2020年雖然過去了，但9月份考科二的驚惶現在想起也是歷歷在目。在打算考之前，弟弟就提到他同事考了5此次才過，練習過程中我算真正體驗了一把！各種搞不清方向，壓線，穿庫，熄火。學回來晚上躺在床上，做夢都是車在倒庫，車在上坡，走曲線，一夜都不平靜。慶幸2021年來了，科二成功結束了。
很多朋友都提到過，學車被教練花樣罵是家常便飯，這世上或許沒有不罵人的教練。而我天生方向感差，自行車都需要學好久，一教訓更是慌亂的不知所措。所以一個態度溫和、有耐心的教練最得我心。
恰巧閨蜜上半年才考完，她說自己學車時，派學車的教練態度不錯，而且練完車之後可以給教練打分和評價，要是教練態度不好得分低了還會扣工資，還可以隨便換教練。這下教練再也不是大爺了，學車終於可以揚眉吐氣一把了。這對我來說，簡直是天大的好消息，我就直接讓閨蜜介紹了她的教練給我。
差不多於2020年9月中下旬開始了我的學車（手動擋）之旅，學車必黑五度，沒有人反對吧！為此在學車之前，我就購置了防曬霜、防曬冰袖、寬簷漁夫帽(這個真的超級重要)，整個野外求生的模樣開始了學車之旅。
第一次的課程就是打方向盤+走直線。千萬不要小瞧這個簡單重複訓練，真正上車之後你就會發現這個很關鍵，因為科二很多地方需要打方向盤。這一次我倒沒有慌張，只是全程很蒙，總出問題，方向盤打的稀爛，一會兒右手，一會兒左手。
我這個教練個子不高，是個有點微胖的男教練。雖然是個男教練，但是說話還挺溫柔的，總是憨憨地笑，關鍵是很有耐心，就算我做錯了好多次，一點都不會著急，依舊是很耐心地教我。
不僅如此，他教學挺有自己的一套。看我打方向有點迷糊，就形象地跟我說打方向盤跟打太極差不多，重點在推拉。比如逆時針打方向盤時，就是右手推180度，換左手拉180度。兩隻手不停這樣交換就不會亂。通過他這麼一講解，漸漸清晰了思路，慢慢打順了起來。
練完方向盤之後，讓我上車用一檔控制好離合走直線，找一下行車感，雖然開端不順，但結束時感覺還行。
因為我待業時間多，9月17日就自己約了第二次訓練，開始練最難的倒車入庫。練這一項，一般有這麼幾個步驟：
1、繫上安全帶，坐正，調座椅。
2、調後視鏡，如果你坐在裡面，身子稍稍左右夠一夠，可以看到兩邊的後車輪胎，大致就可以。
3、放下手剎，踩離合掛一檔。
做完這三步後，車就可以跑動了，一般從右邊開始練。每個教練的方法不一樣，有教練會一連串的讓你完成出車庫，右轉前行停車再倒入庫車。有教練會做動作拆解，比如：
1、開車出庫，看到庫前的線（也就是線A）跟車頭一重合，立馬向右打死方向盤；
2、繼續前行至基準線G（你的肩跟這個線對齊）停車；
3、踩離合掛檔後退，當你的左後視鏡鏡簷跟線G一重合，立即向右兩圈打死方向盤繼續行車；
4、邊後退邊觀察車右後輪（注意這裡不是車身），如果右車後輪快要靠近B點（車後輪和庫角距離30cm）時，就迅速向左回一圈方向盤，回完方向盤，立馬看左邊的車身，看到車身平行左邊車庫回第二圈。
5、車身大體進庫後，注意這裡也不能大意，繼續調整車身至平行兩側，且後視鏡下邊沿線和F線重合併過一兩秒就可以踩離合和剎車停車了。
左邊倒車方法大致和這個步驟一致，只不過方向變一下。但在這裡很重要的一點是很多人在做第4步，特別容易出問題，比如我到了這一步就一直出問題，在這個點大致練了3-4天（我是真的反應慢那一掛），因為到了這裡，會出現很多其他情況，比如正確姿勢是車右後輪恰好擦B點過，車身最終入庫時兩側距離大致相同。
但是，但是，但是
很多人很多人在這裡會出現，車後輪離右庫角小於30cm，或大於30cm，如果中途不隨機應變，大概率壓線掛掉。
所以在這裡出現任何情況都不要慌，膽大心細大多可以調整好的（當然除極端情況，如車後輪直接挨著庫角）。雖然現在說的很懂似的，當初練得時候簡直練到懷疑智商，我是怎麼讀了這麼多年書的，我的理解能力被狗吃了嗎？每天練車回家後，情緒都蠻低落，早上也不想起來繼續面對。
不過到了練車場，依然得打起十二分精神應對各種情況：
比如右邊入庫後退時，進去的距離大於30cm（也就是紫圈圈內位置），直接看左邊，看到庫直角時，快速向左打方向盤兩圈回正；
又如右邊入庫後退時，進行判斷，距離小於30cm時，直接快速向左打死方向盤（以便為右邊留點距離）。看到車右後輪快要靠近紅圈圈內的線時，快速向右打死方向盤，之後看左邊，看到庫後直角快速左打方向盤兩圈回正。
而且車身進車庫後，也需要看車身距離車庫兩側的距離，比如車尾偏向左邊，一定要快速向右打方向，讓車身和庫線平行，一旦平行，快速回正。
總之在第4、5步會出現各種各樣的情況，讓你措手不及，但是一定一定要相信教練，他們身經百戰，遇見過各種稀奇古怪的情況，任何情況都不是神奇，要對自己保持信心，我們需要做的就是保持愛和平靜。Love ＆ peace！
如果你克服了倒車入科的心理障礙，掌握了相關技巧，進入後面的側方停車，上坡起步（控制好離合相當關鍵），直角轉彎（只要速度足夠慢，就不用擔心壓線），曲線行駛，你會覺得相當舒適。但我在曲線行駛還是折騰了很久，我總是踩線，車一進入曲線，看到車身離左邊線蠻遠，就慌了神，開始瞎轉方向盤，最終就是跑出了曲線，我也很無奈呀！
在這一關，可以說控制好了離合就可以得到分數。你需要儘量讓車走得足夠慢，慢了之後你就有足夠的時間消化慌張，調整方向盤。
科二我前後學習時間跨度為1個月，其中中間因為國慶和其他原因控制15天，前後學習差不多有兩周。在這兩周的過程中，從一看到車就慌，一想到練車就煩躁，到後續入庫靈活自如，遇見各類情況可以有效調整，最終在10月26日，成功過了科目二。當時我們一共有三個人一起考，兩個大叔沒能順利通過，就我一個人通過。
其實平常訓練時，他倆都比我練得好，在考試前一天的考試場地訓練中，他倆幾乎也沒出啥問題，我倒是一會側方停車出問題，直角轉彎頻繁出問題，倒車入庫偶爾出問題，整個很亂。而在正式考試的那一天我卻是一把過的，仔細想想最重要就是平常心+控制車速+記住每個關鍵點的方向盤方向及圈數。毫不誇張的講，如果你控制住了車速，科二就成功了一大半。
總之呢，我覺得考駕照還是要相信自己，勤學苦練，好好聽教練的話，沒有什麼拿不下的。希望科目三順利通過，期待早點拿到屬於我的小本本！