交付僅三個月時間，極星2在國內外就遭遇了兩次「大翻車」事件。
11月13日，國家市場監管總局公告顯示，極星汽車宣布自2020年11月23日起，召回共計551輛國產極星2首發版純電動汽車。
召回原因是車輛前後橋逆變器大容量電容上的螺絲連接的鍍錫端子的錫須會造成高壓直流電正負極間短路，導致前後橋逆變器沒有高壓電供應。當這種情況發生時，如果車輛處於停車狀態，可能無法啟動，如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。對此，極星汽車銷售有限公司將對召回範圍內的車輛免費更換前後橋逆變器，以消除安全隱患。
值得注意的是，就在10月16日，極星汽車剛宣布召回110輛國產極星2首發版純電動汽車。彼時召回原因在於：動力電池能量控制模塊（BECM）軟體存在內部邏輯問題，電子控制單元可能因此間歇性重置。當這種情況發生時，高壓系統將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。
國內外連續召回 品牌形象大打折扣
事實上，在國內正式發布召回公告前，極星已經在國外對極星2進行了兩次全面召回。
據外媒報導，7月份極星2（Polestar 2（參數丨圖片））新車在歐洲交付後，就有歐洲車主接連曝出，極星2行駛中會「趴窩」，無法繼續駕駛的重大質量問題。在瑞典、挪威、荷蘭等國家的車主都反映了Polestar 2存在故障無法行駛的問題，幸好沒有造成人員傷亡的相關報告。後經過極星官方調查後發現，故障是由軟體錯誤引起。
為此，極星汽車宣布在歐洲市場召回所有涉及已交付的2200輛新款極星2。而與這次歐洲召回相對應的，正是10月16日極星汽車在國內召回的110輛國產極星2首發版純電動汽車。
令人沒想到的是，在軟體方面出現重大問題後，極星2在硬體方面再次「淪陷"。
10月29日，極星宣布，即日起將在全球範圍內全面召回極星2轎車。涉及到瑞典、挪威、比利時、荷蘭、德國、英國和中國市場。其中，11月13日中國市場召回的551輛也包括在其內。
此次召回的極星2主要存在兩個問題，一個是逆變器故障，另一個則是高壓冷卻液加熱器故障。其中，逆變器的作用是從動力電池獲取高壓直流，然後給電機驅動；而高壓冷卻液加熱器主要是給座艙和電池組加熱使用。針對這兩起缺陷，逆變器問題涉及召回車輛4586輛，高壓冷卻液加熱器問題涉及召回車輛3150輛。
據悉，所有召回車輛將免費更換新的零部件，同時還會進行OTA升級。此外，對於尚未交付或還在流水線上的車型，極星表示，會根據零部件批次進行調整，預計新車交付可能會因此受到影響。
雖然，極星官方表示這兩次召回都均未發生任何安全事故，但剛剛交付市場就出現行駛中「趴窩」的重大問題，已讓消費者對極星汽車大失所望。
銷量低迷 極星2難挑戰Model 3
作為吉利與沃爾沃共同投資推出的高端電動汽車品牌（吉利與沃爾沃分別持股50%），極星目前推出了兩款車型極星1、極星2，其中，極星1售價145萬元，定位為電驅混動GT轎跑；走量車型極星2定位為豪華純電中型車，於2019年4月12日上市，共推出基礎版與首發版兩個版本，官方指導價為29.8-41.8萬元。
但從售價方面來看，負責走量的極星2與特斯拉Model 3價格十分接近。彼時，極星CEO託馬斯·英格納斯也曾表示，極星2的直接競爭對手是特斯拉Model 3。
不過從召回數量來看，從7月底開始交付到目前為止，極星2歐洲全部銷量僅為4586輛，其中國內市場銷量只有550輛。而據乘聯會最新數據顯示，10月，特斯拉Model 3銷量為12143輛，環比9月11329輛增長7.2%。兩者相比，簡直就是天壤之別。
此外，隨著零部件本地化率的提升，特斯拉Model 3的售價也在不斷下調，因此也大大提升了其在國內市場中的競爭力。反觀極星2，目前售價高達41.8萬的首發版車型，29.8萬的基礎版車型何時交付，還是未知數。
其次，從整個國內新能源汽車市場來看，隨著眾多傳統豪華汽車品牌以及自主高端電動汽車品牌的強勢入局，再加上原有的造車新勢力，留給極星汽車犯錯的路已經越來越窄。
在這樣的大背景下，極星汽車如果不能在負面的影響下及時扭轉品牌形象，提升產品力，其兩到三年內實現年銷50,000輛目標，恐怕難以實現。
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