我的地主
長城汽車股價最近一個月火箭噴射，從7月初的區區7元，輕鬆攻破8元大關，然後勢如破竹一路上攻，完全不理大盤，先後突破10元大關，12元大關，現在正向著15元關口猛攻。即將創造最近幾年股價的最高峰。
世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，更不會有無緣無故的暴漲暴跌。
長城汽車股價暴漲的背後，是長城近期即將上市的幾款重量級新車：包括哈弗大狗，W坦克300，第三代哈弗H6，這幾款車新車受到投資者一致好評。
關於坦克300我們會另外分析，今天重點談談哈弗大狗，看看這款車有什麼魅力，能夠成為長城股價暴漲的引擎。
給哈弗H6分憂解難
哈弗大狗的故事，需要從N多年前去追溯。
最近幾年，長城汽車內部板塊一直是哈弗獨大；哈弗內部則是H系列獨大；H系列內部又是哈弗H6一家獨大。2019年，哈弗H6一款車型銷量38.6萬輛，幾乎佔據長城汽車40%的份額，哈弗H6實質成為長城汽車唯一臺柱子。但是這並非一個理想狀態，因為一枝獨秀不如萬紫千紅，長城過於依賴哈弗H6，等於將雞蛋放在一個籃子裡，並導致哈弗H6承受著巨大壓力，成為所有競爭對手的眾矢之的。
這幾年，長城一直在努力給哈弗H6分憂解難。幾年前推出的哈弗H4明顯是分散哈弗H6的壓力，後來推出的F5和F7，其實也是側面給哈弗H6解壓。氮素，氮素，因為種種原因，為哈弗H6的分憂工作並未成功，哈弗H6依然是一家獨大，其它車型依然和哈弗H6差距明顯，沒有形成合理的梯隊建設。
登陸一個全新戰場
不過哈弗大狗的出現，有望改變這種窘境。
和此前的哈弗H4，以及哈弗F5/F7等車型從哈弗H6身邊切入不同，哈弗大狗直接開闢一個全新戰場。哈弗大狗定位於城市SUV和越野車之間的3/4刻度，進入一片全新而陌生的大陸。
很多人質疑這片市場是否存在，消費者是否需要一臺能夠在城市和野外之間自由穿行的SUV，這種擔憂在18年前就被人質疑過。
18年前，長城汽車已經壟斷皮卡銷冠5年，但是魏建軍並不滿足，他的目標其實是轎車市場，可惜因為民營企業的身份，長城汽車苦苦無法拿到乘用車市場準入。百般無奈之下，魏建軍以巨大魄力和非凡智慧推出了一款皮卡加蓋的車型——，當時魏建軍給這款車型定位為SUV。塞弗SUV是一款不折不扣的4/4硬度越野車，皮卡底盤，非承載車身，帶大梁的結構，任何爛路都如履平地。
當時很多人懷疑，這種從未見過的車型是否會有人買單。事實上塞弗推出當年，月銷量就進入一線，並且由此開啟了此後20年SUV市場的無限繁榮。2005年，長城又推出了全新車型哈弗CUV，這也是一款4/4硬度的純粹越野車，非承載車身，帶大梁結構，越野能力極強，這款車上市第二年就取得了SUV市場銷冠，後來哈弗也因此從一款車型升級為一個品牌。一直到2011年長城推出了哈弗H6，哈弗CUV才退居二線，以哈弗H3和哈弗H5的名義發揮餘熱。
從歷史的角度，我們完全可以回答，4/4刻度，帶大梁，非承載車身的塞弗和哈弗CUV都可以奪得SUV市場銷冠，完全就不必擔心3/4刻度哈弗大狗的市場。
和第三代哈弗H6的密切關係
況且，在實際產品力方面，哈弗大狗遠遠沒有看起來那麼強硬。即便哈弗大狗的外形剛直威猛，硬派復古，有著粗獷氣質和沙漠悍匪一樣的氣場，不過其實它並非和牧馬人或者霸道一樣的硬派越野車，也並非出身長城專業越野車的坦克平臺，而和第三代哈弗H6一樣出身於檸檬平臺，承載式車身，沒有大梁，和哈弗H6相似的底盤。在哈弗大狗威猛無匹的表面之下，實質還是一部城市SUV，部分產品力和第三代哈弗H6高度接近，部分產品力則明顯超過。
