今天跟大家聊聊關於行車記錄儀倒車影像，有的車友車上是安裝了倒車雷達，糾結選擇記錄儀要不要裝倒車影像，個人建議還是需要倒車影像，因為倒車雷達的探測頭一般安裝在後保險槓上，當物體高度低於35到45釐米時，雷達是沒反應的。另外雷達探頭髮射的聲波信號較窄，在探測較細的障礙物時存在著較大的盲區，類似一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜這些都檢測不到。其次雷達是探測障礙物使用的，如果你的車後有著溝坎，那麼雷達是絕對不會做出反應的。倒車影像是可以彌補倒車雷達看不見低小東西的缺點，通過攝像頭拍攝後方路況，在前方顯示屏都可以看到的。倒車影像功能還是需要配上，這錢沒必要省，平時可能用不到，但是到關鍵時刻，可能會發揮不錯的作用。
記錄儀經過這幾年的發展，已經是淘汰了不少品牌，現在市面上支持倒車影像功能的記錄儀品牌也就更少了。總結了一下目前比較常見的品牌是：360、凌度、捷渡、惠普、盯盯拍、丁威特、70邁、雲路、道可視、卡仕達。如果按照倒車影像類型來分，這幾個品牌可以分為三個種類。
流媒體後視鏡款式倒車影像：360、凌度、捷渡、惠普、盯盯拍、丁威特、70邁
中控臺360度模擬倒車影像：雲路
四鏡頭360度倒車影像：道可視、卡仕達
先說說流媒體後視鏡倒車影像，流媒體價格普遍都不高，安裝還是比較簡單的，倒車影像後鏡頭基本上都是裝在車牌附近，接倒車燈掛倒擋自動切換，安裝總體來說對汽車損傷較小。後鏡頭視角範圍一般是120度左右，後鏡頭如果調整太低看不到遠處的物體，調整太高又看不到車尾近處的物體，而且倒車線距離還沒辦法調節，不能很準確的反映實際物體的距離比例，很難判斷倒車中的距離，需要熟悉一段時間才行。加上流媒體晚上後車照射，鏡面反光是挺嚴重，現在很多原車後視鏡的角度都是有近視功能，個人建議是不要用流媒體倒車影像，因為前兩年我用過流媒體倒車影像，晚上被後車燈晃的頭暈。
順便說下我購買記錄儀一些親身經歷，之前對記錄儀了解不深，都是看品牌名氣來選購，當時是選擇了360的M320是帶倒車影像功能，之前選擇360是因為看中這品牌，覺得大品牌各方面應該有保障，但機器用了1年多，後面機器經常出現倒車影像不顯示的情況，聯繫客服都是愛理不理，回復一句等半天，要不就是乾脆不回復，360售後方面是真心差，後面在360官方貼吧，看到很多人也是買了M320,跑去吐槽產品虛假宣傳，質量、售後處理等問題。了解到360隻是貼牌產品，根本不是自己生產的，雖然價格便宜但產品質量確實一般，很多人跟我一樣看中360品牌而購買，後面360一直沒幫我處理問題，機器我也沒用了，後面我就開始研究其他品牌的倒車影像。
偶然是看到中控臺360度模擬倒車影像，當時還不知道市面上有模擬360倒車這東西，就進行了了解，發現360模擬倒車影像只有雲路這品牌在做，後鏡頭安裝方式跟後視鏡流媒體款式是相同的，不傷車。單獨裝個後鏡頭就可以實現四鏡頭的360度倒車影像，不過車身處的位置是屬於模擬的場景。能夠支持360度倒車影像主要是後鏡頭的廣角達到180度，視線範圍很廣，既能看到車尾的具體情況，也能看到遠處地平線的具體情況，安裝這種倒車影像，可以多注意觀察後方遠處的動態，避免與移動的行人和車輛相撞，更加安全。
另外倒車輔助線還可以根據車型長度進行調節，車距比例可以準確判斷，很多人對輔助線的作用還不了解，其實輔助線都是比較實用的倒車依據，尤其對於新手熟悉倒車操作、糾正倒車路線是很有幫助
通常倒車輔助線是三種顏色，綠色標線，可稱為安全線，線的底部所在的位置距離車尾較遠，可以放心倒車。黃色標線，可稱為減速線，線的底部所在的位置距離車尾60公分以上，司機需要抓緊減速，以免速度過快碰到後方障礙物。紅色標線，可稱為警告線，指線的底部所在的位置距離車尾大概只有約30公分了，如果後方障礙物到了這裡就說明基本停車到位。
