沒意思的皮卡市場,只有長城接著奏樂接著舞

8月份狹義皮卡市場銷量為31608輛，同比增長36.32%。在主流11家皮卡車企中，只有上汽、江淮和中興三家同比負增長，其餘8家均保持同比正增長，整體形勢較好。其中長城皮卡銷量為16368輛，寡頭繼續；江鈴、江西五十鈴和鄭州日產三家則佔據第二陣營，其餘車企再無月銷破千。

長城包攬前三，誓讓皮卡流行起來

長城皮卡仍為市場中的霸主，8月共售出16368輛，同比增長高達77.1%，市佔率也高達51.78%。更令人豔羨的則是，長城皮卡以長城炮、風駿5和風駿7三款產品包攬月度銷量前三名，其中長城炮的8月市佔率就高達25.19%。今年1-8月，長城皮卡三款車型累計銷量超過12.5萬，依然處於獨孤求敗的境地。

論銷量，顯然大家都知道從沒有對手能夠把長城皮卡拉下馬，北京這是22年的國內和出口銷量冠軍，累計銷量已經突破180萬輛，這些都是令競爭對手可望而不可即的數字。只不過當長城推出全新的產品出來之後，更是把亞軍和季軍也都收走了，所以留給對手爭奪的最好成績也只是一個上不了領獎臺的第四名。

除此之外，長城炮還「城會玩」，非要執著的「讓皮卡流行起來」。於是在8月份，我們看到了長城炮路亞國際錦標賽、長城炮機車文化節，還看到了長城炮護航北京自行車賽……長城炮以「跨界、出圈、共創」的全新玩法,構建全場景皮卡車生活。總之，長城就是告訴大家：玩路亞,你還少一輛長城炮;玩機車,你還少一輛長城炮;玩騎行,你還少一輛長城炮！

長城炮上新，柴油版8AT接著奏樂接著舞

在皮卡市場，一定少不了柴油動力產品，早些年的皮卡車型多數都是採用柴油動力，究其原因則是柴油發動機扭矩更大動力更強經濟性也更好。這些對於一款裝貨的車來說，簡直就是剛需。只不過隨著排放問題，加上皮卡的乘用化趨勢，柴油皮卡組建不被重視。

長城之所以又推出柴油版長城炮，因為其排放已經達到國六標準，完全不受排放影響，加上來自採埃孚的8AT變速器，扭矩輸出高達400N·m，最長續航裡程可達到940公裡，同時還匹配了Auto P、Auto N檔功能。

可以說長城皮卡雖然推出柴油版的炮，但是在配置上依然將高端皮卡體現得淋漓盡致。比如搭載全新一代車聯網，可實現智能語音控制、智能動態信息服務、遠程控制等功能。同時搭載L2級別自動駕駛技術，可實現輔助駕駛、環境感知、規劃決策等功能；此外長城炮配備了最新一代9.3版本ESP、百萬像素的360環視系統，以及車道保持、ACC自適應巡航、AEB自動剎車等配置，再加上高強度籠型車身、車門防撞梁等被動安全配置，同時標配車規級CN95空調濾芯。

在本次發布會上，長城炮正式宣布成立海南商戶聯盟。並將在全國核心城市打造品牌體驗中心、在阿拉善、珠峰等地區設立越野極致體驗基地；同時以長城炮跨界品牌聯盟、客戶聯盟、商戶聯盟為紐帶，建立長城炮官方車友會，構建開放、共享的皮卡生活社區。

可以說在皮卡越來越沒意思了，不僅月銷冠軍一直沒有懸念，現在連亞軍和季軍也沒有懸念了，整個皮卡的舞臺超過一半都是長城一家在表演。早些年長城推出風駿系列高端皮卡，如今又細分的推出炮產品，並不斷從產品以及文化上強調皮卡的乘用化。

現在，長城皮卡的累計銷量已經突破180萬輛，開啟新的裡程碑的同時也揭示了「強者恆強」的定律。這也註定皮卡市場的格局將在很長一段時間不會有變化，起碼長城一家獨大的局面不會變。