克足球和文化表示敬意的一種方式，其換來的是百萬捷克球迷的關注，從而打破中國企業進入捷克的文化鴻溝，建立起華信乃至中國企業在捷克的品牌信用。蔣春餘稱，這都不是以盈利為目的的。
同時，中國華信在捷克資助的中醫項目也受到當地民眾熱烈歡迎。他說，中醫門診部自投入運營後，預約掛號供不應求。最近，中醫法在捷克眾議院獲得通過，今年會在參議院進行討論和投票。該法案一經通過，中醫醫生將在捷克具有合法醫師資質，這將大大推動中醫文化的傳播及中捷在醫療領域的合作，讓中醫診療惠及更多捷克民眾。
楊致遠：中國的創業者已從模仿者開始變成引領者
以數字時代指數級的科技進步為基礎，一場新的創新革命正以歷史上前所未有的速度進行著。生物科技、人工智慧、無人機、機器人、物聯網、自動駕駛汽車、納米技術、3D列印技術等，也正在給各個產業帶來變革。在這場新的革命中，中國已經走出了自己的道路，擺脫了「模仿者」的身份，成為了全新科技的提供者。通用電氣大中華區及通用醫療中國區總裁兼執行長段小纓、思科執行長查爾斯·羅賓斯、雅虎聯合創始人楊致遠與主持人亞當·拉辛斯基分享了自己對即將到來的革命性技術的見解，並點出了各自最看重的技術前景。
楊致遠表示，中國的創業者之前複製西方，但是到2009年以後，中國開始真正進行創新，從模仿者開始變成引領者。
以下為發言實錄：
亞當·拉辛斯基：非常感謝各位！楊致遠，我想問一下從全球以及從中國的角度上，創新是什麼概念？
楊致遠：好的，我也考慮了財富全球論壇和我之間有什麼關係。其實我是95年參加了嘉賓討論，怎麼去使用網際網路，這是當時的主題。在99年的時候中國上海舉辦了第一次財富全球論壇，現在又是18年之後了，我們又在全球論壇裡邊相聚，我們也看到了大量的創新，包括在中國也好，在矽谷也好，尤其是中國經歷了一個階段，中國的創業者之前複製西方，但是到2009年以後，中國開始真正進行創新，現在有很多針對中國的一些創新活動，所以可以看到不僅僅大型企業在開花結果，包括下一代的美團、滴滴等公司也在進行創新。我們看到了這樣的二分法局面，過去15、20年有了很大的成熟，未來我相信可能會更有意思，未來的人工智慧和一些新技術會怎樣使用，當然了可能和西方的途徑不一樣。
亞當·拉辛斯基：我們知道世界全球論壇對你也很重要，你是矽谷的一個高級執行官，但是你在中國的參與也非常積極。
楊致遠：我覺得很多時候打雷會被打到的。我創立了雅虎以後來到了中國，當時有一個人帶我去參觀，帶我參觀的人竟然就是馬雲。有一次我在很偶然的情況下發覺他創立了阿里巴巴以及淘寶，然後我們就開始在阿里巴巴投資，我覺得這對我們來說是很有意義的一個投資，通過阿里巴巴我們看到了中國消費者的興起。另外還有聯想，我們也投資了聯想，從技術方面也看到中國不同的觀點。
亞當·拉辛斯基：你可不可以說一下GE在中國做一些什麼呢？你對於創新的看法是什麼？
段小纓：中國現在是美國之外的最大的市場，我們在中國已經很長一段時間了，我們有六個垂直的行業，就是航空、醫療、能源，在這三方面，我們看到中國有很大的前景，新能源、綠色能源還有航空等等。所以，你講到創新，講到不同的階段，我們體驗到同樣的事情，比方說像醫療，十年前我們在這邊根本沒有做任何的產品開發，只是賣一些醫療的設備。現在在中國我們就開始在開發、設計，從CT、MI，到超音波，不只是設計，我們還在中國製造。所以我們看到不同階段，我們看到過去十年在增長，所以這個是附加價值的過程，我們的供應鏈的速度特別快，而且我們成本也低。我們只要把美國設計的平臺拿到中國，然後當地化，這麼一來，我們就把成本降低了25%。那我們說是創新，但是其實應該是原創，也就是說原創工程，很多時候中國自己本身一些市場的需求，在別的地方可能沒有這種需求，所以才會開發。現在我們進入第二個階段，也就是生物醫療。我們要做一個生態系統的合作，我們希望有合作夥伴。不只是我們，跟其他的醫療界的人，跟他們做一些臨床試驗，然後做一些製造，就把它全部融合在一起。