現在市面上每一款車型、每一種倒車影像都不盡相同，倒車輔助線的樣式也會有所變化，如果是更換了車型，倒車功能可能是需要重新適應一段時間，而雲路R7S這款倒車輔助線是可以根據自身需求來調節遠近，就更加人性化。而且屏幕是在中控臺上，倒車時視線水平一致，觀看也是比較方便。
除了上述兩種倒車影像，還有一種是中控臺四鏡頭360度全景倒車影像，這種的優勢是車身四周都可以看全，不存在死角，鏡頭都可以隨意切換，不過廣角也比較小，鏡頭清晰度大部分是720P，不算是高清錄製，現在市面上主要品牌有道可視、卡仕達。
這種倒車影像售價算是比較高，一套下來至少2-3千，最大的缺點是安裝很傷車，因為360度全景影像中，有兩枚攝像頭需安裝在後視鏡下方，需要在後視鏡上鑽兩個安裝孔。
同時也要拆卸大量的車輛部件，例如汽車後視鏡、車門飾板、中控面板，某些甚至還會需要卸下車門。如果是遇到其中一個鏡頭出現故障，顯示屏會缺失圖像，像下圖前鏡頭有問題，前面就是一片黑，遇到這種情況拆裝很麻煩，正常的安裝都需要3-4個小時了。如果產品質量不合格或者線路布置不合理的話，便極易存在安全隱患。
選擇記錄儀倒車影像需要注意那些方面
市面上有些倒車影像出現延遲、模糊等這種情況，延遲說明倒車影像系統不行，整個倒車影像系統可能比較老舊的，如果是最新系統的倒車影像基本上是秒切，除了系統外還需要看記錄儀本身運行內存，最起碼需要1G以上才能運行流暢。記錄儀除了倒車影像外，個人建議是不要有太多功能，因為現在市面上記錄儀晶片運行內存普遍都較小，在高溫環境下功能運行太多，運行時間過久，容易造成主板超負荷，出現死機卡頓的現象。功能少問題相對少一些，更何況大部分附加功能平時都是用不到的，像一些安卓系統的記錄儀，帶遠程查車、FM發射、藍牙通話等等，這些功能基本上是很少用到的。
有些車主反應自己的倒車影像在白天使用的時候沒問題，但是到了車庫等一些光線比較暗的地方成像不清，這就跟後鏡頭好壞有關係了，主要是因為倒車鏡頭的感光元件不夠高級，市面上一些高端倒車後鏡頭都是採用鍍了多層增透膜的高級光學鏡頭，主要是為了減少反射，提高鏡頭的透光率，鍍了多層增透膜的鏡頭則呈淡綠色或暗紫色，我們對比下360跟雲路R7S後鏡頭就可以看出區別了，360是鍍沒有增透膜的，雲路R7S是鍍了增透膜。
現在市面上倒車影像頭分為兩種，CCD跟AHD。在設計方面CCD攝像頭使用的是單一的感光器，而AHD攝像頭使用的是感光器連接放大器。功耗上CCD需要外加電壓，功耗比較高，而AHD是直接放大，功耗比較低。成本上CCD不同標準的機器成本不一樣，AHD成本較高。像現在流媒體後視鏡倒車鏡頭基本上都是採用CCD，而雲路R7S是採用AHD倒車鏡頭，清晰度是更高一些。
下面簡單說下雙鏡頭倒車影像後鏡頭的安裝步驟：
1、首先把倒車影像攝像頭的電源線引到車充上，並且把連接攝像頭的電線，由後座引出到車尾的位置。
2、然後用螺絲刀將後尾箱的裝飾襯板卸除下來。
3、隨之選擇倒車攝像頭安裝最佳位置並將其固定好，一般都在牌照燈的位置上。
4、最後，直接將攝像頭的線連接到尾燈的正極上就可以了，當然我們還要復原所有拆卸部件。
如果是一些需要鑽孔的車載攝像頭，我們最好還是交給專業的工作人員進行安裝，畢竟這個是非常考驗安裝工藝的。先不說走線的問題了，就單只是打孔這個步驟就非常專業化了，如果打孔處理不好的話，很可能會出現凹陷或者掉落的現象。
市面上倒車影像款式基本上就是上述這三種，希望能給最近打算購買記錄儀帶車影像的車友一些參考建議，如果大家關於倒車影像這方面有什麼想法也歡迎留言討論。