2020年全球車企市值前十排名,在疫情的壓制下有什麼變化?
電動化轉型是近年來汽車行業的大趨勢，無論傳統車企還是新興品牌，無一不在以電動車智造為錨點來推進。這也是為何，在近年來的資本市場上，新能源汽車品牌總能頻頻引發關注。最具標杆意義的品牌無疑是特斯拉，雖然建立時間並不長，但其近年來的市值表現卻一度引發市場的熱議，不僅頻頻暴漲，更是超過了「老大哥」豐田，一躍成為全球最值錢的汽車品牌。即便在因為疫情影響下的2020，特斯拉也毫不退讓，以3903.1億美元市值的表現，成為2020年全球市值排名第一的車企。
而排在第二名的，則是「老大哥」豐田，以1952.8美元的成績，屈居亞軍。
緊隨其後的，是大眾集團的932.2億美元和奧迪的822.2億美元，分別處於年度排行榜上的第三和第四。
而第五名則有點出乎市場意料，這個位置被比亞迪以724億美元的成績拿下。其實作為國內新能源汽車的領軍品牌之一，比亞迪自2020年起便開啟了高速增長模式。據權威資料統計，2020全年比亞迪的市值已經暴漲了250%以上，屬實驚人。不過也並不奇怪，光是「刀片電池」一個亮點，就已經能讓市場對比亞迪刮目相看了。
在此之後，第6到第10的位置分別為戴姆勒（658.8億美元）、蔚來（651.5億美元）、通用（562.8億美元）、寶馬（549.9億美元）、法拉利（509.8億美元）。相對來看，在後5名的位置中，除了蔚來，其餘都屬於傳統造車勢力。對比之下可以看出，在電動化的背景之下，新造車勢力們對傳統車企所形成的挑戰，確實前所未有。即便蔚來的最火熱車型也未必夠得上寶馬的某個準熱銷款，但市場卻沒有因為而留情，反到很真實。
小凹認為，可以預見的是，在越來越多新造車勢力扎堆上市後，傳統車企所面臨的挑戰必然越來越大。傳統車企未來的改革力度，想必也將會越來越快。而在凹凸租車的平臺上，電動車的租借比率也已開始成增長態勢，諸如特斯拉3、蔚來ES8等都是平臺上的熱門車型，想來這也是對本次年度車企市值排名的一次有力佐證了吧。