查爾斯·羅賓斯：我們跟這兩位非常類似的，我們剛開始在中國製造，後來併購了一個公司，我們現在在中國有最大的研發中心，我們有很多中國的員工都是在做研發。2016年我跟中國政府官員見過面，他們跟我說，希望能夠跟我們一起合作，建立一個綠色城市，那就是廣州，這是一個很好的例子。這表示他們的思維有所改變，也就是說在領導創新的世界，今年4月我們就破土，我看到大概4平方公裡的土地要做一些建造，我們有一個創新中心，我們要改變我們的製造過程，讓它變成智能製造，讓這些城市變成智能城市。所以我覺得看到這整個過程的變化，我覺得非常讓人興奮，而且我覺得也是一個很大的變化。我覺得思維的改變是一個非常大的變化。你在各個行業裡，看到有很大的技術的改變，特別是廣州，你可以看到有最多的活動在這裡進行。
亞當·拉辛斯基：智能城市到底是怎麼回事呢？
查爾斯·羅賓斯：在這個例子裡，我們在建造，他們破土，從基礎開始建設，包括所有的事情，有智能的照明，有所有的智能的交通，會在地下建施，然後在廣州的不同的地方，會有人工智慧中心，然後把這些綜合起來，讓這些AI的把東西送到我們的研發中心。所以我覺得這個智能城市的願景，就是要看你們個別有什麼樣的需求。我們要從頭做起，這種概念對我們來說是很大的機遇。
亞當·拉辛斯基：為什麼會選上你們呢？因為你有中國的競爭還有其他的競爭對手，他們是不是應該找別人來跟他們合作呢？
查爾斯·羅賓斯：當然要來找我們，因為我們有領先的地方，我們可以幫助企業使用下一代的技術。五年到十年之後，你會看到全世界所有都是連接在一起的，你也看到大流量的技術的分配，這些所有的資產的基礎就是網絡。那我們就是在網絡上要有創新，可以讓你去面對，把大數據用大規模的方式來分配，你要在有價值的地方，你要把這些大數據輸送出去。所以我覺得這個大數據會有價值，所以我們要把投資放在核心裡，也就是網絡，因為網絡接下來是非常有價值的。
亞當·拉辛斯基：致遠，我有兩個問題，中國的科技公司是在哪裡開始改變的，它怎麼從這種模仿的階段變成引領者？矽谷對中國的看法是怎麼樣？
楊致遠：我覺得查爾斯·羅賓斯說得都很對，我覺得過去在危機之中就會有很多的機遇，在2008年的時候，美國有了很大的金融危機，中國的企業就看到了美國的商業模式的脆弱性，我覺得2009年以後中國的科技公司就有了大的變化，現在矽谷，甚至是美國，覺得中國的網絡規模之大讓他們很難理解，比方說像滴滴有千萬人在乘坐，美團外賣有很多人在用，美國人是很難理解這麼大的消費群體。
亞當·拉辛斯基：之前大家提到了複製的時代已經開始發生轉型了。
查爾斯·羅賓斯：的確是這樣的，很有意思，我不認為美國人能夠了解這一點，在矽谷，我不說名字了，一個比較大型矽谷公司的CEO給我打電話，他想跟我聊一聊關於中國的事。他當時問了我一個問題，他問的問題就表明他對中國理解的深度還是不夠，你不能坐在家中去了解中國的市場。在過去五年我來中國16次-18次，當然，我即便是來了16次-18次，我也不能稱自己是專家，我現在比五年前了解中國要了解得多，我只能這麼說。
亞當·拉辛斯基：這個CEO應該來中國。
查爾斯·羅賓斯：對，我完全同意。
亞當·拉辛斯基：提到網際網路，查爾斯，從航空角度來說，GE也好，航空也好，未來你怎麼看？我覺得航空這個行業好象沒什麼變化，很安靜，好象並沒有那麼令人振奮，你覺得航空有什麼創新？？
段小纓：兩個，也許你不知道，波音和空客加起來，中國生產的飛機佔整個生產量的三分之一，這是第一點。第二點，中國目前是排在美國之後，但是我想在未來10年中國旅客的數量會成為第一，所以大家會對新機場、新飛機有更大的需求，我們還會繼續在噴氣發動機方面繼續來生產，繼續來服務。數位化大多出現在消費者角度，網際網路改變了消費者的生活方式以及體驗的方式，但是工業世界裡面的數位化剛剛開始，GE在5年前進入內部重大轉型期，怎麼樣更好地應用大數據，包括OIT以及整個工業領域裡面的技術可以更好地使用，讓工業客戶能夠從技術改革中獲益。之前我談到我們生產噴氣式發動機，賣發動機是我們的業務，但每個發動機實際都給我們搜集大量運營的數據。比如與中國東航有一個戰略合作夥伴關係，我們將會更多地關注如何節約燃料，還有提高空中運輸的安全，這些領域我覺得未來有潛力，而不僅僅是消費者，工業領域也會有很好的收益。
