9月26日凌晨，中央北路（中央門立交至和燕路段）拓寬改造工程順利完成鐵路橋下交通導改，開放機動車雙向四車道通行，緩解周邊交通現狀，一定程度上方便了國慶期間居民出行。
據了解，中央北路（中央門立交至和燕路段）拓寬改造工程南起中央門立交，北至和燕路，下穿京滬鐵路，全長約615米，全線雙向8車道，設計時速50公裡。建設內容包括中央門鐵路立交梁式橋拆除寬置換箱涵、小市人行天橋拆除及道路、綠化、市政管線出新改造等。
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因中央門鐵路立交位於南京火車站西側咽喉區，列車通行頻率高，施工對鐵路運行影響大，安全風險高，市建委牽頭先後多次赴上海鐵路局溝通對接設計方案，順利取得上海鐵路局批覆，為工程推進奠定了基礎。
施工過程中，因中央門鐵路立交上有四股鐵路線，每天有242列火車通過，施工期在保證鐵路正常運行前提下，需拆除已使用數十年的既有中央門鐵路簡支梁橋梁。拆除過程中不僅需對鐵路橋下增加臨時支墩並對既有橋墩加固，還需通過架設鋼便梁方式臨時託起運行的鐵路，逐步進行拆除，且施工需在上海鐵路局批覆的2小時「天窗點」內實施，施工難度大，工期緊。同時，受現場場地條件限制，四孔箱涵中西側邊孔箱涵無法按原設計方案實施，在市建委的指導下，建管集團會同東華公司、監理、施工單位多次優化對比方案，最終採用分兩節頂進施工工藝順利完成頂進施工，避免了二次進場施工帶來的費用大幅增加問題，並成功解決了箱涵分次頂進拼縫防水、錯臺等問題。
工程2019年4月6日正式開工，克服疫情及節假日停工影響，2020年6月17日順利完成鐵路橋下全部四孔箱涵頂進，昨天凌晨開放鐵路橋下雙向四車道機動車通行。隨後，工程即將轉入鐵路橋北道路、管道、綠化等施工階段，在今年年底就可完成全線主線機動車道路的施工。工程將在明年4月份交付使用。
中央北路是中央門鐵北地區進出主城區的主要通道，長期以來受京滬鐵路橋及小市天橋的限制，道路通行能力較弱，是鐵北提升發展的交通「痛點」。工程完工後，中央北路作為鐵北地區進出主城區的一個關鍵通道，道路通行能力將大幅提升，極大程度緩解鐵北地區進出主城交通壓力，提升城市道路環境品質。
來源：南京晨報/愛南京記者 端木
編輯：芊芊