比如在空間方面，哈弗大狗三圍4620×1890×1780mm，和哈弗H6高度接近，軸距2738mm，和哈弗H6完全一樣，（所以有人懷疑哈弗大狗其實就是哈弗H6加強版也並非沒有道理）。不過因為哈弗大狗造型更方正，實際空間會比哈弗H6更大。更重要的是，哈弗大狗的懸架和哈弗H6雷同，在彈簧支柱，防傾杆連杆，半軸，下控制臂以及軸向襯套等方面的結構基本一致，這意味著哈弗大狗的舒適性和操控性完全可以達到哈弗H6水準，無論城市駕駛還是公路駕駛都會舒適；當然具體操控感受還是有一定區別，畢竟以現在長城攻城獅的嫻熟技藝，即便是相同食材依然可以調出不同味道。
值得注意的是，哈弗大狗的外形更方正，風阻會比哈弗H6更大一些，油耗可能會稍微高一點點。但是考慮到新款1.5T和最新款4N20發動機油耗已經大幅度下降，實際汽油費相比上一代哈弗H6應該還會更便宜。在很多青年消費群體非常在意的科技智能配置方面，只要哈弗H6有的，哈弗大狗應該完全可以裝備，包括L2級自動駕駛，語音控制，自動泊車等等。
所以，哈弗大狗用於日常生活和工作代步沒有任何問題，他絕對不會像油老虎一樣讓人聞風色變，更不會像牧馬人一樣過減速帶將你屁股震碎八瓣。
3/4刻度的越野能力
氮素，以上僅僅是哈弗大狗的一面，溫柔的一面。除了城市SUV的舒適性，哈弗大狗還有粗獷強硬的另一面，它的悍匪氣場在第一時間就和城市SUV劃清界限，野蠻氣質可以帶來更強烈的安全感，這種感覺可以極大提升哈弗大狗的魅力，在你看到第一眼時候喚醒內心深處對於曠野的呼喚。
在性能方面，哈弗大狗肯定不如霸道牧馬人，但是比起一般城市SUV強得太多。它的高配車型將搭載2.0T發動機，最大扭矩會高達385牛米。可以類比的是，剛剛上市的三菱帕傑羅典藏版搭載的3.0 V6發動機最大功率不過174馬力，最大扭矩不過255牛米（很多人不知，其實帕傑羅也是承載式車身），在最核心的動力系統方面，你完全不必擔心哈弗大狗的實力。
在更重要的越野能力方面，哈弗大狗提供經濟、標準、運動、泥地、雪地、沙地等六種駕駛模式，高配車型必然會搭載四驅，甚至會搭載中央差速鎖和後橋差速鎖。這意味著，即便哈弗大狗不能夠真正翻山越嶺，或者穿越湍急的河流，但是穿過泥濘草地，穿過沙灘，在沙漠裡脫困，以及穿過一些普通難度的炮彈坑，是沒有太大問題的。至少在你釣魚時候，可以比普通人更接近上遊；海邊露營時候，不必擔心第二天陷入沙灘。如果普通城市SUV通過指數是50，硬派越野車通過指數是100，那麼哈弗大狗通過指數至少是75，這已經足夠滿足絕大多數人絕大多數出行的需求。要知道很多買霸道的人，可能開上10萬公裡，連公路都沒有下過。
寫在最後
哈弗大狗註定是一款劃時代產品，就像18年前，長城汽車推出塞弗，然後開啟了SUV市場20年的榮華富貴一樣。
哈弗大狗必然將給長城汽車帶來可觀銷量，分解哈弗H6面臨的巨大壓力。如果今天的哈弗H6是一員守衛國土的統帥，哈弗大狗則是有著咄咄逼人實力的開疆拓土的猛將。
更重要的是，具有更強越野氣質的哈弗大狗的出現，還將大幅度提升哈弗品牌的形象，給哈弗品牌帶來更強的運動氣質，更豐富的品牌內涵，賦予品牌感動人心的魅力和激情。
等待上市……