前言：國內豪車市場一直被德系品牌所統治，不說龍頭地位的BBA，單純是大眾輝昂，對於雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪車品牌來說，都是一座不可逾越的壕溝。
說道大眾，旗下高端品牌如奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼均是世界級的豪華品牌，在國內深受有錢人的青睞，不過，大眾本身在豪華領域的發展之路卻比較窄，輝騰、途昂等車型均是豪車中的佼佼者，尤其是途昂，換個殼就是奧迪Q7、保時捷卡宴，但市場表現卻乏善可陳。除此之外，輝昂作為近些年大眾主打的一款中大型豪華轎車，配置豐富、動力強勁，關鍵是不足30萬的價格比寶馬3系、奔馳C級等中級轎車還廉價，可即便是拿出這麼大的誠意，這車仍舊賣不動，讓人感到十分惋惜。
可以說是成也VW，敗也VW，大眾在低端領域的影響力確實無出其右，大家提起大眾，腦子裡第一反應就是捷達、朗逸、帕薩特等中低端產品，消費者很難將其與高端、豪華聯繫起來。其二，大眾「套娃」式的外形設計也讓愛面子的國人很難產生興趣，不可否認，確實有少部分人真的想要低調，但大部分人絕對不想自己的輝騰被當成帕薩特、途昂被當成途觀。這一次，輝昂在外形設計上依舊保持了大眾的原汁原味，雖然性價比十分搶眼，但仍舊逃脫不了折戟的命運，2018年全年銷量才2.45萬臺，今年2月份堪堪賣出了807臺。都說好車卻賣不動，5米1長軸距3米，真皮沙髮帶小冰箱，關鍵才28萬。
雖然，輝昂的市場前景比較黯淡，但實事求是的說，這車確實是一臺不折不扣的好車，該車採用奧迪A6相同的MLB平臺打造，是大眾旗下首款中大型車，將銜接輝騰與邁騰之間的市場空白。輝昂的車身長度達到了5074mm，軸距長度為3009mm，寬高分別為1893x1489mm，空間是這款車的一大賣點，尤其是後排十分寬敞，1米8的體驗者坐進去輕鬆翹起二郎腿，配合前後雙溫區自動空調、空氣淨化、車載冰箱、支持加熱\通風\按摩的真皮座椅以及Dynaudio高端音響，立足於給消費者帶來高端、舒適的駕乘體驗。
外形設計雖然延續了大眾中庸、保守的風格，但畢竟是一臺5米1長的C級車，整體看上去和邁騰、帕薩特還是具有很明顯的差別。車頭部分更加扁寬，倒梯形進氣格柵與兩側LED大燈相連，加上貫穿式下進氣口，整個前臉在橫向視覺上重心更低，更加穩重大氣，尾部VW標下方的英文logo十分簡潔，凌厲的腰線從尾燈勾勒而出，筆直的延伸至前大燈，顯得整個車身更加修長，鍍鉻裝飾條配合多輻式鋁合金輪轂，增添了一絲質感。
內飾採用大眾家族式的設計語言，傳統、中庸但又不失檔次和大氣，T型對稱式中控布局簡約而不簡單，大尺寸多媒體屏幕、石英鐘，復古中營造出一絲科技感，大眾獨有的多功能方向盤造型比較時尚動感，經過真皮包裹後，握徑大小和握感真實細膩，加上高大上的換擋杆，操控起來得心應手。做工用料絲毫不比50萬級的BBA差，大量的軟質材料配合鋼琴烤漆面板、鍍鉻裝飾條，在視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受。再來看一下這款車的配置，全系標配10氣囊、胎壓監測、定速巡航、自動駐車、全LED大燈、感應雨刷、電吸門、電動感應尾門、WiFi配置，此外，像方向盤換擋\加熱、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等也應有盡有。
買它從未後悔過！5米1比奧迪A6L大氣，起步300馬力配四驅，才28萬。在動力設計上，該車具有2.0T和3.0T V6發動機可供選擇，前者的最大功率為224馬力，峰值扭矩為350牛米，3.0T的最大功率為299馬力，峰值扭矩為440牛米，傳動上匹配的均為7擋雙離合變速箱。此外，高配版車型還有全時四驅可供選擇，前後多連杆獨立懸掛支持上下自行調節，非鋪裝路面對震動的過濾十分流暢，缺點就是轉彎時操控感偏柔。總體來說，輝昂作為家用而言，強大的舒適性、穩定性，豐富的配置，最關鍵的是28萬起的價格十分廉價，真的是一臺好車，大家覺得呢？