亞當·拉辛斯基：致遠，你是網際網路的領先者，或者一直在前線，你對大數據、人工智慧有什麼看法，能不能跟大家分享一下這個領域有怎樣的機會呢？
楊致遠：實際在2012年的時候，數據賦能業務是非常大的一個投資機會。從那時候開始我一直投資非常早期的一些公司，之後按照數據的軌跡等等來進行投資，尤其是針對那些想用數據來改變自己生產效率的企業。從2013年到現在，數據的確滲透到了我們每一個經濟領域中，不管制造業也好，還是醫療、生物科技，還有無人機等等，我們看到數據的確給我們帶來了重大的變化。我們談到了90年代，甚至2000年左右顛覆性的傳統媒體行業，但是現在這個顛覆性的變革在很多領域都在發生，而且速度更快。所以很有意思，我們如果看一下數位化或者數據的應用，還有食物技術、航空技術、農業技術等等，如果把它們結合起來就會發現有大量的創新活動在進展中。我們覺得非常令人興奮，這是創新的黃金時代。
摩根大通李晶：消費升級將成為未來三年中國經濟增長最強動力
「2017年中國經濟增長速度是非常亮眼的，達到了6.9%，我們對2018年也充滿了期待，中國經濟增長會超過6.5%。產業整合、消費升級、去槓桿化，會成為2018年增長的動力。」
2017年12月7日，在財富全球論壇上，摩根大通董事總經理、亞太區副主席李晶在接受騰訊財經專訪時，對中國經濟未來發展做出了上述預判。
李晶認為，在產業整合、消費升級、去槓桿化中，消費升級將成為拉動中國經濟持續增長的最強勁動力。「中國的消費市場非常龐大，已經達到了4萬億美元，在今後三年，特別是在電子商務的推動下，中國的消費市場會增長2萬億美元，增長部分相當於整個德國的消費市場。」
不過，機遇之中也有風險，她提示稱，未來中國經濟發展需要注意企業尤其是傳統企業的負債率，以及中美貿易之間可能出現的摩擦。
對於近期全球市場最為關心的川普稅改計劃，李晶評價稱，面對這一幾十年來美國最重要的政策，市場都在擔心美國企業是否會抽出海外投資，加碼本土投資，以及企業利潤增加帶來美元增值而新興市場貨幣貶值。但她認為，這樣的擔心不無道理，但無需緊張，「短期來看人民幣可能會受到一定的壓力，但是中長期來看中國經濟繼續向好發展、國企改革順利進行，美元和人民幣的匯率會比較穩定，此外，美元也不會大筆從中國抽出。
歐萊雅（中國）CEO：「美」的本質是自信，美妝將迎來巨大市場
斯鉑涵是歐萊雅（中國）近20年歷史上的第三任CEO，於六年前被派至中國。見到他時，他已經可以流利地念出本刊雜誌上的幾個中文句子。這位經理人曾於三年內將一個韓國化妝品部的增速提到了整體市場的兩倍以上。目前任期內，他已為集團引入了聖羅蘭、科萊麗兩個品牌。
中國新消費群體的增幅不容忽視。據預測，至2022年，中國中產階級人口有望超過5.5億，而這些人的需求與消費偏好也將具有極大的全球性影響力。人口統計數據也在發生著變化：超過4億人口的千禧一代已成為新的消費主力軍，而接下來的20年，老年人口將在現有基礎上翻一番，而這些群體也滋生了新的產品與服務需求。僅僅在去年，中國遊客出境遊消費超過2600億美元，刷新出境遊消費新紀錄。希望涉足中國市場的企業將如何利用這些新趨勢？
創立至今110年的自我變革
斯鉑涵：歐萊雅本身是由一位化學家創立的，一百多年來，它的基因始終是通過科研實現創新，只為美服務。創新科學是我們的強項，比如，我們的創始人是第一個發明我們無毒染髮產品的人；此後，我們又創造了能夠對抗紫外線的綠色化學，用來防止皮膚衰老等等。
在中國，我們創建了一個位於上海浦東的研發中心，擁有大約500名研發人員，在各個領域裡做研究。最近的一項成果是一款全新的美即面膜——它的面膜紙是與精華液分開裝的，當你要使用時，再把精華液注入到面膜上。它帶給你的精華液會非常新鮮，效果也比浸潤了很久的傳統面膜好很多。
