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觀察丨開創大四座家用車新品類,五菱凱捷做成了
自11月1日正式上市以來,五菱凱捷跑出了自己的速度:上市僅1月時間,熱銷7000+,累計訂單突破30000輛。上市兩個月,五菱凱捷累計銷量突破已突破20000臺,訂單突破50000臺。極其漂亮的銷量數字不僅給沉悶的汽車市場帶來了年輕的衝勁兒,對於五菱凱捷自身來說,面向2021,自身也多了份信心與期待。相比起銷量數字,產品的「需求結構」往往容易被忽視掉。
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秋名山將再次沸騰,五菱730橫空出世!"貓豆"新車就能買?
[車友頭條-車友號-車界慢慢彈] 五菱宏光系列產品被人們稱為"秋名山神車",名聲響徹華夏大地,甚至搞火了日本的一座山。五菱宏光作為五菱品牌的經典代表受人膜拜。然而眾所周知,五菱品牌旗下產品一直都是商用車的領域的佼佼者,在同級車領域佔據了國內商用車市場的大半壁江山。
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五菱凱捷實車亮相,銀標+眯眯眼!讓百姓享受到「老闆椅」
讓百姓享受到「老闆椅」看似國產車領域熱度比較高的品牌是長城吉利奇瑞這一類,其實真正悶聲發大財的汽車品牌是上汽通用五菱,如果按照銷量來計算的話,五菱宏光才是真正意義上的國產銷量王,僅僅一款車型的累計銷量已經達到400萬臺以上,更別說五菱旗下的其他暢銷麵包車型。
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北汽威旺307 對比 五菱榮光加長版完勝
北汽威旺307對比五菱榮光加長版完勝 超長軸市場是交叉型新興細分市場,市場基數小,但增長較快。近兩年隨著物流業的高速發展,超長軸產品憑藉尺寸和承載方面的優勢,呈現了爆發式的增長。 物流業的旺季到來,加劇了超長軸市場的競爭。
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五菱汽車探訪記:歷經千帆,歸來仍是少年
從年初的五菱牌口罩被盛讚為中國速度,到地攤神車、「汽車下鄉版」榮光新卡等,五菱在一次又一次踩中市場、營銷節奏中,成功「火出圈」。 厚積薄發 人前看起來毫不費力,必須人後非常努力。 五菱今年以來多次一夜爆紅、迎來高光時刻,背後是其多年來在經營理念和製造領域的厚積薄發。
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貨拉拉拉貨服務升級 網際網路+技術重塑貨運市場新生態
針對以前的傳統貨運市場,存在資源分散,供需信息不對稱,車找不到貨、貨找不到車、返程空駛率高、司機收入低等問題,貨拉拉採用網際網路+科技的方式,搭建了「便捷、平價、安全、專業」的貨運信息服務平臺,贏得市場青睞,不僅解決了傳統貨運行業的痛點,也重塑了貨運市場新生態。貨拉拉通過科技手段打擊外掛,維護司機的合法權益。
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閃電狗科技:短途貨運行業唯一不抽佣金的「另類」企業
歷經幾年時間的重新洗牌,同城貨運行業目前處於 快狗打車(原58速運)、貨拉拉和雲鳥等品牌百花齊放的狀態。但作為仍有90%以上的戰略要地尚未開發的城市貨運領域,市場大就不會缺「玩家」, 同城貨運物流平臺「閃電狗」便是新近入局者之一。 在這場「戰爭」中,閃電狗如何在巨頭爭霸中實現「突圍」、贏得勝利呢?
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五菱擺攤神車上市,看看他的智慧財產權如何保護的!
我沒看清車主是誰,只看到了那是一臺五菱宏光麵包車。他的車速很快,平穩轉過彎道,我竟然沒能追上。如果有誰看到,請告訴他,今晚我會在秋名山等他。 兩會之後改善民生的「地攤經濟」多次登上熱搜,在當下全民擺攤的熱潮中,五菱神車又一次的走在了潮流的最前端! 繼「秋名山神車,五菱口罩」之後,本著「人民需要什麼,五菱就造什麼!
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五菱小六輪亮相,皮卡造型適合出去釣魚!網友:坐等燃油版
五菱小六輪亮相,皮卡造型適合出去釣魚!網友:坐等燃油版五菱汽車雖然有不少爆款車型,比如五菱宏光累計銷量達到400萬臺以上,五菱之光和榮光也是麵包車領域的翹楚,但是五菱這個品牌向來都是「悶聲發大財」的類型,前些年五菱一直都很低調,除了五菱宏光神車的梗之外,似乎沒什麼話題熱度。
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智慧物流大潮來臨 港初創友貨運(FreightAmigo)登陸國內
而一向強調速度和效率的國際物流行業,也將在這一輪中國產業轉型升級中,成為潛在的受益行業,不僅將迎來業績的爆發性增長,更能收穫更多資本的青睞。現時,國內國際物流行業正面臨著兩大痛點。首先,國際物流信息集中度不足,尤其在 B2B 領域,市場上存在著眾多國際物流行業的服務供應商,用戶不止需要花較多時間對比產品及服務,持分者的分散亦會造成物流信息的延誤。
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五菱全年狂賣160萬輛,還將Model3從冠軍寶座上拽了下來
其中五菱品牌是絕對的銷售主力,全年累計銷量為1177507輛,這主要得益於小型新能源電動車宏光MINI EV的出色發揮,至7月上市後,除了第一個月銷量沒有破萬之外,在接下來的幾個月內均維持在月銷萬輛以上的水準,甚至將霸榜整整一年的特斯拉Model 3從冠軍寶座上拽下來,截至到12月,累計新車銷量為127651輛,熱度不可謂不高,並且受宏光MINI EV的帶動,上汽通用五菱旗下新能源產品也有了一定程度的增長
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全新銀標五菱會有什麼驚喜?將有後驅轎車算不算驚喜?
