汽車在日常使用中,有哪些對發動機傷害較大的行為呢?

2020-12-02 騰訊網

發動機是汽車的動力源泉,被比喻為「汽車的心臟」,自然也是汽車上最重要的部件。既然是「心臟」,我們自然就要好好保護。那麼我們在日常使用中有哪些對發動機傷害較大的行為呢?

1、冷車啟動後立即高速運轉

根據汽車發動機的磨損規律,發動機有80%的磨損是在冷車時發生的。這主要是因為,發動機在剛剛啟動時,機油粘度大,在氣缸壁上殘留的機油少,各摩擦副之間的間隙也比較大,磨損就比較嚴重;等發動機溫度正常後,各部位間隙正常,機油潤滑良好,磨損量是非常小的。關於這方面一個非常明顯的例子就是計程車,我們經常聽說計程車百萬公裡無大修,但很少有私家車能做到這一點,很大一部分原因就是計程車總是在跑,很少熄火,一直都處於熱車狀態;而私家車總是在冷車啟動,磨損量自然就大了。

此外,對於現在普遍採用的渦輪增壓發動機,如果在冷車啟動後立即讓發動機高速運轉,還會對增壓器造成傷害。這主要是因為發動機剛剛啟動時,機油粘度較大,增壓器渦輪軸潤滑不良,如果立即高速運轉,就會對渦輪軸承造成異常磨損。

所以,汽車冷車啟動後,至少怠速運行30秒以上,然後再起步行車,在發動機溫度沒有達到正常溫度之前,不要急加速,不要大負荷運轉。關於這一點,在北方的冬季特別重要。

2、使用不符合標準的機油和機油濾芯

機油被稱作「發動機的血液」,其重要性自然就不言而喻了。在發動機設計時,就已經考慮了機油潤滑的問題,對機油的粘度、質量等級等都做出了比較明確的規定,有些車型還有自己的認證標準。所以,我們在保養選用機油時,必須選擇符合原廠規定的標準,特別是機油粘度,一定要與廠家規定的一致,或者使用經過車企認證的機油。在質量等級上,要就高不就低,可以比標準稍高一個級別,但是不允許使用低等級的機油。

很多人選擇了好機油,但是對機油濾清器卻不是很重視,認為它無關緊要,只要機油好就行。其實機油濾清器的作用是非常大的,它可以過濾掉發動機工作過程中產生的金屬磨屑、各種雜質、膠質等,給潤滑系統提供清潔的機油,被稱作「發動機之腎」。如果機油過髒的話,除了會導致發動機內部膠質、油泥較多之外,還會造成軸瓦、氣缸壁等部位異常磨損,縮短發動機使用壽命。一個優質的機油濾清器,不但濾紙過濾面積足夠大,而且過濾精度高,止回閥和旁通閥開啟壓力精準,在一個機油更換周期內都可以正常的過濾機油;而劣質的機油濾清器,濾紙面積小,過濾精度低,旁通閥開啟壓力不準確,甚至沒有止回閥,這樣的機油濾清器很難正常過濾機油,甚至會堵塞潤滑油道,降低機油壓力。所以,我們一定要選用優質的機油濾清器。

3、使用不合格的空氣濾清器

空氣濾清器堪稱「發動機的口罩」,可以把空氣中的灰塵、雜質等擋在外面,讓進入發動機的空氣儘可能的清潔。如果進入發動機的空氣中灰塵、雜質過多的話,很容易造成發動機磨料磨損,發動機在短期內就會發生下排氣、燒機油等故障。我們單位的一輛自卸車,空氣濾清器後面的氣管斷開了,一個晚上發動機就報廢了。所以,我們一定要選用優質的空氣濾清器,千萬不要認為它無關緊要,可有可無。空氣濾清器保養時儘可能不要用壓縮空氣吹,可以輕輕的拍打,把灰塵抖落就行了,至少一萬公裡更換一次,如果行駛環境空氣品質較差,還要縮短更換周期。

4、使用不合格的燃油及燃油濾清器

燃油是發動機的燃料,它在發動機中燃燒釋放出熱量,並轉化為機械能做功。燃油的清潔度及膠質含量、硫含量、重金屬含量等都會嚴重影響燃油的品質。優質的燃油燃燒充分,雜質含量低,尾氣合格。如果使用了不合格的燃油,比如燃油中膠質含量高,燃燒後在燃燒室中沉積的積碳較多,甚至會導致活塞環粘結,氣門運動卡滯;燃油中硫含量高,會導致機油變質快,機油酸化,進而腐蝕軸瓦,導致發動機早期損壞;重金屬含量超標會導致三元催化器中毒,尾氣排放超標;雜質含量高還會磨損噴油器精密的柱塞偶件等。所以,我們一定要選用優質的、有保障的燃油,千萬不要貪便宜在一些小加油站加油。

