1月25日，東風標緻408選擇在中國進行全球首發，這是出於什麼目的，標緻408都有哪些競爭優勢，標緻在中國未來還有哪些動作……
就這一系列的疑問，東風標緻總經理齊默爾曼和標緻雪鐵龍品牌部總經理、標緻品牌總經理讓·馬克·蓋樂接受了媒體採訪。
主持人：大家晚上好，非常高興今天晚上大家能參加東風標緻408全球首發儀式，現在我們有機會近距離和兩位嘉賓近距離探討一下東風標緻408，跟大家介紹一下這位PIC標緻集團總經理，標緻集團總經理讓·馬克·蓋樂先生，這位是東風標緻的總經理齊默爾曼先生。大家有問題可以提。
標緻408為何選擇中國作為首發地
記者：我特別想問，一月初的話，標緻全球換標，推出了全新的戰略，標緻408的話，應該是換標以後，為什麼標緻408會在中國進行全球首發，這是第一個問題。第二個問題，408如何做到從中國走向世界。
讓·馬克·蓋樂：首先回答第一個問題，我們標緻新的形象在1月8號，在大會上提出來更改新的形象，同時我們提出來換成英文的（英文），在中國的換標的工作，將在今年4月初的時候，北京的車展期間開展工作。應該說我們這次換標完全是一個簡單的換標，我們整個思維方式，整個進行狀態也煥然一新，特別是在換標期間，我們對外鄭重宣布，2010年到2012年標緻要推出新車型。
中國和法國方面，我們一起為中國市場三廂的408汽車推出，這是我們宣布的14款當中的第一款，我們能在中國首發是非常驕傲的。
就是說明年到後年，還有13款新車，有希望在中國市場首發。另外408為什麼在中國首發呢，還有一個原因，在全球的三廂車市場裡面，中國是最大的市場。所以我們既希望408要做到一定市場份額。我們希望寄408以厚望，我們希望在一年內銷售量能突破10萬的銷量。2010年今年年底之前，我們會在南美，特別是巴西推出408。然後我們會在俄羅斯那邊市場推廣408。所以我們通過在中國的首發408，也希望向外界發出非常強烈的信號，我們非常重視中國，我們在中國有雄心勃勃的計劃，我們在中國要獲得非常強勁的增長，大家著手PSA在中國的發展。
關於標緻408車型特點
記者：我有兩個問題，在中國，408級別的車型，很少配1.6發動機，咱們配1.6發動機是出於什麼考慮？是出於價格還是油耗？第二個問題，我們看到國外媒體上，說歐洲正在做407級別的車型的換代測試問題，我想問一下東風408和歐洲現在所測試的那款車型有什麼樣的聯繫和區別？這兩個問題，謝謝。
讓·馬克·蓋樂：我先回答你第二個問題，再簡單回答你第一個問題。確實是，我們正在研製407的替代車型，然後這款車型將在2010年上市。我們今天這款車叫408，407那個替代型的車型絕對不會叫408。那麼這一款替代407這款車型，在細分市場來說，比我們現在M1高一點的市場，M2的。
這款M2的細分市場的車，標緻車型是在C5(圖庫 論壇)的平臺上，但是它比C5更長更寬，所以它的空間的話，要比現在407要大得多。代替407的這款替代車型的話，應該是相當高檔的，象徵身份的車，會在全球銷售，全球上市。剛才我理解錯了，不是說比C5大，他是說我們這個車跟408相比，在M1加這個細分市場，代替407這個車，408還要強一些。
齊默爾曼：那麼關於你剛才提的第一個問題，剛才我在新聞發布會上已經指出這一點，我們認為408的車系的話，應該是它的核心的車體應該是2.0版的。而且我們認為大多數我們的客戶，還是會選擇2.0這個車。那麼為什麼我們還是有1.6升這一款車型，應該說有兩個原因，一個原因在M1加細分市場裡面，我們看到我們競爭對手，他們幾乎都有一個1.6升的這一款。所以在M1加這個市場，1.6升是有市場的，第二個，中國是鼓勵1.6升以下排量的，還是有稅收優惠政策，我們希望1.6升享受到這個政策。
所以這方面來說，先滿足消費者，消費者滿足優惠政策方面的需求。另外我們表示一點，即使是1.6升功率依然達到78千瓦，所以性能是相當不錯的。這樣的話，讓我們消費者選擇餘地更大，還可以選擇1.6、2.0升的，但是我們依然408的核心依然是很好的。
記者：我想問一下說，目前我們的408，和以後將在俄羅斯的408有什麼樣的區別？
讓·馬克·蓋樂：當然要做一些改裝的，因為在中國都是汽油，在南美、巴西那邊都是乙醇汽油，加上一些生物汽油燃料在裡面，這個在發動性能做一些調整，這方面是要做的。
但是我們剛才說的三個地方，巴西、俄羅斯、中國還是有共同點的，就是大家都比較偏愛三廂車。另外我們在上海，我們PSA在上海的照明設計中心，我們還有三百多名照明設計人員在工作，應該說這輛408是中方人員和法方人員合作的最好的典範。
另外在南美，PSA也有設計人員在那兒工作，所以我們408到南美巴西的時候，我們也會做一些工作，包括懸架系統、車橋系統，懸掛、四速變速箱，還有包括內飾，有些國家消費者對內飾的喜偏好不一樣，所以對南美巴西的偏好會做一些改變。