2020年註定是不尋常的一年。
在國內，今年是全面建成小康社會和「十三五」規劃收官之年，我國要實現第一個百年奮鬥目標。國際上，一開年的美伊衝突不斷刷屏，接著英國脫歐、美國大選、聯合國成立75周年，G20沙特峰會、金磚俄羅斯峰會……
但是辭舊迎新的腳步總是讓我們不舍，2020即將逝去，新的一年已經到來，你又有哪些期待呢？
放眼太原，點點滴滴。為此，小編專門為大家整理了2021太原城建可能發生的那些大事兒！
一文縱覽，絕對值得收藏轉發！
學府街東延
學府街東延項目可謂是牽動著萬家燈火。
2019年7月，學府街東延（太榆路~東峰路）順利通車，將學府街太榆路路口原有的斷頭路徹底打通，向東延伸連接北營北路、許東路之後到達東中環路。這意味著，學府街從濱河東路一直貫通至東中環路，形成一條長度近6公裡的東西向通衢大道。
但是隨著城市的發展，再次向東的需求逐漸迫切。
丨學府街東延示意圖（規劃中）
據了解，學府街將繼續東延，根據規劃此工程西起東中環，東至東峰路，全長1.7公裡，規劃紅線50米，將一路向東打通至山西大學東山校區門口。這對於周邊居民的交通便利提升巨大，同時，也順勢連接了主城區與東山片區兩地的文化。
目前此項目正協調辦理土地等相關手續，待上述工作完成後即可實施。
丨擁擠的學府街
迎澤大街東延
迎澤大街，是太原市的標誌性、交通性、景觀性、生活性的主幹道，也是太原市歷屆總體規劃中的太原市城市中軸線。2020年對於這裡的建設改造層次不窮，各種利好消息頻出。
現狀之下，隨著火車站東廣場開放的腳步越來越近，迎澤大街東延的呼聲也越來越高，迎澤東板塊成了當下熱度較高的區域之一。
丨迎澤大街東延圖示
據悉，迎澤大街東延下穿工程需經過火車站，將在火車站分為上下行，分別從車站南北兩端的雨棚柱基礎之間下穿，形成南北各一條單向行駛的下穿通道，繞過火車站區域再「合併」，實現南北方向的快速化通行。此番此舉，將與迎澤大街同樣作為城市大動脈與主軸線，在合理完善路網的同時，打開迎澤區發展新局面！
另一方面，城市「東擴」腳本顯著加快。地鐵1號線開工、迎澤大街東延打通東山、繞城高速推出高速路網改建城市快速路等利好頻現，使得迎澤東部片區新城市格局框架雛形初現，未來將呈現迎澤「芯」城市。
|太原火車站東廣場及迎澤大街東延實拍
塢城南路快速化改造
2019年8月，相關部門發布消息：太原市塢城南路龍城大街至化章西街段將進行快速路改造，屆時塢城南路道路性質將由公路變為快速路。
對此，太原市人民政府辦公室回覆：經市交警支隊核實，市交警支隊擬定對塢城南路龍城大街至化章西街段進行快速路改造，屆時塢城南路道路性質將由公路變為快速路，並將按照道路標準在機動車和非機動車道之間設置隔離花池或護欄。相關設計已提交。
丨領導留言板截圖
由此可見，塢城南路將在不久之後進行快速化改造，這也將進一步縮短小店區去往其他城區的通行時間。
疫情突襲，今年此項目並沒有實質性的進展，但是相關部門並沒有停滯，期待此項目早日開工建設。
丨塢城南路實拍
繞城高速改建城市快速路
2020年9月，山西省交通運輸廳發布《山西省交通運輸廳太原繞城高速公路（一環）退出高速公路網技術諮詢服務機構競爭性磋商公告》，正式將太原繞城高速公路整體外移提上議事日程，啟動現有太原繞城高速公路移交方案的招標編制。
丨山西省交通運輸廳官網截圖
目前，太原繞城高速公路（一環）由東環高速、南環高速和西北環高速組成，全長83公裡。隨著太原城市規模的不斷擴大，繞城高速大部分路段已進入太原城區規劃範圍內。而今後太原繞城高速公路（一環）將退出高速路網，搖身一變為市區外環市政道路，未來還很有可能拆除收費站並取消收費，向全民免費開放通行。
與此同時，二環高速也在火熱的建設中。南二環高速（龍城高速）早於2012年通車；東二環高速今年10月通車；西北二環高速全長160公裡，預計2023年完成。
丨東二環高速實照
這火力全開的局面讓我們不禁感慨大太原市區的建設火熱，也憧憬著未來的無限利好。
南內環東延
另一個眾星捧月的東延項目，就是南內環東延。
2020年9月，熱心市民在領導留言板中詢問到關於南內環東延的相關 ，市人民政府做出回覆：
留言表示，南內環東延項目已規劃為我市二環高速東山連接線，現正在規劃、設計，下一步由高速部門組織實施建設。
