湖南公路歷年最大體量大件運輸車完成運輸，三車頭大貨車挑戰120公裡高速公路行駛
三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷 通訊員 唐興波 視頻剪輯 任杏梓
今天，湖南公路歷年最大體量的大件運輸車輛在湖南境內完成了140KM的運輸！
據悉，此次大件運輸的貨物是神華國華永州火電廠重要部件定子，從北國冰城哈爾濱出發經水運抵衡陽,再途經高速和省道公路運往永州。
貨車「百足蟲」長度68.88米，有30個車軸、226個車輪；而車貨總重量達到了395噸，以一個成年男子體重70公斤為參考，約等於5642個成年男子的重量，可謂超級「巨無霸」。
從哈爾濱運到目的地永州，其中衡陽到永州的高速公路路段是運輸難度最大的區段。自今日上午5時許出發上高速，到下午2時40分成功駛出高速公路，「巨無霸」的運輸遇到了哪些難題，又如何解決呢？三湘都市報聯合905中國交通廣播，帶你直擊現場，了解幕後故事。
現場
395噸的「巨無霸」VS限重55噸的橋梁：不得變速、剎車制動，需居中單獨通過
衡陽到永州的高速公路，橋梁比例大、橋梁類型多。「此次護送任務，如何通過橋梁是我們面臨的主要難題。」湖南省交通運輸廳路政管理處處長王小平說。
湖南省交通規劃勘察設計院方鴻介紹，此次護送任務高速路程大約120公裡，沿線將經過49座橋梁，橋梁也是是此段高速公路最脆弱的環節。
橋梁限重一般為55噸，那麼這個395噸的「巨無霸」，到底能不能安全通過？
上午10時左右，車輛經過沿線的第一座大橋——白水大橋，車輛在經過時需要保持居中勻速通過。
方鴻表示，湖南省交通規劃勘察設計院團隊從8月份開始，奮戰二十多天完成了橋梁的驗算工作，形成了超過五百頁的報告，最後得出結論：途經的49座橋都能讓「巨無霸」安全通過。
方鴻說，相較於普通的貨車而言，「巨無霸」有30個承重軸，因此對於路面的壓力，並沒有超出規定的承重範圍。不過「巨無霸」過橋時，不得變速、剎車制動，需居中單獨通過。
對話
1，護送人員：
時間：上下高速時間「卡」點
本次運輸於今日上午5時出發上高速，到下午2時40分成功駛出高速公路。
「實際行進過程和我們前期測算的基本一致，所有的時間節點都在我們的計劃當中，比如下午2點前走完所有的橋梁。」湖南省公路事務中心路政事務部工作人員說。
該工作人員告訴記者，下午2點前，氣溫較高，溫度在橋梁上產生的抵抗力和車輛荷載產生的重力相互抵消，當時車輛通行就比較安全。下午2點後，橋梁會受熱脹冷縮影響，兩個力相互疊加，就會對橋梁就不太安全，安全隱患較大。
上下高速：「拆」收費站，「逆」行通過
由於車輛超寬，「巨無霸」進出收費站是最麻煩的事情。一般收費站超寬車道僅為4米，而「巨無霸」車寬為4.72米，如何通過收費站呢？
記者了解到，本次運輸，車輛從雁峰收費站上高速，在永州北收費站下高速。高速公路收費站提前對收費站的收費車道、分隔帶進行了清理和拓寬疏通，以保證大件運輸車輛通過。
「車輛進出高速收費站都是『逆行』，通行時交通全部管制。路政事務部工作人員介紹，因為雁峰收收費站出口較進口寬，更適合改造，所以運輸車輛在上高速時，是先從出口進去，然後穿過拆除掉的中央分隔帶，再進入上高速的車道，歷時20分鐘。
而永州北收費站又是進口比出口寬，所以車輛在下高速時也是「逆行」。此外，運輸車輛還需把車板及液壓油缸升高至護欄以上，才得以通行。整個出站過程用了半小時左右。
