來源：國際金融報
一年一度的伯克希爾·哈撒韋股東大會於北京時間5月3日凌晨4時45分召開，「股神」巴菲特再次金句頻出。
受疫情影響，伯克希爾·哈撒韋今年的股東大會首次在線上召開，線下活動全部取消，提問環節由三位記者從提前收集的股東問題中選出最重要的問題發問。
今年，「股神」巴菲特（Warren Buffett）的老搭檔查理·芒格（Charlie Munger）沒有出席此次大會，取而代之的是58歲的伯克希爾·哈撒韋非保險業務副董事長格雷格·阿貝爾（Greg Abel）。巴菲特在一開場就表示，芒格「狀態很好」，明年會參加股東大會。
而在北京時間5月2日晚，伯克希爾·哈撒韋公司公布了一季度財報，公司第一季度經營利潤為58.7億美元，同比增長5.7％，但計入其所投資的股票帳面損失後，淨虧損高達497.46億美元，相比之下，去年同期公司盈利216.61億美元。同時，截至一季度末，伯克希爾的帳面現金達到1370億美元，創歷史新高。
美國有能力戰勝疫情，這次危機與2008年沒有相似之處
巴菲特表示，自己對於新冠肺炎疫情的了解和大家一樣多。新冠病毒傳染性很強，疫情對經濟產生了廣泛的影響。「目前的結果不會更壞了，感謝白宮衛生顧問安東尼·福西（Anthony Fauci）讓他知道並了解美國新冠疫情的發展」。
巴菲特多次表達了疫情對居民生活習慣的改變，這可能會徹底改變某些商業規則，或者讓一些行業受到很長時間的影響。「伯克希爾·哈撒韋的製造業務可能會裁員，有些小企業可能不會再開門」。
面對視頻發布會現場臺下空蕩蕩的座位，巴菲特也不禁感慨疫情徹底顛覆了生活，同時他也強調健康和經濟是相輔相成的。
與此同時，巴菲特在年會上援引了美國內戰和大蕭條來說明美國有能力抵抗逆境，巴菲特對美國經濟復甦持樂觀態度。「美國能夠戰勝一切，這次也不例外」。
巴菲特認為這一次危機與2008年金融危機不同，「2008年和2009年，我們的經濟列車脫軌了，從銀行的角度來看，路基很脆弱是有原因的。這一次，我們只是將火車停在鐵軌上。目前來看，銀行體系不會發生太大的問題。雖然能源公司或者消費者信貸可能會出現一些狀況，但銀行體系資本充足，儲備很多，所以銀行業不是我們主要的擔憂方向。」
不要做空美股，最好持有標普500指數
巴菲特表示，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。可能發生極端情況，美國已經接受過考驗，比如大蕭條。
巴菲特認為，美國的勢頭不可阻擋，美國經濟相當強壯，從這些年美國股市表現來看，不要做空美股。2020年已經比1789年時好得多。
與此同時，巴菲特認為，長期來看，股票的回報會比國債高。目前30年期國債收益率只有1％，通脹率只有2％，
巴菲特稱，餘生都會押注美國，希望繼任者也能如此。伯克希爾和其他企業的工作方式不太一樣，我們要收購就是直接買整個企業，我們常常這麼做，當然我們也不介意收購優質企業的部分股權。對許多投資者而言，分散投資是較好的選擇，可以做的最好的事情就是持有標普500指數。
巴菲特稱，現在還是買入股票的好時機，但要做好長期應對疫情的準備，可能買了還會跌，不要借錢投資。
航空業風險很大，已賣出四大航空公司
由於新冠肺炎疫情在世界範圍內蔓延，航空業成為受影響最嚴重的行業之一。巴菲特表示，大流行病已使航空業發生了非常重大的變化，不清楚未來三四年人們是否會像去年那樣坐飛機，也不知道疫情後是否需要那麼多飛機，不知道空客和波音未來會如何。現在要購買航空公司股票風險更大。
巴菲特指出，未來顯得模糊不清，尤其是旅遊、航空、郵輪、酒店行業，影響巨大。「對我來說，航空業未來的前景不那麼明朗了，對航空公司來說世界變了，我祝他們一切順利」。
巴菲特表示，他已退出了在美國最大四家航空公司的投資。這四家公司分別是美國航空、達美航空、美國西南航空和美聯航。巴菲特說：「當我們出售某個股票時，往往是我們持有的全部股份，我們不僅減持倉位。」