問題:這次銀標發布之後,原有紅色的五菱標也仍然是存在的,兩者之間有什麼區別呢?答:要掛上銀色五菱標的產品,必須同時滿足兩個條件:乘用化、國際化。為了配合五菱品牌下更多乘用車的誕生,全國的五菱銷售服務店,也會進行一系列的升級,讓它們向其它乘用車品牌看齊,為消費者提供更好的銷售和售後服務。問題:在海外市場拓展方面,五菱會有什麼新舉措呢?
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柳燕說營銷之「人民的五菱」:為需求與供給動態平衡「打樣兒」!
提及上汽通用五菱,你會首當其衝想到什麼? 作為中國第一個年產銷量突破百萬的汽車品牌,五菱的產品早已融入到千家萬戶的生活中。在不同人的眼裡,五菱的樣子不盡相同。 隨著市場的年輕化,以及消費升級的引導,曾經以入門級MPV起家的五菱面臨著前所未有的挑戰,和大多數自主品牌一樣,品牌向上成為唯一出路。如何刷新人們對於五菱品牌的固有印象,決定了五菱品牌向上的高度。
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五菱品牌公布2021年首款新車定名五菱徵途 定位青春型皮卡
原標題:五菱品牌公布2021年首款新車定名五菱徵途,定位青春型皮卡 1月18日,五菱品牌公布2021年首款新車定名五菱徵途,定位青春型皮卡
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完爆五菱榮光加長版,新海獅X30L大有可為
近年來的微型麵包車市場基本上可以說是五菱榮光加長版一枝獨秀,很少能有其他品牌的車輛能與其一較高下。但華晨金杯推出的具有鮮明特點的新海獅X30L,則打破了五菱榮光一支獨大的市場格局。從選購麵包車的幾大要素——空間、操控、性價比方面來看,這款外觀新潮的微面已然不弱於老牌麵包車「五菱榮光」。
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五菱凱捷正式到店,尺寸超奧德賽,6座布局,魔術座椅,或9月上市
因此,二胎政策以及消費升級帶來的利好,則順理成章地讓MPV成為了公認的下一個市場熱點。不過,與以往塑造出五菱宏光、寶駿730等「銷量神車」的年代不同,最近兩年從各個典型代表企業MPV銷量走勢可以看出,過去曾經輝煌的企業都在逐漸走下坡路,大部分暢銷MPV車型的銷量都遭遇了腰斬。很明顯,中國MPV市場已經不再是那個比拼價格的時代,消費者對產品力的追求進一步提升。
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五菱小卡再出榮光新卡,小微貼心好幫手,開著便捷拉貨還多
在增加了承載力的同時也沒有降低車輛的靈活性,可謂是一舉兩得,今天我們就來看看五菱榮光新卡這款車型。五菱榮光新卡是五菱針對競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型,為了可以更好地迎合消費者的用車需求,品牌方一直積極進取,不斷升級改造,車輛的性能也越來越強,實用性也越來越高。首先,尺寸方面,五菱榮光新卡長寬高分別為5220/1760/1900mm,軸距為3350mm。
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發掘市場潛力,嘉裡物流聯網推出直達蒙古的新陸路貨運產品
近日,嘉裡物流聯網有限公司(00636.HK)通過旗下成員公司Globalink Logistics推出直達蒙古的全新多式聯運產品,為客戶提供替代方案,以發掘未開發的市場潛力。最新的陸路-鐵路及海路-鐵路多式聯運服務,涵蓋經由波羅的海國家拉脫維亞的裡加自由港往返北美、歐洲及蒙古的乾貨及溫控貨品。嘉裡物流聯網的環球網絡在加入拉脫維亞後,已擴展至59個國家。
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滴滴押注、滿幫攪局,同城貨運新戰役
根據艾瑞諮詢的研究報告,過去三年,由於中國整個物流行業的穩定增長,同城貨運也保持著每年7%以上的速度擴大,並且將在2020年突破萬億。來源:艾瑞諮詢更重要的是,同城貨運的網際網路滲透率並不高。2019全年中國同城網際網路貨運平臺交易量僅有495億元,因此留給網際網路公司深耕的空間還很大。
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貨拉拉APP產品分析:作為同城貨運的APP,是如何在市場上佔有一席之...
在同城貨運市場不斷擴大趨勢下,貨拉拉作為一款同城貨運的APP,如何在市場上佔有一席之地的,又存在哪些交互細節的問題,我們一起進入產品,共同探索。從產品定位、理念、特點等元素我們可以將貨拉拉用一句話總結:貨拉拉就一個同城即時整車貨運平臺,主要解決同城貨運需求(用戶)與貨運資源(車和司機)無法良匹配的問題。