投資千億,我國正在建世界難度最高鐵路,丁真從家門口就能坐車直達...

近段時間，五官精緻，笑起來融化人心的藏族小夥——丁真，因為出現在一名攝像師的鏡頭裡，意外走紅，直到現在每天都在刷屏。看似滿屏的丁真，實際上字裡行間顯示的還是旅遊發展、脫貧攻堅、國計民生、還有民族大團結。

丁真走紅之後，有人問他，你最想去哪個地方？丁真脫口而出，我最想去拉薩。

丁真和其他藏族同胞一樣都對拉薩很嚮往，在他們心目當中，拉薩是一個神聖的地方，希望自己有機會能到拉薩朝聖。

這時候網友才明白，丁真原來不是西藏人，而是四川甘孜州理塘縣人。然而理塘到拉薩，需要走川藏線，全程1500公裡左右；對於自駕遊愛好者來說，都不是一件輕鬆的事情；而對於年僅19歲的藏族小夥丁真來說，更加不容易。

因為不那麼容易到達，才能成為「最想去的地方」。然而，有一條鐵路已經開工建設，等到全線通車時，丁真就能輕輕鬆鬆的從家鄉理塘坐火車直達拉薩了。

對，這條鐵路就是川藏鐵路。

川藏鐵路是目前世界在高海拔、大高差、強地震等環境下難度最高的高原鐵路，青藏鐵路後的第二條進藏「天路」，包含世界最長高原鐵路隧道、主跨千米級鐵路懸索橋等超級工程。

這裡穿越的是我國乃至全世界山脈峰嶺最密集的地區，其地質構造之複雜，地形地貌之多樣，地表起伏之落差，起伏波折之繁多，在全世界都絕無僅有，因此被譽為「21世紀建築奇蹟」！

川藏鐵路被分為三大路段，分別是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉薩。

川藏鐵路成都至雅安段已於2018年12月開通運營；拉薩至林芝段於2015年6月開工建設，目前工程進展順利，預計明年建成通車；而其中最為艱難的路段就是11月剛開工的雅安至林芝段鐵路。

海拔落差超過4000米、橋隧比超過80%、板塊活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱。整個川藏鐵路總投資超過3600億，而單雅安到林芝段的項目投入就預計在3198億元，這也從側面印證了該路段建造的難度。

據了解，雅安至林芝段新建正線1011公裡，設計時速120公裡至200公裡，全線共設26座車站。西方建築師曾預估中國需要花100年才能建成川藏鐵路，但從目前的進度來看，不出10年我國就能實現川藏鐵路通車。

屆時，我們不僅可以像丁真一樣從「世界高城」之稱的理塘直達拉薩，也可以乘著川藏鐵路途經亞洲最大360°觀景平臺的牛背山、最深的峽谷雅魯藏布大峽谷、最美冰川之鄉波密、「光與影的世界」的新都橋、世外桃源徒步天堂墨脫、「藏區江南」林芝等著名景點。

一路雲端漫步，穿越林海雪原，途經草甸河谷，橫亙江河險峰，想必川藏鐵路一定會成為中國最美鐵路之一。

以前自駕遊是遊玩川藏線最經典的方式，等到川藏鐵路全線通車，大家可以更加輕鬆愜意地乘坐火車遊玩了，也能讓更多沒條件自駕的人能領略西藏這片天域秘境。川藏鐵路計劃2030年竣工，有生之年，能夠坐著火車去看雪山草原的美景，也算是人生之大幸。

那麼，你期待川藏鐵路全線通車的那一天嗎？歡迎在下方評論區分享你的觀點。