我已經忘記對道奇挑戰者(Dodge Challenger)的初次印象來源於哪裡了,可能是哪部上個世紀的美國電影,可能是小時候玩的matchbox玩具車。然而最清晰的畫面應該來自《速度與激情》系列,範·迪塞爾最愛開道奇,當然挑戰者也是其中之一。雖然最新一代的挑戰者7年前已經發布,但由於從未在國內正式進口銷售,所以我直到今天才在一家平行進口車行內第一次見到真身。
上個世紀60年代,美國肌肉車瘋狂流行,V8、後驅、雙門、四座,這些都是肌肉車的標準,而肌肉車的尺寸也達到了當時美國中大型家庭轎車的級別。美國民眾對肌肉車的熱愛驅使美國"三大"陸續推出了尺寸更小、價格更親民的肌肉車,他們就是如今依舊在推陳出新的福特野馬(Mustang)、雪佛蘭科邁羅(Camaro)、道奇挑戰者(Challenger)。美國人喜歡稱它們為"Pony Car"(直譯為"小馬車",最早是美國人對野馬車型的暱稱,後來泛指同級別車型)。
在國內,野馬和科邁羅的知名度似乎更高,如今都已經先後發布了第六代車型,幾乎沒有斷代史(雖然都經歷了石油危機,做出了不少妥協,有段時間甚至完全不像美國車,更別提肌肉車了)。福特已經將第六代野馬車型正式引進國內銷售;而科邁羅憑藉《變形金剛》中的"大黃蜂"深入人心,商業營銷十分成功,從第五代車型開始就已經引進銷售,國內屬它能見度最高。
道奇挑戰者的命運要坎坷很多,第一代車型晚於兩位對手推出,僅僅生產了五年,但是依然獲得了不俗的銷量和口碑,並且成為了永恆的經典。而不久之後的石油危機導致道奇挑戰者的第二代產品完全名存實亡,踢出挑戰者的發展史也不為過。直到2008年,斷代30多年的道奇挑戰者推出了第三代產品,劍指第五代回歸復古設計的福特野馬,也拉開了三個昔日對手在新世紀正面對決的序幕。
面對如今的這三款Pony Car,若是問你哪一款最好看,答案並不會統一,但如果問你哪一款最復古、最肌肉、最像他們的祖先,我想答案一定都會是道奇挑戰者。跟初代一樣,如今的挑戰者依然是三款車型中尺寸最大,最接近肌肉車定義的車型。
Pony Car在那個時代可以算是簡化版的肌肉車,而如今作為一種精神的延續,如果裝上一臺動力十足的V8發動機,依然可以被認為是一臺真正的肌肉車。
我並不認為一臺最新款的2.3T野馬或者2.0T科邁羅跟"肌肉"有什麼直接聯繫,他們如今的造型依然有不少致敬的設計元素,而且越來越漂亮,但為了成為一款"全球車",已經少了那種桀驁不馴的美式霸氣範兒。可是現款道奇挑戰者,依然可以喚醒那個時代。
懷舊並不適合所有人,也未必積極,但對於有情懷的人來說一定是件美好的事情。下面就請隨我一起來看一看中期改款後的2015款道奇挑戰者!