南內環東延項目對於東山片區的意義更多側重於景區與商業的串聯。
目前雙塔寺景區在改造中，愛琴海購物公園在建設中，北齊主題公園在規劃中，白雲寺在規劃中......而南內環東延項目將串聯起多個景區，形成旅遊線路。
|南內環東片區示意圖
|矗立在南內環東街的雙塔
值得一提的是，東二環高速在今年10月順利通車，那麼南內環東延項目能否在明年得到建設呢？值得期待！
地鐵三號線
今年年底，地鐵二號線試運營順利開通，標誌著太原在軌道交通方面進入到一個全新的領域。
地鐵在大城市公共運輸中發揮著重要作用，但是僅有一條線路是不夠的，還需要形成網絡。目前我市近期規劃了1、2、3號線，呈「中」字型的地鐵網絡。截止到元旦，2號線已開通，1號線正在緊張建設，而3號線建設的規劃還處於報批工作中。
丨網曝太原近期軌道交通線網調整方案（圖片來源：高樓迷論壇，僅供參考）
改線後的地鐵3號線：北起柴村附近，沿和平路、南中環、晉陽街、南站轉太榆路方向鋪設，最終抵達武宿機場，與1號線交匯，並且在武宿機場設置的兩座站點均為大型換乘站點，未來地鐵1號線將啟動東延，機場版塊將逐漸形成地鐵網絡體系。
在太原市軌道交通近期至2025年規劃中，將以1、2、3號線為骨幹線路，用於覆蓋城市東西向和南北向的主要客流走廊，串聯太原站、太原南站，引導城市向南發展，同時與常規公交、中運量公交、道路等其他系統同步進行完善，促進城中村改造，為太原市提供大容量、高品質公共運輸服務......
丨領導留言板截圖
從整體推進情況看，我市地鐵建設步伐不斷加快，不久的將來，我市將建成多線路、多層次的軌道交通線網，帶動太原城市邁向新的發展模式。
磁浮R3
根據2020年10月太原市住房和城鄉建設局官網正式公布的《太原市城市軌道交通二期建設規劃（2021—2026年）環境影響報告書》來看，太原市第二輪軌道交通重點打造的磁浮R3號線將連接地鐵2號線，建成後將形成完整的市域軌道交通網絡。
丨太原市城市軌道交通二期建設規劃（2021-2026年）
這一條磁浮R3意義在於對於地鐵2號線向南的延伸。
未來，太原市民可乘坐地鐵2號線換乘磁浮Z3線，屆時整條線路貫穿太原都市區、連接太原主城區、南部新區、以及大力發展的綜改區唐槐產業園區、瀟河產業園區，促使整個綜改區的發展駛入快車道，現在來看處於發展中的綜改區還是一片價值窪地，未來的綜改區充滿無限可能。
晉陽湖二期
自2015年開工建設以來，時至今日，晉陽湖一期工程已經全部完成，晉陽湖已由原先的大池塘華麗蝶變為如今的城市會客廳、太原市的「準後海」，配套涵蓋面極廣且全，已經成為周邊市民休閒娛樂的首選之地。
|晉陽湖實拍（圖片來源@太原晉陽湖官微 ）
在晉陽湖一期工程建設完畢之後，二期工程也提上日程，規劃相繼出爐。
|晉陽湖二期規劃圖
規劃顯示：晉陽湖二期工程項目規劃面積245公頃，規劃範圍東起晉陽湖景區建設工程一期，西至西中環南延（舊晉祠路），北起環湖北路，南至蒙山大街。項目總投資預算均約56億元。二期的規劃方案由加拿大著名景觀設計公司WAA設計完成，設計理念秉承一期以生態、綠色、都市可持續發展為規劃理念。
|晉陽湖二期規劃圖
在規劃圖中，二期所設計到的西岸內容空前清晰，囊括：碧草連天、夢澤飛鷺和沁璃濱水區、探險湖、行雲山谷、綠野仙蹤五大板塊，分別下分著各個小景點，結合此前規劃，晉陽湖二期將要打造一個太原規模最大的生態溼地公園。
長風帶狀公園
2019年，太原市規劃和自然資源局官方文件《太原市長風城市發展與更新示範區整體規劃公示牌》，「長風示範區」概念首次出現在我們的視野之中。
這樣一個規劃範圍北起長風大街，南至環湖北路、南中環街及龍城西街，西起西環高速公路，東至濱河西路，規劃面積約22平方公裡（約33000畝）的土地上，矗立著一個令我們心心念念的「軸線」——長風商務軸。
丨長風商務軸規劃功能
長風商務軸是長風示範區的核心，片區內將規劃建設200米寬的城市生態公園帶——長風公園（即中央公園），從長風商務區延伸到西山，形成東西向城市生態廊道；在兩側則規劃建設商業綜合體，高端寫字樓、精品公寓商業商務等建築，與長風商務區交相輝映。逐步打造成空間開闊、高樓林立，富有活力的現代城市中央商務區。
