買車之前，應當明白自己的需求。最終的消費肯定是感性的，只能在衝動之前，儘可能的理性分析。買野馬之前有過兩輛車，平時也開過同事或朋友的車，對自己的需求有一定的了解。即將步入不惑之年，偶爾需要一點的興奮小作料，能讓平淡生活裡浮現一絲漣漪。外形適當的年輕，不沉悶就行，人老心不老，最後選擇了福特野馬2.3T動力版。
人到中年按理說不會選擇這麼張揚的車型，不過誰讓BBA已經拉大街了呢？最後提車福特也是因為落地40萬的性能車裡，野馬算是非常好看的。兩門四座可能不夠實用，但已滿足我的用車需求。可能不如奧迪RS系列有「樂趣」，但它的功能相對舒適。
沒開過5.0的V8野馬，甚至超過350馬力的車子，也怎麼開過。要指望它能在賽道有所建樹，2.3T的動力，不加任何改裝，可能會讓你失望至極。如果你95%的駕駛環境在市區，偶爾山路與高速，299匹的馬力對於一般人絕對夠用。紅綠燈的起步超車，九成以上的車子不是你的對手。開了快5000公裡，還沒有用過直線加速、賽道模式與暖胎模式，S擋+運動模式已夠超越大部分城市用車。看著油耗急速上升，還是調回舒適模式，心疼模式也得以平復。在對比下差不多價位的轎跑或大功率轎車，寶馬M330，奔馳C300，奧迪A4個運，A5等等，野馬的動力略勝一籌。
對於這臺野馬，功能性的沒怎麼動，外觀裝飾倒弄了不少，人生就是一出折騰的戲，你成功了這些就是奮鬥史，你失敗了這些就真成了瞎折騰。倍耐力的255/40 ZR19 夏季胎明顯不過癮，小小升個級，讓野馬來得更野！
狂野的紅色非常吸睛，甚至能夠在嘈雜的馬路上一眼就能辨認出哪臺是你的野馬，尾部是LED尾燈設計，雙邊雙出排氣也中規中矩，沒有採用四出誇張的修飾，算不上完美，但也足夠。
野馬配置齊全，功能實用，主要說幾個我非常在意的配置。舒適性的配置，有真皮座椅，座椅加熱，座椅通風（夏天的福音，誰用誰知道）。安全配置，有防碰撞預警，主動剎車，自適應巡航（開高速必備）。實用配置，12.1寸液晶顯示（支持觸摸，沒有寶馬奧迪奔馳的好用，行駛中手抖，不一定按得準），支持Carplay（支持百度地圖、酷狗等）。外觀配置，19寸燻黑大輪轂，日間行車燈等，白色的尾燈（中規車最不爽的配置）
這款車帶有換擋撥片而且尺寸非常大的一種，美規車最好還是選擇高配，很多配置比較非常需要。而且怕後期麻煩，上牌、保養和維修等等，還有一點就是不想改車。這輛車估計就素車一直開了，動力與外觀也能滿足要求。美規車更適合玩車與改裝。中規與美規各有千秋，根據自己的經濟狀況和個人需求選擇就好。
對於已經駕駛三年多的野馬來說，各方面感覺還是不錯的，雖然有些細節做工不如BBA，但駕駛感受上確實非常接近原廠的改裝車了，12英寸的全液晶智慧儀錶盤，看著7000+的轉數，毫不擔心它飄不起來。
雖然野馬是一臺雙門車型，不過他的後排是可以乘坐兩人的，只是乘坐體驗確實不好，一般情況下都是放置物品更多一些，短途可以臨時乘坐。
10速手自一體變速器，福特品牌的車這個級別的很多都是10AT。2.3T版本的Mustang經過改裝後，顏值幾乎可以超過街上同價位99%的車。一臺超過300匹馬力，0-100加速不到6秒的雙門跑車30幾萬就能拿下，同價位下沒有對手。雙球節麥弗遜獨立前懸掛，多連杆獨立後懸掛，配備LSD限滑差速器的後輪驅動系統的EPAS電動助力轉向，在接近4.8m車長的情況下，能瀟灑的高速過彎；操控絕對優秀分數線上，但比起德系車，可能有些差別，畢竟造車理念不同。