一、哈弗H6碰撞失敗事件始末
12月23日，中汽中心C-NCAP對三代哈弗H6進行了碰撞測試，並在官方網站進行了同步直播。本來常被嘲"五星批發部"的C-NCAP這場測試並沒有引來太多關注，但出人意料的是，參與實驗的第三代哈弗H6在碰撞中側氣囊/側氣簾無一彈出，雙閃燈未亮，同時四個車門處於"鎖死"狀態。
這件事一下把哈弗H6推上了風口浪尖，神車失格？銷冠危機？
面對碰撞測試的結果，反觀一下長城的公關回應：
第一份哈弗SUV的回應中，強調初步判斷碰撞測試時，車輛處於"斷電"狀態，所以碰撞後氣囊沒彈開，車門也鎖死。將鍋甩給了測試機構中汽研。
第二份長城汽車的回應中，則強調對自己的產品安全性高度自信，歡迎一切具備資質的結構甚至媒體，對市面上的第三代哈弗H6進行隨機抽取碰撞測試。
到了這一次，選擇在2020年最後一天（12月31日），以長城汽車副總裁（新聞發言人）傅小康為首，長城攜手中汽中心一起搞了這場說明會。第三代哈弗H6配備了軟體自動迭代升級功能，在側碰試驗準備期間，人工操作啟動了系統部分軟體功能升級，其中存在電原始碼刷寫的階段，此時刻整車部分部件電源處於斷電狀態，導致氣囊控制器斷電，因而碰撞時，側氣囊、側氣簾未能正常打開。
大意也很簡單粗暴：碰撞時，車輛正好在OTA系統升級，期間需要整車斷電一段時間，基本處於"植物人"狀態，就像手機系統升級一樣，按啥都沒反應這種。
二、老牌檢測機構撞上90個月銷冠神話，到底誰是清白的？
這裡我們插入一個其他品牌的舊事，即去年的中保研測試中，帕薩特被撞斷A柱、氣囊未接住假人頭部。
此後一年帕薩特光輝不再，今年前11個月累計銷量同比下滑31.4%，上汽大眾也受到牽連，被曾經不分伯仲的一汽大眾遠遠甩開。
帕薩特對上汽大眾來說也是曾經的銷量王，是汽車市場當之無愧的B級神車，哪怕地位如此之高，依然會被一場測試搞到如此狼狽。
長城如今選擇的公關應對，歡迎各機構前來測試，但是這種無形中把轉移了矛盾焦點，把問題模糊到了某一單獨機構、或某一問題車的做法，大家會買帳嗎？
針對長城和中汽中心的聯合說明，媒體及廣大網友提出幾點質疑：
1、車輛進行OTA升級，是自動進行的還是人工確認進行的？
哈弗H6作為長城第一臺配備FOTA功能的產品，其優勢尚未來得及顯現，就遇上打臉的測試。
試想一下日常應用場景，小A正駕駛H6飛馳在高速路段正中央，前後服務區均距離幾十公裡。這時候哈弗H6的FOTA突然升級了，沒等小A反應過來呢， H6突然斷電、驟停、安全防護功能失靈，只能全車斷電停在路上等別的車撞過來，大則關乎性命安危，小則各大網絡平臺火一把。不知到時候哈弗應該如何面對，總不能以"黑紅也是紅"的態度旁觀吧！！反正若此類情況發生，來年315晚會長城必登榜首。
如果說需要人工確認升級，那麼又有問題來了，中汽中心的測試人員有那麼"水"和不專業？以後車主選擇系統升級時，是不是還得專門找一個安全靠譜的地方"躲起來偷偷升級"，要不然升級時被人撞了就麻煩大了。所以媒體和網友對於長城FOTA功能安全性存在質疑。
2、碰撞測試前沒有進行人工檢查？直播碰撞，關乎品牌臉面的時候OTA升級居然毫無察覺。
怎么正好在碰撞發生前3秒發生自動升級，同時進行全網直播碰撞。這種"活見鬼"的巧合難道只是個例嗎？有網友戲稱："要是早10秒碰就沒事了。"
3、真如說明會上所說的"巧合"，還是檸檬平臺結構性問題、長城FOTA功能性問題？
無獨有偶，不僅僅是此次碰撞將原因歸結為"OTA升級造成斷電，氣囊未爆"，除此外前端時間在網上流傳第三代哈弗H6車主發聲重大事故氣囊沒有打開，也指向第三代哈弗H6的安全性並沒有這麼紮實。
三、第三代哈弗H6早有重大事故做鋪墊
作為"國民SUV神車"的哈弗H6，筆者原本的印象中一直是質量過硬的。此次碰撞測試後，我們從公開的用戶反饋中發現，哈弗H6竟然一直用戶投訴不斷。
除了哈弗H6電瓶之外，哈弗H6的減配也成了車主吐槽的重災區。據了解，哈弗H6二代曾在中保研做過側面碰撞試驗，成績為優秀，對於第三代此次碰撞結果，很多車主認為這是長城方面為了節約成本而減配導致的。僅根據公開數據對比，第三代哈弗H6就在剎車、輪胎、油箱護板等多個影響駕駛安全的方面進行了減配，極大地引發了消費者的憂慮。
事件發生後，檸檬平臺頓時引來大量質疑："是不是最新的檸檬平臺導致了車輛出現瞬時斷電？到底是測試的問題還是車的問題？"
第三代哈弗H6來自長城汽車全新的"檸檬平臺"，也有業內人士認為是全新的平臺還未真正的成熟，此次碰撞測試，也影響到整個檸檬平臺。在投訴網站上，轉向系統異響、電瓶故障、車載互聯故障、影音系統故障、行車安全輔助系統故障等都被重點投訴。新平臺、新的技術，也帶來新的問題，畢竟，沒有一個消費者會願意做檢測車輛安全的"小白鼠"。
看起來長城哈弗H6質量是否過關，我們仍要打一個大大的問號，就是不知道善良熱心的哈弗H6車主們能夠包容、忍耐到什麼時候。長城汽車全新的"檸檬平臺"是否已經成熟到全面推向市場，希望長城汽車有自知之明。希望長城能及時止損，該召回召回，不要為了維持神車的面子和那一點點成本，而枉顧數百萬車主的生命安全和信任。