丨長風公園示意圖（僅供參考，圖片為紐約中央公園）
不過這個公園目前尚未開始建設，所處的地塊也由之前的「停車場」變成了一個「球場」，相信不久之後地塊會傳來與公園建設相關的信息，拭目以待吧。
動物園遊樂場
2018年5月9日，列入2018年太原市重點工程項目的太原動物園正式封閉改造，動物園提質改造、擴建、海洋館、極地館、遊樂場全面拉開序幕！
改造持續兩年多的時間，2020年9月28日恢復開園，許多動物場館與大家正式見面。
另一方面，動物園內遊樂場的呼聲逐步變高。
據悉，此遊樂場位於東中環北延東側，規劃建設一個配備30多個遊樂設施的遊樂場，極大豐富太原動物園遊玩項目，並彌補目前太原市區沒有遊樂場的空缺。
丨兒童遊樂示意圖
動物園海洋館
2020年1月3日，在中共太原市委十一屆八次全體會議暨經濟工作會議中提出，「海洋公園」建設工程將在今年正式啟動！
2020年5月9日，太原市2020年政府工作報告中指出，將「啟動海洋公園建設」羅列在內。
|太原動物園平面圖
根據太原目前各公園或景區的規劃來看，海洋公園最有可能的便是動物園新增區域北側的「海洋館」，並且從動物園規劃中看，海洋館並非只是一個場館，而是佔地很大的一片區域，內部包含海洋館、表演館、熱帶雨林館、廣場、活動區域等。
|太原動物園一期（圖片來源@太原日報）
可以肯定的是，太原海洋公園將高標準高質量建設。根據早前太原市園林局新聞發布會上提出，太原動物園將與上海和大連動物園對標，按照全國一流動物園的標準，將建成國家級旅遊景區、全國一流的動物園，相信海洋公園將會成為動物園的一大特色和亮點。
愛琴海購物公園（北中環）
眾所周知，紅星的商業正式入駐太原，目前已經確定的愛琴海購物公園共有兩處，一處位於東中環南內環東延附近，目前建築已經出地面；而另一處就是北中環與解放路交匯處東北角，目前地塊內有施工車輛，但是地面上僅僅只有土地趨於平整。
丨北中環解放路航拍圖
據了解，規劃中的北中環愛琴海購物公園將創啟體驗式的商業時代，以公園場景定義新型購物空間範式，用多元化的文化體驗和更多的場景交互出全新的都市假日中心。
項目所輻射的區域目前人口基數較大，而且項目南側的人口更加密集。
丨愛琴海購物公園輻射人群猜想圖
它的定位偏向中高端，包含地上7層和地下1層合計面積約8.5萬㎡的室內面積，建面約13.8萬方。整體來看，北中環愛琴海購物公園將藉助城區北向擴張帶來的商業發展新機遇，打造匯集生活零售、親子兒童、時尚娛樂、健康運動、特色美食和休閒生活於一體的時尚的現代商業體。
大悅城
2019年11月，在萬柏林區第四屆招商推介會上，萬柏林區政府與「大悅城」成功籤約，引發熱議。
去過天津的一定都了解大悅城的魅力，作為一座集大型購物中心、甲級寫字樓、服務公寓、高檔住宅等為一體的城市綜合體，實現了購物、娛樂、觀光、休閒、餐飲等功能，節約資源，高效運營城市生活，成為推動城市發展的重要力量。
丨大悅城商業綜合體
太原大悅城具體的建設位置尚未確立，但是官方給出了三個大概的地塊，分別是小王地塊、迎澤橋西地塊、小井峪地塊。
這三個地塊都在橋西，距離迎澤大街很近，屬實是為河西的商業增光添彩，也彌補了迎澤橋西缺少重磅型商業的問題。
|萬柏林區與大悅城控股對接官方報導截圖
目前大悅城僅僅完成籤約，選址和後續工作尚未傳出可靠消息。
瀟河五大中心
瀟河五大中心，指會展中心、會議中心、文化中心、金融中心、商務中心「五大中心」。位於趙家堡、劉村莊、南格之間，是瀟河產業園區的核心區。
2020上半年，山西省綜改區首次提出「五大中心」的概念，這是著眼於太原都市區一體化發展作出的戰略部署，對於形成城市發展新中心、新引擎、新亮點，加快推進太原建設具有國際影響力的國家區域中心城市，帶動全省轉型發展，具有重要意義。
丨五大中心示意圖@高樓迷
值得一提的是，五大中心的建設是以全球視野、未來眼光審視和規劃，按照功能完備、綠色智能、人文時尚、宜人宜遊的目標，將打造成彰顯時代特色和國際水準的山西作品。整體規劃佔地約9.3平方公裡，其中區域性的瀟河生態廊道面積約3.3平方公裡，核心項目區面積約2.2平方公裡，一體化建設的生活居住、學校、醫院、商業、研發等配套功能區面積為3.8平方公裡......