如何贏得活在「數位化」中的千禧一代
斯鉑涵：千禧一代自我表達的意願很強，而且很願意在「美」上花時間和金錢。並且，這些年輕人的確是為數位化而生，並活在數位化之中。所以，針對這樣一個有具有特殊性的群體，特殊定製是很重要的。此外，一定要將線上與線下結合起來，形成互動，構成整體。
我發現，千禧一代對於產品的要求比較獨特——產品需要更加個性化、更加安全、更加有效、更加有內涵……對於產品的成分，他們會看得很仔細。他們喜歡帶有自己烙印的產品，這就是為什麼我們的聖羅蘭口紅管上可以刻上自己的名字。
同時，我們擁有一個非常獨特的品牌的組合。我們一共有23個品牌，它們都分別具備各自的特徵。比如美寶蓮紐約有一種時尚感；巴黎歐萊雅有一種法國的優雅……為每一個品牌賦予一個獨特的角色，會得到一個好架構，以服務於需求苛刻的千禧一代。
美妝行業機遇大於競爭，最大挑戰在於速度
斯鉑涵：美妝市場具有很大潛力與機遇。這裡有千禧一代，有男士，二胎政策開放後，也會有更多擁有兩個孩子的母親，這是一個巨大的市場。而我們的23個品牌所構成的架構布局非常清晰，每一個品牌都針對不同的客戶群，所以我們看到的更多是一個長遠的未來。
如果一定要說一個挑戰，那麼我認為應該是速度。我們必須非常快的去抓住機會並自我改革，我們必須要去改變我們的工作方式、思維方式。
「美」的本質
斯鉑涵：我認為「美」就在於一個詞：自信。有一項研究表明，當一個女性把自己打扮得漂漂亮亮的時候，她邁開的步子都要大一些——如果一個人足夠自信，她的外表是很不一樣的。
前美國財政部長：中國在帶領整個世界美國已經落後了
隨著中國從全球化的適應者變成他的驅動力，中國的跨國公司在從歐洲到非洲的各個市場的發展如何？西方公司如何在世界各地，尤其是作為世界第二大經濟體的中國因地制宜、轉變策略？針對各地人群的關鍵特徵，企業該如何應對？在當今這個全新的全球化時代。哪些做法最有效？在2017財富全球論壇《處於十字路口的全球化：新時代的競爭》分論壇中，馮氏集團主席馮國經、保爾森基金會創始人兼主席，前美國財政部長亨利·保爾森、飛利浦集團總裁兼執行長萬豪敦與主持人妮娜·伊斯頓（財富全球論壇聯合主席）展開了深入探討。
亨利·保爾森在討論中表示，「我覺得中國在帶領整個世界，比方說電動車，或者是無現金社會，美國其實已經落後了。中國現在有很大進展，有很多本土的創新，海外公司他們不願意把技術轉讓，我覺得是一個非常正面的事情，不僅對中國，對這個世界，我覺得也是一個機會。」
以下為論壇實錄：
妮娜·伊斯頓：非常感謝大家參與最後一節的討論。我想問一下亨利·保爾森先生，你對中國有深入的了解，中國現在是全球化的驅動力，你會從不同角度看這個問題嗎？
亨利·保爾森：今天的中國是同以往不同的中國，全球的跨國企業和國際性企業在中國，與5到6年前相比是不一樣的。現在全球的企業總是問我們說怎麼樣得到最好的對策，我告訴他你要把最好的人放在中國。這個和幾年前也是一樣，你在中國的管理層應該考慮怎麼樣在本土下進行運作，所以挑戰還是比較大的，而且情況也變得越來越複雜，越來越難以處理，但也是有機會的。
妮娜·伊斯頓：美國曾經是全球化的驅動力，現在你對中美之間的關係怎麼看？
亨利·保爾森：說實話我還是挺關心的，尤其是中美關係。我們現在這個時代是要合作的時代，我總覺得中美之間是有機會可以合作的。
妮娜·伊斯頓：馮國經先生是在廣州起家的。
馮國經：是我的祖父，不是我，我還沒那麼老。
妮娜·伊斯頓：相信您也看到廣州這個城市發生了巨大的變化。
馮國經：廣州一直是中國的貿易門戶，她現在再次把自己奠定成為了重要的角色。
妮娜·伊斯頓：你對全球經濟做出了重大貢獻，你覺得中美之間的關係應該朝哪個方向發展？
馮國經：我覺得亨利·保爾森剛才說得非常對，因為現在的世界非常複雜，有些領域我們會競爭，有些領域我們會合作，我們應該在中間找到平衡。我們應該更多地鼓勵企業與企業之間進行更多的接觸，通過這樣的方式可以鼓勵更多人與人之間的接觸、企業與企業之間的接觸，這樣未來大家是可以一起合作，可以一起獲益的。當然有些領域是要競爭的。