2，駕駛員：三個車頭齊上陣，老鄉司機配合默契
三湘都市報記者獲悉，此次運輸貨車共有2個車頭，並配備了3位駕駛員。付國政開著車頭在前面牽引，柴向青和王建雲在車尾各開一個，負責助推。
「我們三個師傅是山西老鄉，之前也搭檔過，所以配合起來還挺默契的，說方言都行。」付國政告訴記者，駕駛室裡都配有對講機，他負責統一指揮三位駕駛員。要加速或者剎車，就通過對講機，統一行動。
問及此次運輸的感受，已經從業七八年的付國政顯得十分輕鬆。「今天這個算小噸位的，我就正常開著，沒什麼特別的。不過開的高速距離倒是最長的一次。」
從業僅有三四年的柴向青則表示，現場運輸的場面倒是讓他挺震撼的。「沒見過這麼大場面的護送隊伍，交警、路政來了那麼多人協助，還有記者採訪。」
3，運輸公司負責人：冰城到湘，運輸總花費超過200萬元
「巨無霸」的運輸旅程有多艱難，就有多昂貴。
神華國華永州電廠定子從黑龍江哈爾濱出發，期間可謂是跋山涉水，艱難前行。今年6月，從哈爾濱途經吉林、遼寧後，走海域到上海，然後從上海轉入長江，再沿著湘江流域逆流到衡陽……到如今從衡陽出發至永州，此前已歷時3個月之久。期間，使用過的通行方式包括國道、海運、海運換河運、高速等。
「我們前後總過經歷了3次大規模吊裝，可謂艱難。」負責此次運輸任務的上海巨神大件運輸公司負責人婁孟軍介紹，此次運輸總花費超過200萬元，主要開支集中在海運和吊裝上，佔了總費用的一半左右。
記者獲悉，近年火電廠大件運輸逐步趨向於鐵路運輸，運送時間和成本均可大幅降低。對此，婁孟軍表示，因為此次運輸的定子超寬，走不了鐵路，只能走海運和河運。
（文章圖片均由905中國交通廣播提供）
幕後
全程護送「保鏢」隊伍上百人
為了讓「巨無霸」安然到達永州，一百多人組成的「保鏢」隊伍全程護送。
湖南省交通運輸廳路政管理處處長王小平介紹，此次運輸護送任務由湖南省交通運輸廳牽頭協調、組織，為保障護送任務圓滿完成，成立了現場協調組、護送組、交通管制組、技術保障組、應急廣播組5個小組；共有來自省交通運輸廳、省公安廳交警總隊、省高速公路交通警察局、省公路事務中心、衡陽市交通運輸局、永州市交通運輸局、衡陽市公安局交警支隊、永州市公安局交警支隊、省高速集團、省交通規劃勘察設計院等單位的一百多名人員參與。
降低企業負擔，審批零費用
記者從湖南省公路事務中心了解到，為降低企業負擔，此次定子運輸的線路勘察、橋梁評估費用全部由財政承擔，不需要運輸企業繳納任何審批費用。此外，交通公路部門、公安部門建立大件貨物運輸審批會商機制，明確專門聯繫人，協調配合做好大件貨物運輸審批和通行工作。
延伸
大件運輸為什麼要審批？
大件貨物運輸，一般指不可解體物品的超限運輸。大型發電設備中的主要配件，通常重量在百噸以上。大件貨物運輸如果遇到交通流量增長、交通管制等路況，會影響物流效率，並存在道路交通安全隱患。由於大件運輸「超長、超寬、超高、超重」等特殊性，如果沒有科學的措施，不僅會嚴重損毀道路、橋梁，影響交通秩序，更可能引發壓垮橋梁等重大安全事故。
按照《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通運輸部令2016年62號）第16條之規定，載運不可解體物品的超限運輸車輛，應當依法辦理有關許可手續，採取有效措施後，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。