2021年1月1日，五大中心一期項目正式培土奠基，今年很有可能有更大的動作即將開展！
太原國際會展中心
太原市政府辦公廳2017年4月發布的《太原市人民政府關於促進會展業發展的實施意見》提出，我市將建基礎設施齊全、集展覽、會議、商住為一身，同時又屬文化範疇，功能布局合理的大型會展中心，補足我市會展業發展短板。這將是代表一個城市經濟、文化的地標性建築。
據了解，太原國際會展中心（規劃中）項目擬用地面積469.5畝，總建築面積220000㎡，地下擬規劃6萬平米停車庫，預計可以停放6000輛車，最高點高度150米。整體規模比4個長風商務區山西國際會展中心（飛碟）還要大！建成後，將成為繼西安曲江國際會議中心後華北地區規模更大，規模更完善的又一會展經濟中心。
丨太原國際會展中心規劃圖
（註：此部分為初步方案，來源於太原觀察）
太原新建國際會展中心（規劃中），將推進省城會展業發展，從而促進城市發展，總投資高達70個億。各種形式的展覽會、博覽會和專題會議，形成跨產業、跨區域的信息流、資金流、物流、人流，為城市發展帶來巨大經濟和社會效益。
武宿T3
2020年9月，《太原武宿國際機場總體規劃(2020年版)》獲得民航局正式批覆。
按照規劃，太原武宿國際機場定位為區域樞紐機場、北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降機場，三期改擴建中將新建T3航站樓及第二條跑道，停機位也會相應增加，今後市民乘機外出會更加方便。
總體規劃中進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。機場也將規劃新增第二跑道，新建T3航站樓，規劃機位131個。同時，在T3航站樓前設置綜合交通中心，引入太原軌道交通1號線，並預留第二條軌道交通線路的接入條件。
丨太原武宿機場
近年來，太原武宿國際機場航空業務量快速增長，2019年完成旅客吞吐量1400萬人次、飛機起降10.8萬架次、貨運吞吐量達到5.76萬噸，跨入了全國繁忙機場行列。為進一步提高機場保障能力和服務水平，滿足經濟社會發展需要，山西航產集團對太原武宿國際機場總體規划進行了修編。
目前，T3航站樓設計方案已確定，預可研報告即將獲得民航局行業審查意見，可研階段工作已全面啟動，各項前期工作正在加緊有序推進中。總體規劃的正式獲批，不僅為太原機場三期改擴建工程奠定了基礎條件，更開啟了工程加速建設發展的新階段。
太榆站
2019年12月12日，太原市交通運輸局公示了《太原市現代綜合交通運輸體系發展戰略規劃（2018-2035年）（徵求意見稿）》。
|太原市交通運輸局官網截圖（部分）
從中獲悉，我市未來將新建「太榆綜合客運樞紐」、「新太原東站綜合客運樞紐」、「小店南汽車站」、「晉陽旅遊汽車站」，再加上正在建設的「汽車客運東南站」，我市將新增加五座交通樞紐站場，提升太原在中部地區綜合交通樞紐地位，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活交通運輸需求。
|太榆綜合客運樞紐位置示意圖
（大致位置，僅供參考）
太榆綜合客運樞紐佔地約50公頃（750畝），規模及體量非常龐大，太原南站現佔地僅為約15.7公頃（235.5畝），總體可見未來的太榆綜合客運樞紐的體量將是現太原南站的3倍還多，建設階段為2020—2025年。
建設如此大規模的太榆綜合客運樞紐對於城市核心區域一體化同步發展的極化、輻射、擴散與帶動作用不可替代，有著舉足輕重的地位。縱觀我國沿海三大經濟圈的形成與發展，無一不是依託核心城市一體化發展的結果；又如，內陸的鄭汴一體化、長株潭的融合、西鹹新區的設立、瀋陽撫順的一體化發展，都對城市經濟圈建設發揮了重要作用。
太原、榆次亦是如此，是構建「大太原經濟圈」的一大關鍵所在，實現這一目標，鐵路、高速、城市道路、公共運輸的建設則是實現目標的奠基石。
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來源：住在龍城綜合整理