妮娜·伊斯頓：萬豪敦，你的公司是一家荷蘭公司，你讓它變成了更有創新，在醫療方面做得很好。
萬豪敦：對的，其實我們是一家全球公司，因為我們只有百分之一的收入來自於荷蘭，我們在中國已經超過了100年，我們把中國稱為第二個家，因為我們知道我們要本地化，不僅對本地有幫助，我們還要做研發、服務。
妮娜·伊斯頓：飛利浦這個品牌非常有名，很多人對它也有很大的需求，你要怎麼繼續生存下去呢？
萬豪敦：我覺得很多公司如果說想要繼續生存下去的話，需要不斷地重新改造自己。幾年前我們開始做出一些改變，我們開始做一些廣告，除了在醫療方面，我們其他地方可不可以提供一些服務，比方說環境方面、保健方面、健康方面，所以我們把燈泡和電視業務賣掉以後，開始做一些大數據、做AI，從點連接到面，因為我們知道在保健方面花費的成本一樣，但是得到的成果要更好，所以我覺得技術會扮演很大的角色，而且這會讓我們有很大的成就感。
妮娜·伊斯頓：你覺得中國處在創新的哪個階段？
萬豪敦：中國一開始是很好的很低成本的製造國，有很大的消費群體。現在中國進入了創新的階段，很多創新來自於中國，可以說技術會從中國輸出到別的地方去，因為中國有很多的人才，他們在數碼世界裡並不遜於美國。
亨利·保爾森：我非常同意他的看法。我覺得中國在帶領整個世界，比方說電動車，或者是無現金社會，美國其實已經落後了。中國現在有很大進展，有很多本土的創新，海外公司他們不願意把技術轉讓，我覺得是一個非常正面的事情，不僅對中國，對這個世界，我覺得也是一個機會。
萬豪敦：現在我們的創新非常快，所以我們需要開放合作。你可以保護你的智慧財產權，但是比方說我們在診斷的時候可以用人工智慧來診斷，我們請了中國的公司做這個平臺，製造了生態系統，讓我們共同生存下去。我覺得我們不只是競爭，我們其實是合作的。
馮國經：我想補充兩點，我非常同意兩位的看法。首先我們要關注中國的消費者，中國的市場非常年輕，跟美國比起來起碼小了10歲，也有很多到海外去旅遊的中國人，接下來大概有兩千萬人會到海外旅遊，我們會看到一些新的商業模式，尤其是新的技術商業模式也在發展。我們非常高興能夠在中國看到的東西在世界別的地方也可以看到。另外一點，中國將進入一個新的發展階段，現在中國開始注重可持續發展，重點可能會放在創新、保健、環境保護，所以我覺得政府會鼓勵創新，也是一個很大的關鍵點。
騰訊副總裁張穎：適度的監管環境成為中國金融科技發展重要助力
《財富》論壇舉行以「全球金融科技展望」為題的圓桌論壇，騰訊副總裁、微信支付總經理張穎對話《財富》論壇高級編輯傑夫·科爾文，共同探討新時代金融科技的發展。
微信支付是如何在3年內快速成長，並推動中國向世界普及「智慧生活」？現在就來揭秘。
微信支付普及8億用戶，離不開時代發展的天時地利
行動支付在中國的全面普及離不開「天時地利」的推動。過去的五年，中國適度、合理的監管環境，給中國金融科技的發展創造了寬容、開放的大環境。中國人觀念的變化也成為行動支付加速普及的「地利」。
隨著移動網際網路的發展，新一代的中國人更願意接受創新和改變。而微信紅包是在創新上的一個突破，通過紅包將社交互動與行動支付相結合，首創社交支付理念，改變了國人傳統的「支付習慣」。昨天Pony提到，中國已有超過8億用戶使用微信支付，這給行動支付的普及帶來了非常重要的影響。
同時，行動支付也是支付的一種補充，在線下的不同場景存在信用卡、現金、行動支付等多種支付方式，但不管哪種支付，核心其實都是貨幣在流動。
創新的科技技術+廣泛的應用基礎，「雙輪驅動」成為中國超速發展的根本原因。中國之所以能在?融科技範疇具有領導地位，這得益於以微信支付為代表的金融科技對行動支付等產品的大力推動，以及鼓勵創新、激勵創業的社會經濟大環境。
技術創新帶來10倍交易規模，微信支付打造便捷與安全的用戶體驗
