12月19日下午，由廣西交通投資集團有限公司投資建設的平塘至天峨（廣西段）、天峨經鳳山至巴馬2條高速公路在天峨正式開工。市長唐雲舒宣布項目正式開工，廣西交投集團黨委書記、董事長周文，副市長陸景宇出席開工儀式。
平塘至天峨（廣西段）高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道「縱10」天峨（黔桂界）至北海高速公路--「貴陽～貴州平塘～天峨～鳳山～巴馬～南寧～北海」的重要組成部分。
平塘至天峨（廣西段）高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道「縱10」天峨（黔桂界）至北海高速公路--「貴陽～貴州平塘～天峨～鳳山～巴馬～南寧～北海」的重要組成部分.項目主線全長59.1公裡，設置2條連接線。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，路基寬度33.5米，設計行車速度100公裡/小時。
全線共設46座橋梁，17座隧道，3處互通式立交，2處匝道收費站，2處服務區，1處停車區。項目估算總投資為137.1億元人民幣。天峨經鳳山至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道「縱10」天峨（黔桂界）至北海高速公路--「貴陽～貴州平塘～天峨～鳳山～巴馬～南寧～北海」的重要組成部分。
項目起點位於天峨縣剛嶺坡附近，順接平塘至天峨（廣西段）高速公路，總體呈南北走向，從天峨縣規劃區跨紅水河，途經東蘭縣、鳳山縣，向南穿越鳳山巖溶國家地質公園東側一角進入巴馬縣，終點在巴馬鎮與河百高速公路相交，順接在建的都安至巴馬高速公路。項目主線全長107.8公裡，設置6條連接線。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，路基寬度33.5米，設計行車速度100公裡/小時。
。全線共設85座橋梁，53座隧道，8處互通式立交，7處匝道收費站，3處服務區，1處停車區。項目估算總投資為284.5億元人民幣。 霧中「八拐」路。兩條高速路建成後，將在貴陽～平塘～天峨～巴馬～南寧之間形成便捷的高速公路通道，對實施左右江革命老區振興規劃，改變「東巴鳳天」長期落後的交通面貌，構建西部陸海國際大通道，進一步加強黔桂兩省區之間的聯繫具有重要意義。
蘭海高速和西南出海大通道在都安交匯。 近年來，河池圍繞「市通高鐵，縣縣通高速」的目標，謀劃實施交通基礎設施建設大會戰，以交通的大變化、基礎設施的大改善，帶動經濟社會大發展。 2014年8月，劈山而建、被外媒稱為「山上航母」的河池機場投入運營。
貴南高鐵設計時速350公裡，這是目前廣西設計時速最快的高鐵，預計2022年建成通車，河池到南寧、貴陽的時間僅為一個小時，通江達海不再遙遠。2018年11月，河百高速公路建成通車，結束了「東巴鳳」三縣不通高速公路的歷史，全線貫通廣西大西環高速公路網。 目前，河池已建成6條高速公路，總裡程462公裡，形成了直達直連的出海、出境、出省交通要道。
——廣西河池-柳州-賀州高鐵列入廣西對接大灣區的重點工程，這對河池「東融」具有標誌性意義，將打通河池融入大灣區的「任督二脈」，為加快融入大灣區提供了重要的基礎。 ——加快推進龍灘、巖灘、大化船閘按1000噸級標準建設，積極爭取河池至百色高速鐵路早日開工建設，實現高鐵、高速公路、水路直通粵港澳大灣區，打造西部陸海新通道綜合交通樞紐。俯瞰蘭海高速和汕昆高速交匯河池西立交橋。可以想像。
未來幾年，河池「河陸空鐵」交通矩陣將得以全面升級，由機場、高鐵、高速、港口組成的現代化、立體式綜合交通矩陣正在全面成型，過去制約河池發展的最大瓶頸將被一筆抹掉，河池實現「交通末梢」到「交通樞紐」的華麗轉身，並不遙遠。霧中坦途。兩條高速路的建設，引起了老區人民的極大關注，他們紛紛在微信朋友圈賦詩留言，表示了對河池大交通格局的憧憬。
南丹網友「執子之手」說：「『河池南丹，有錢難返』、『爬上龍王坡，抬頭望天峨；山高路又遠，低頭眼淚落』。這些記憶中充滿憂傷的民謠，就讓它們淡淡地隨風而去吧。過兩三年，讓我們坐上中國速度最快的高鐵，去天涯海角感受春暖花開。"天峨網友「希望」在朋友圈寫詩：「喜聞高速又開工，打破瓶頸四方通。幹群同心跟黨走，奮力拼搏向前衝。」鳳山網友「不見不散」在朋友圈發出了「鳳山要真正通高速了」的感慨。
他寫道：河百高速路開通，鳳山離高速路還有30多公裡的距離；天峨經鳳山至巴馬高速公路的建設，使鳳山真正擁有高速路，未來可期！ 河百高速丘莫大橋與美麗的梯田融為一體。