舊金山交通局（MTA）中央地鐵的項目經理近期表示，儘管爭取年底開通，但恐怕得再次推延到2020年。中央地鐵總造價高達16億美元。
⬆️中央地鐵站的設計圖
3月底，舊金山交通局向聯邦運輸管理局（Federal Transit Administration）出具的進度報告顯示，中央地鐵預計開通時間再次延後，到2020年2月，而不是此前預期的2019年12月。這個進度報告由項目經理Albert Hoe籤字。
⬆️中央地鐵站中國城的露天花園
儘管只是2個月延期，但這已經成為中央地鐵的常態了。最初的計劃是，從南市場街區到中國城中心的中央地鐵，將於2018年12月正式通車，後來工程進度延後了1年到2019年12月。
中央地鐵工程問題多多，先是由於工程工期長，導致生意大受影響的中國城商家抗議；後來又發現有3.2英裡的鐵軌被分包商鋪成了非耐久性鋼軌的醜聞。
該報告列出了進度受阻的技術性原因，並表示增派了電工以加快進度，彌補之前的延誤。這份報告最後稱，根據文中所述假設，中央地鐵開通時間預計為2020年的2月底。
然而在一份舊金山交通局的聲明中，發言人Erica Kato稱，交通局仍在為2019年12月開通而努力，但能否達成有一定風險。
聯邦政府派駐的獨立觀察員3月估計，中央地鐵開通恐怕至少得延後到2020年年中，主要原因是承包商Tutor Perini不服交通局從設計到施工的「朝令夕改」。
該獨立觀察員還稱，若交通局2019年第一季度沒能解決與Tutor Perini的摩擦，開通時間可能得延後到2020年5月26日，或者之後。
Tutor Perini指責舊金山交通局在工程設計上就犯了若干錯誤，並稱交通局應為工期延誤負全責。
但Tutor Perini公司的執行長Ron Tutor，則以改動工程令，從而導致工程預算赤字聞名加州。前洛杉磯（Los Angeles）市長布拉德利（Tom Bradley）就稱他為「（工程）改動大師」。