創新體驗是非常重要的一環，比如說微信支付的轉帳功能，當時在微信上設計轉帳體驗的時候，希望能像發消息一樣簡單，把錢轉給一個人不是一串數字。現在轉帳甚至超越了紅包成為整個社交支付的最基礎的體驗，它的交易規模是微信紅包的10倍。
行動支付的安全性也一直是大家關注的話題，但事實上我們背後注入了非常多的創新技術來構建安全風控體系。因為微信ID的唯一性，行動支付產生的交易是電子化、可追溯的，並且還可以通過大數據及時發現風險。以技術創新手段來保障金融科技領域的安全，這也是我們的責任。
技術是金融科技成長的骨架，而創新是金融科技未來實現飛躍式發展的助力。微信支付對於安全技術與創新體驗的把控，不僅向行業提供了金融科技產品開發及運營的豐富案例，更讓中國金融科技產品的實力，向全球更好地展現。
微信支付促進產業鏈融合，聯合3萬夥伴共建中國金融科技生態
整個中國的金融科技發展不是一兩家公司的事，是行業甚至跨行業的目標。在金融科技發展的環境裡，有餐館、有零售，也有銀行的業務，場景十分複雜。其實每個公司都有強大的地方，同時也有做不到的地方。
特別是最近兩年，我們在開拓線下支付的時候，意識到即使騰訊這麼大的公司也無法滿足線下所有場景的需要。因此，我們跟近400家銀行進行了合作，有超過3萬家的服務商合作夥伴。
現在，微信成為個人ID，支付是商業觸點。未來，微信支付將通過以大數據為核心的新經濟模式，更廣泛地滲透整個產業鏈，並與支付相關的合作夥伴融合與協作，共同打造金融科技發展的機會。
同時，隨著微信支付的加速普及，一種影響數億人的智慧生活方式也在中國出現，這跟中國經濟新動能息息相關。智慧生活成為新經濟引擎，連接銀行、開發者、商戶，形成生態合?，幫助線下傳統?業提升商業效益，促進社會經濟效率。
在技術推動時代進步與變革的當下，以微信支付為代表的金融科技正在顛覆傳統國際金融理念與生態。在國內已廣泛普及的微信支付，也在進一步拓展能力，並走向海外，讓世界了解從中國誕生的「智慧生活」。
騰訊科技採訪QA
1、在中國搞金融科技創新，有哪些得天獨厚的條件？
A：創新的科技技術+廣泛的應用基礎，「雙輪驅動」成為中國超速發展的根本原因。中國之所以能在金融科技範疇具有領導地位，這得益於鼓勵創新、激勵創業的社會經濟大環境，加上政府與監管的支持配套，也推動了傳統金融機構與科技企業間的相互協作。
同時，中國的消費者趨向採用電子化消費，中國擁有數量比例驚人的「數碼原居民」，他們對電子化、移動網際網路持有開放的態度。
2、哪些前沿技術能應用到金融科技創新中？
A：新一代信息技術、人工智慧、生物科技等這些前沿技術都能應用到金融科技創新中。
比如在廣州，微信城市服務、微信小程序、人臉識別、位置大數據等創新技術應用正在助力廣州打造智慧城市。我們和很多合作夥伴一起打造的「微信智慧生活解決方案」，融合了數字時代的創新技術研發，還開拓了豐富的場景應用，我們可以為傳統行業提效增收，實現內部管理、外部生產甚至產業模式的智慧化轉型，加上大數據、雲計算的加持，未來很多行業還可以提供更個性、更深度的增值服務。
這些前沿技術也被應用到金融科技安全領域的創新中。比如微信支付有一套完善的風險控制體系，首先因為網際網路金融的互聯互通性，手機支付消費後可追溯，這是這套風控體系的底層基礎。而基於交易大數據、人工智慧、生物識別技術等前沿技術而設計的產品反欺詐機制，我們才能部署整合式的財產/帳號保護機制。
而在支付領域，微信支付也發力與銀行的合作模式，將微信支付能力與銀行服務相結合，為用戶提供更豐富的玩法與體驗。此前，微信支付與浦發銀行信用卡聯手推出微信支付綁卡消費享多倍積分及積分兌換立減的活動，不僅很好地契合持卡人支付習慣，也滿足了不同層次用戶的積分多樣化使用體驗，優化用戶的刷卡體驗，促進用戶好感度、忠誠度提升，進一步盤活信用卡積分價值。
3、能否列舉一些金融科技的應用場景？給用戶的日常行為帶來了哪些影響？
A：以財富論壇的舉辦地廣州為例，上個月，我們與廣州地鐵集團推出了乘車碼服務，直接用手機掃碼就可以坐地鐵，同樣的智慧出行方式也在全國十多個城市的公交場景落地。越來越多傳統行業，為了提升服務體驗，主動擁抱金融科技創新，和我們一起解決線下場景中的痛點，同時也大大提升了自身的運營效率。