巴菲特說，他在評估航空公司股票時犯了一個「可以理解的錯誤」，「這不是四位優秀的（航空公司）CEO的錯。相信我，現在作為一家航空公司的CEO一點也不愉快。」
將一直保有較高的現金流，沒有看到有吸引力的投資
截至一季度末，企業現金及等價資產總值約1370億美元，比去年底又高了大約100億美元。
巴菲特在股東大會上表示，4月份伯克希爾購買了4.26億美元股票，但是同期賣出股票65.09億美元，淨賣出60億美元股票。
「伯克希爾公司的一季度運作收益是比以前低得多，我們的保險業務、鐵道公司，也發生一些變化，原來他們的營業是比較理想的，但現在受到了影響。可以看到，我們一直是保持比較高的現金流，雖然我們在1月無法預期疫情，但我們一直保持這樣的立場。」
伯克希爾·哈撒韋目前還沒有投資公司，因為「我們沒有看到有吸引力的東西」。
高度評價美聯儲主席鮑威爾
巴菲特稱，現任美聯儲主席鮑威爾可能被載入史冊。「多年來，我一直對保羅·沃爾克懷有特別的敬意，他是一個完美的美聯儲主席。而由於美聯儲在3月採取的行動，我認為鮑威爾和美聯儲董事會也值得這樣的尊敬。」
「今年3月我們一度非常接近信用凍結。也許是因為吸取了2008-2009年的教訓，今年3月中旬美聯儲就採取了行動。每一位在3月底和4月發行債券的人都應該發一封感謝信給美聯儲，因為如果他們沒有以空前的速度和決心採取行動，發行公司債券就不會成功。」
產油企業未來無法預測，看空報紙和汽車業
巴菲特表示，原油生產未來幾年會顯著下降，因為需求大幅下降，20美元一桶油價會讓油企無法繼續運營，鑽井活動都會下降。尚不知油價未來是否會顯著增長，產油企業的未來無法預測。如果油價一直處於低位，將會有大量的不良能源貸款，無法想像股權持有者會遭遇什麼。
除了油企，巴菲特還看空報紙業和汽車業。巴菲特表示，疫情導致某些行業進一步衰退，也許這些行業裡面的顧客會有其他的消費習慣，不再使用這些產品了，零售業現在發生了很多變化，這些行業以前就有過問題，現在他們的問題更大。比如說報紙業，「我們增加了更多報業的投資，而且幫助他們償還債務。但現在報業在疫情之前，廣告、銷售量、發行量就已下降。在疫情之後，情況將更嚴重。汽車業也是如此。
伯克希爾一季度股票虧損545億美元
根據美國財務會計準則委員會（FASB）修改的公認會計原則（GAAP），要求上市公司在季報和年報中考慮其股票投資的短期波動。這意味著伯克希爾·哈撒韋所投資股票的價格波動，將反映在公司的業績報告中。
一季度公司最主要虧損來自於股票投資，虧損高達545.17億美元。一季度伯克希爾·哈撒韋重倉股的市值均有大幅下跌，前五大持倉股分別為蘋果、美國銀行、可口可樂、美國運通、富國銀行，這五隻股票佔其投資組合比重近70％，而他們帳面上季度環比虧損高達421億美元。
詳細情況如下：蘋果：公允價值638億美元，環比虧損99億美元；美銀：公允價值202億美元，環比虧損132億美元；可口可樂：公允價值177億美元，環比虧損44億美元；美國運通：公允價值130億美元，環比虧損59億美元；富國銀行：公允價值99億美元，環比虧損87億美元。
一季報還指出，新型冠狀病毒在全世界迅速傳播，並被世界衛生組織宣布為大流行。政府和私營部門為控制疫情蔓延採取的措施，3月開始對公司的經營業務產生重大影響，並可能在第二季度對公司幾乎所有的業務產生不利影響。
「目前無法合理地估計該影響的持續時間和程度。大流行帶來的風險和不確定性，可能會影響我們對未來的收入、現金流和財務狀況。」季報表示。
對於伯克希爾公司是否會分拆的提問，巴菲特在股東大會上表示，伯克希爾公司分拆也許是個好的結果，但是會產生很大的費用，對股東並不利，目前伯克希爾公司的架構對於資本的部署是非常有利的。巴菲特說，他持有的所有伯克希爾股票將來都會捐獻出去，14年前就作出了這一決定。