長安汽車:我是誰我在哪我要怎麼辦?

原創 來源： 汽車網評 作者： 小白   2019-06-06 17:57     

近日，一個自主品牌汽車過得不太好，它就是長安汽車。提起長安，相信大多數消費者腦海中首先浮現的是福特汽車，作為一個在華擁有輝煌歷史的老牌合資車企，福特曾經一直是眾多消費者追捧的對象。隨著近年來其在華的產品矩陣的完善，以及品牌的不斷發展，按照常理來說，福特在華的日子應該是會比較好過。然而，事實往往最出人意料，這個擁有百年歷史的汽車品牌，卻在華遭遇了銷量滑鐵盧，曾經的輝煌風光的場面一去不復返。不僅整體銷量大不如從前，甚至正在經歷他們的至暗時刻。

銷量下滑是必然結果

長安福特從何時開始飽受詬病，這個話題沒有人去深究，但事實就是福特汽車質量問題頻出，而長安汽車業績太過於依賴福特，2016年，長安福特銷量為95.7萬輛，距「百萬銷量」目標僅一步之遙。然而，進入2017年，長安福特銷量降至82.8萬輛，同比下滑13.47％；2018年銷量進一步下滑至37.78萬輛，同比下降54.3％。2019年，長安福特銷量依然沒有回暖跡象。數據顯示，2019年一季度長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達71.79％。

同時長安福特本身產品力不足、產品普遍偏老，競爭力不足等問題，無疑會讓潛在買家選擇繼續觀望，而接下來長安汽車將會上市一款全新福克斯，至於會不會打破這個局面我們還不得而知，但即便能挽回產品力方面的議論，那剩下的車型怎麼辦？是否又要繼續降價？這個長期持續的難題，也體現出了福特在產品更新換代上的滯後，銷量下滑是必然的結果。

高層變動，雪上加霜

據內部人員介紹，這已經是長安汽車，連續的第三個季度虧損了，2018年的第三季度和第四季度也分別虧損四億多，當然，長安福特落得如此下場的原因必然不僅僅如此，還有譬如企業內部動蕩不穩定，在過去十年中，福特中國大區的CEO更換不低於八次，更難受的是，就在6月5日，因實施縱向壟斷協議，長安福特被國家市場監管總局對依法處以罰款1.628億元。

依據上述事實，國家市場監管總局決定依據《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區銷售額4%的罰款，也就是1.628億元，對本就處於下滑狀態下的長安福特來說，國家市場監管總局此次處罰無異於雪上加霜。

至暗時刻，何去何從？

那麼回到一個疑問，難道這樣一個自主王牌車企就要倒下了嗎？

仔細想想，長安作為自主品牌汽車企業的開拓者之一，這這些年的發展和進步是有目共睹的，也相繼出過許多爆款車型，在消費者那也打下了良好的口碑，如今出了這樣的問題，如果長安汽車調整自己的戰略方針，不再把銷量當做目的，將技術革新，提升品質放到第一，不斷更新，輸出好的產品、服務、體驗，相信長安汽車的未來會更加精彩。