最近很多人在討論一個話題，在哪一瞬間讓你覺得行動支付真的改變了生活？有人說是突然發現自己一個月沒取過錢，錢包裡只剩三塊錢；有人說發現路邊賣烤紅薯的大爺甚至乞丐都在用微信收錢的時候；有人說是公司樓下的便利店早高峰買單再也不排隊的時候。我們正在和合作夥伴們一起改變消費群體的習慣，中國人逐漸習慣了「只帶一部手機出門」。
4、微信支付在中國的金融創新中，扮演了哪些角色？
A：行動支付在中國的金融科技創新中具備標杆意義。截止2016年，95%的中國網民通過行動裝置上網，而他們當中有68%在日常生活中使用行動支付。2016年中國行動支付體量已達到美國同行規模的70倍。據最新數據顯示，微信支付推出僅三年多時間，月活躍帳戶及日均支付交易筆數均超過8億，與近400家銀行分行進行了合作，並擁有超過3萬家合作夥伴。
中國進入國民行動支付時代有兩個標誌性的事件都與微信支付有關：一個是微信紅包改變了傳統的祝福方式；另一個是滴滴打車與微信支付的結合，改變了傳統的出行方式。這兩個事件都體現了由微信支付首創的「社交支付」理念。
行動支付的加速普及，還直接導致中國首次出現了一種影響數億人的行動支付智慧生活方式，這跟中國經濟新動能息息相關。智慧生活成為新經濟引擎，連接銀行、開發者、商戶，形成生態合力，幫助線下傳統行業提升商業效益，促進社會經濟效率。因為降低了金融成本，這種智慧生活正在悄然消弭城鄉差距。我們和商家、銀行、服務商等生態角色裡的合作夥伴們，持續開拓豐富的應用場景。目前微信支付已覆蓋了30多個行業，數百萬家門店。
5、微信支付在海外的金融布局中，做出了哪些成績？
A：隨著經濟、金融全球化浪潮襲來，各國間貿易迅速發展，在中國「一帶一路」的倡導下，微信支付也在加速海外發展的步伐。目前，微信支付跨境業務支持19個境外國家和地區的合規接入，登陸超過13個境外國家和地區，支持12個外幣直接結算，覆蓋了包括餐飲、零售、交通等豐富的場景。同時，微信支付也為海外商戶建立了一個與中國消費者接觸的機會，通過公眾號、小程序等豐富的微信生態能力，實現長期的客戶運營，並以此為基礎發展跨境電商平臺。
6、微信支付給未來的消費升級帶來了哪些影響？
1)大數據運營將給各種規模的企業帶來更多深度轉型機會；利用大數據、雲計算和人工智慧等創新技術創新服務形式，提高各行業服務效率、降低服務成本、拓展金融場景；
2)場景化運營將帶來更多智慧化的生活解決方案，個人消費領域將更智能、個性化、自動化；比如無人零售、無人餐廳的出現，停車加油場景中的免下車自動付款；
3)平臺效應+創新應用將加速行動支付全球化，中國式智慧生活方式將全球化。繼輸出中國商品後，中國開始在金融服務領域向世界輸出「中國方案」和「中國模式」。全球價值鏈時代的智慧生活，連接起中國夢與世界夢，不僅是中國國家軟實力提升的標誌，也是全行業參與者共同的機遇，而中國金融科技企業第一次歷史性地走在了世界前列。
幾個具體案例的問題：
1、微信紅包可以說在某種程度上改變了中國人過年的方式，能否再說說微信支付還在哪幾個方面改變了中國人的傳統？
A：以前出門大家都會念叨「手機、錢包、鑰匙」，現在帶著一部手機和鑰匙出門甚至走遍天下都正在成為現實，這對習慣「兵馬未動，糧草先行」的中國人來說，改變傳統的支付習慣是一個很大的改變。
推出微信紅包、開創社交支付的體驗只是我們推動行動支付普及的第一步。從改變支付方式開始，如何深入衣食住行各個領域，從小額高頻的場景切入，消滅生活場景當中的一切不便捷，是我們這幾年一直在努力的方向。從智慧醫院、智慧景區、智慧餐飲、智慧零售到智慧加油站，直到實現城市的全面智慧化，改變傳統的生活方式也正在逐漸實現。
2、近期騰訊接連在地鐵、公交、索道上推出了乘車碼，並且和12306也達成了合作，為何率先在出行領域搞出這麼多創新？在出行領域試水金融創新，有哪些優勢？