5、使用不合格的冷卻液

發動機冷卻液是冷卻系統的工作介質,是在發動機中循環流動的,將發動機工作過程中產生的熱量帶走並散發到周圍的空氣中。合格的發動機冷卻液不僅僅有「防凍、防沸」的作用,還有防腐、清潔、防水垢等作用。如果使用了不合的冷卻液,比如沸點較低,而現在的發動機普遍都是高強化發動機,正常工作溫度都在100°C左右,不合格的冷卻液就會沸騰,失去冷卻作用;如果冷卻液防腐能力不好,就會腐蝕發動機機體,導致發動機漏水等。所以,冷卻液的選擇也不能大意,一定要選擇品質有保障的大品牌,2~3年更換一次。

6、發動機長時間高負荷運轉

發動機高負荷運轉時,氣缸內部的壓力非常大,作用在活塞上方的壓力也很大,這樣就會導致活塞在氣缸中上下運動時,對氣缸壁的壓力增大,進而增大氣缸的磨損。特別是活塞在上下止點換向時,會瞬間拍向對向的氣缸壁,甚至形成稜角負荷,嚴重時甚至會拉傷氣缸。所以,發動機長時間高負荷運轉,對發動機的磨損是比較大的,比如汽車重載爬坡、長時間跑賽道等。

需要注意的是,發動機高負荷運轉並不等於發動機高速運轉,而是指節氣門開度較大。汽車重載上坡時,油門踩到底,發動機轉速可能只有兩千轉/分鐘,但是此時的發動機負荷是非常大的。還有一種特殊的高負荷是汽車高檔位低速行駛,此時發動機為了滿足汽車的動力需求,節氣門開度是非常大的,發動機負荷較高,但是發動機轉速並不高。此時發動機的磨損也是比較嚴重的,汽車長時間拖檔行駛,會縮短發動機的使用壽命。

7、發動機高溫

現在發動機的正常工作溫度一般都在90°C以上,部分高強化發動機甚至在100°C以上。此時燃燒室內部的溫度一般在五六百度左右。如果發動機冷卻系統出現了故障,或者長時間高負荷運轉,發動機溫度升高至冷卻液沸騰,進而導致冷卻能力降低甚至失效,燃燒室內部的溫度會迅速上升,導致活塞與氣缸壁之間的間隙縮小甚至消失,這樣就會出現嚴重的拉缸故障,俗稱「發動機爆缸」。此外,由於高溫的影響,活塞及活塞環會退火,硬度下降,耐磨損能力也隨之下降,發動機使用壽命縮短。一般經歷過發動機高溫的汽車,很快就會出現發動機下排氣、燒機油的故障,這種故障只有通過更換四配套解決。

8、發動機熄火前猛轟油門

有些老司機,習慣於在熄火前轟幾腳油門,讓發動機高速運轉,然後立即熄火,說這樣可以讓潤滑系統噴射更多的潤滑油在氣缸上,也可以讓燃油系統充滿燃油,有利於下次啟動。這種操作對以前的老式化油器發動機是可以的,但是現在的發動機都是電控的,潤滑系統和燃油系統都有止回閥來保持系統壓力,這樣操作就沒有必要了,白白的浪費燃油。此外,對於渦輪增壓發動機來說,這樣的操作還會損壞增壓器。因為轟油門後,增壓器渦輪高速旋轉,此時突然熄火,增壓器沒有機油供給,會在沒有潤滑的情況下高速運轉一段時間,導致增壓器的 異常磨損。可以這樣說:熄火前轟油門,是對增壓器的致命打擊。

9、不及時保養發動機

發動機使用的各種油液及零部件,都是有使用壽命的,到了使用周期就必須更換。比如機油長期不更換,機油的潤滑能力、清淨分散能力、抗腐蝕能力都會下降,發動機磨損增大,使用壽命縮短;火花塞長期不更換,或導致點火能量下降,汽油燃燒不充分,發動機動力下降,嚴重的甚至會導致火花塞頭部燒蝕、脫落,進而導致嚴重的發動機故障;正時皮帶不及時更換,如果突然折斷會導致氣門與活塞發生運動幹涉,將活塞打碎,氣門頂彎,甚至打壞氣缸體,導致發動機報廢。如此等等,所以我們一定要嚴格按照汽車使用手冊上規定的保養周期及時保養發動機,避免因小失大。

以上就是我們日常使用中常見的一些損傷發動機的行為,大家在用車過程中一定要盡力避免。雖然說現在的汽車並沒有大家想像中的那樣嬌貴,但是長時間不正確使用,也會縮短發動機的使用壽命的。

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