在鐵路行業，中國中車股份有限公司旗下青島四方車輛研究所有限公司（下稱「四方所」）蜚聲遐邇。因為國內每列疾駛的高鐵動車上，都裝備著這家企業的數十項核心產品，有著這家企業的多項先進技術支撐。四方所的科技創新之路也折射出中國軌道交通產業的崛起與發展。
從開拓者到引領者
成立於1959年的四方所，始終與中國軌道交通事業發展同步，承載著中國鐵道車輛和軌道交通技術研發的時代使命，堪稱行業技術進步的重要引擎。
為建設新中國鐵路事業，鐵道部四方車輛研究所於1959年應運而生，重點從事鐵道車輛技術研究與產品開發。從海外留學歸來的數十名莘莘學子、國內重點院校的優秀師生以及鐵路系統專家學者匯聚青島，成為我國第一批鐵道車輛事業的開拓者。
推動行業技術發展的責任和使命感，激勵著四方所迅速建成了試驗試製車間、熱工試驗室、制動試驗臺、動力學車試驗檢測平臺等多項國內首屈一指的核心實驗設施，完成了中國第一列雙層客車研發試驗和北京首輛國產地鐵車輛設計與核心產品研製。
圍繞鐵道車輛快速發展之需，四方所加快科研與產品開發製造，取得數百項科技成果。特別是近年來，四方所把對鐵道車輛技術的深入研究和技術服務，嫁接、拓展到城軌地鐵領域，奠定了在國內技術和市場的領先地位。
2011年以來，四方所自主創新電氣系統、減振系統、鉤緩系統、網絡系統，成功裝備多條高鐵線路，完成中國標準動車組關鍵系統技術的多項自主創新。
2016年前後，四方所實施城軌列車牽引、制動與網絡控制一體化解決方案，是國內首家三大系統整體化解決方案的提供者，多項核心技術系統與產品助力復興號……
迄今，四方所已獲國家科學技術進步獎特等獎等國家、部委和省市級科技進步獎近200項，擁有授權專利490件，其中授權國外發明52件。
技術研發和產業化並舉
2000年，四方所全面轉企改制，走向市場。
由研究試驗院所改為科研和企業的雙重屬性，四方所既要為行業發展開展前瞻性、基礎性技術研究，又要將技術成果快速轉化，服務於用戶和市場。為了完成這個歷史性轉變，四方所在業內率先引入戰略管理，確定了「技術研發與技術產業化並舉」，堅持研究所的行業服務與高科技企業定位的雙重屬性。
2005年，青藏鐵路全線鋪軌完成。作為鐵路電氣技術的標準制定與技術統型單位，四方所承擔了青藏列車全套電氣技術與設備方案的研製任務。為解決高海拔低溫供氧和風沙問題，四方所組織技術專家和試驗人員，通過科技攻關，用彌散式和集中式兩種供氧方案，解決了高海拔電氣和供氧的世界性難題。
青藏列車開通幾個月後，車上某國際品牌的空氣彈簧先後出現多起膠囊爆裂的故障，嚴重影響車輛運行安全。四方所研製國產設備替代，從規劃設計、工藝改進到現場實施，實現了國產設備的替代裝用，性能超越原有國外產品。
在青藏列車製造運營、鐵路系統6次大提速中，四方所的多項技術和產品脫穎而出。「站在用戶角度開展技術創新，全力解決用戶問題，滿足社會日益增長的交通需求，這才能樹立我們在業內的技術優勢和權威地位，也是四方所的責任和使命。」四方所董事長、黨委書記孔軍說。
目前，四方所已成為國家級企業技術中心、國內軌道交通關鍵系統與設備研發製造基地，是軌道交通高端產業鏈重要一極。
著眼建設高科技國際化公司
加快技術創新的步伐，是四方所後續發展的生命線。四方所聚焦核心系統自主研發與融合，聚焦大數據服務、一體化仿真、智能化製造，通過數位化、信息化發展，加速建設高科技國際化公司。
孔軍認為，企業多元化的目的，不僅是簡單的市場擴容，而是把行業技術的未來發展同企業自身的技術資源與條件相結合，為未來企業發展儲備支撐。四方所將多元業務定位於新興產業，聚焦節能技術，通過資本手段，開拓其他新興領域，為用戶提供更有價值的技術與產品。
隨著「一帶一路」建設的實施，四方所緊跟中國中車集團國際化戰略，堅持自主創新與吸收並蓄相結合，與世界軌道車輛先進位造企業合作共贏，致力於將世界領先的軌道交通技術，運用到中國的軌道交通領域。目前，四方所已成為阿爾斯通、龐巴迪、塔爾格等國際軌道交通領域頂級公司的戰略合作夥伴，產品相繼出口到歐洲高端市場。
為了建設國際化科技企業集團，四方所去年設立了歐洲倉儲中心，全力建設歐洲研發中心，將先進、質優的技術產品，通過跟隨出口與直接出口相結合，出口到多個國家與地區。通過技術、人才、產品、服務、標準、品牌等全方位與世界對接，逐步實現拓展海外市場的全球化布局。
今年9月，「清華大學-中國中車青島四方車輛研究所有限公司智能裝備工業物聯網聯合研究中心」在京成立。自此，清華大學大數據技術、機器學習技術、工業網際網路技術、系統可靠性保障等方面研究成果，將與四方所的科研產業相結合，推動軌道交通行業的智能化發展。四方所在科技創新之路上又邁出了堅實一步。
（責任編輯：佟明彪）