A：我們在公共出行領域推出這麼多創新，是我們從2013年開始推行的「微信智慧生活解決方案」在交通場景的延伸。交通出行是一個城市發展脈絡的直接體現，也是各生產要素流動的決定性因素。
但在實際執行中，最難啃的也是交通支付場景——它具有小額、高頻和剛需的特徵，然而支付方式卻五花八門。高速過路費有粵卡通、e卡通、現金等方式，停車場有中央繳費、出口交費等形式。公共運輸支付則有手機、銀行卡、公交卡、現金等多種方式。
所以，騰訊智慧交通一開始要做的就不只是解決公共運輸的痛點，而是將用戶出行生活的各個場景融合在一起，簡單來說就是「0-1-3-5-7」：以用戶出行半徑為標準，0公裡內實現停車場無感支付；1公裡實現共享單車無縫接駁；3公裡內由騰訊乘車碼在公交網絡內解決；5公裡內由滴滴打車覆蓋；7公裡及以上可使用騰訊乘車碼乘地鐵；城際之間則憑藉全面接入12306的微信支付購票出行。
微信在出行領域試水金融創新，因為單獨切入支付環節，首先提升了交通系統的效率，讓用戶的乘車體驗更好更快；
其次，微信的社交體系與廣泛覆蓋，小程序輕量級的連接方式，讓「一部手機+一個微信」的搭配是公共出行升級的最優解，也能最順暢地串聯、融合各種場景；
最後，各城市能夠快速推進自身公共運輸系統的智慧化轉型，微信支付背後的數據化、智能化、統一化的平臺能力可以提升服務水平、優化用戶體驗，也使得內部運營更為高效。加上融合了騰訊平臺的社交、大數據、金融科技等優勢，把交通出行和智慧城市無縫銜接起來。
3、能否談談微信支付會給最前沿的無人店帶來哪些幫助？
A:我們過去談無人店時，都提到一個詞，全流程自助化服務，微信支付首先帶來的是從選購商品、支付、服務通知等一系列產品能力的整合，構成了無人店的智慧閉環。有效縮短了顧客消費半徑，提高消費頻次，實現人、貨、消費場景數位化的互動，這給顧客帶來了快捷體驗，節省了他們的時間，也大大提升了其對品牌的好感度和忠誠度。
對這些線下零售、餐飲行業來說，降低營運成本，提升服務標準化和信息化水平。同時，也讓這些企業本身可以花更多精力專注於為顧客提供更優質的產品、更舒適的體驗，甚至更個性化、智能化的增值服務。這樣一個個無人店從點到面，才能全方位創造一種都市便利生活體驗。小程序「無需安裝、觸手可及、用完即走、無需卸載」的特性很好地延續了微信去中心化的理念，小程序碼、門店小程序、附近小程序等能力的上線，也進一步降低了小程序的開發和使用門檻，有助於拓展基礎能力和線下服務場景。我們希望通過提供底層的基礎能力和方案，讓零售商戶和開發者自己去構建小程序，打造基於小程序去中心化生態的新零售機遇。
微信支付未來還將推出點餐小程序、人臉識別、個性化菜單、用餐評價體系等多樣化服務能力，不斷優化無人智慧餐廳的便利與智能體驗。
4、之前微信支付面向商戶開放交易數據能力，未來還會給商戶開放哪些能力？會帶來哪些幫助？
A：8月，微信支付向商戶開放數據，給予商戶更大自主運營權限，讓充分了解和利用自身的交易數據，通過可視化的便捷操作，及時高效地分析業務問題，為商業決策做支撐。
10月底，微信支付發揮關係鏈的優勢創新，上線了「紅包店」活動。通過線下掃碼、支付領紅包，小程序搶紅包的模式，增加了社交關係鏈和商業支付之間的聯動，也給商家帶來了更多的流量和動銷，更好地扶持商戶運營。
過去一年，中國社會整體向「智慧型社會」的轉化明顯提速，微信支付成為促成這一效應的重要推手。在「智慧社會」發展過程中，微信支付不斷從產品能力、運營扶持、激勵發展、合規管理等方面為商家與合作夥伴賦能。
微信支付基礎能力建設與數據開放、穩定的扶持政策與資源投入使得生態體系健康發展。不斷優化體驗和「極致開放」策略，也讓微信支付吸引了大量第三方、商家積極主動地參與到生態構建中。未來我們還將繼續秉承「極致開放」的策略，做好「連接器」，幫助更多行業合作夥伴通過微信支付實現智慧轉型，推動智慧生態體系健康發展。
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責編：houlimin