8月25日，主題為「工程出勤誰最強，就選歐曼全勤王」的中國法規渣土車性能大比拼活動在山東臨沂舉行。歐曼GTL國六法規版渣土車憑藉在合規性、動力性、通過性、爬坡能力、安全舒適性等測試科目方面的卓越表現，以綜合得分排名第一的成績斬獲冠軍。
在活動現場，記者採訪到兩位從事工程運輸多年的行業「老炮兒」，對於歐曼在比拼中取得的佳績，他們表示「絲毫不意外」。
葛祥利：最看重其保值率 二手車比其他品牌貴五萬！
葛祥利是臨沂旭辰運輸有限公司的負責人。公司目前擁有40餘輛自卸車，全部為歐曼品牌，其中17輛用於渣土運輸。自2006年購買第一輛歐曼自卸車開始，他就與歐曼品牌結下了不解之緣，談起這些年來只選擇歐曼的原因，他的答案是——保值率高。
葛祥利
「以前公司也有其他品牌的車，但和歐曼比起來二手車殘值差太多，我們這個行業車輛汰舊換新頻率很高，為了資產保值，我現在只買歐曼！」葛祥利介紹，他從事工程運輸近二十年，經歷了汽車排放標準從國三到國六的升級過程，幾乎新車到手三年就要賣掉再買新車。「其實從車輛本身可靠性講，歐曼工程車的使用壽命遠高於三年，我現在還有小部分2013年購買的歐曼渣土車，用起來一點問題沒有，因為政策原因，這些車目前只能在縣城跑，不能去市區。」
影響二手車殘值的因素很多，不同品牌，不同行駛裡程，不同車況的二手車保值率都不盡相同。葛祥利做了一個粗略估計，歐曼自卸車在臨沂二手車市場平均比其他品牌至少貴5萬元。「不單價格比其他品牌高，歐曼在二手車市場的受歡迎度也遠高其他車輛。譬如我今天要賣一輛歐曼，信息掛出去後當天就能找到下家，其他品牌至少要三五天，甚至要以低於預期價格很多賣出的情況都有。」
為什麼歐曼工程車保值率如此之高，並且更受市場歡迎呢？現場另一位受訪者蔣振波給出了他的看法。
蔣振波：從事渣土運輸20年 歐曼的皮實和動力最得我心
從最早做工程車維修，到後來自己做渣土運輸，再到現在給渣土運輸車隊做車輛運營管理，蔣振波可以說對選車、用車的路數「門兒清」。在他看來，一款好的渣土車必須得夠皮實，動力夠強，而這些歐曼都做到了。
蔣振波
「渣土車日常運輸的是石頭、沙子等貨物，這些東西本身對貨箱就有一定破壞性，再加上用鉤機裝車時難免磕磕碰碰，車不皮實肯定不行。」由於渣土車作業主要集中在夜晚，為了避免不能及時維修所造成的損失，也必須要求車輛具有強硬的「身板」。「現在歐曼的救援服務時間很快，但晚上修車終究不方便。我公司使用歐曼以來，車輛基本沒出過問題，不但保證了運營效率，也讓客戶對我們的信賴度大大提高。」蔣振波說。
當天活動現場，測試路面都是土路，有上坡，有水坑，還有數不清的石塊雜物，對於這種路況環境，蔣振波早就習以為常。
「我們搞渣土運輸幾乎每天都要面對這種路況，有時甚至更糟糕，在這麼惡劣的路面上行駛，車輛必須有強大的動力。」目前，蔣振波所在的山東億成運輸有限公司共有歐曼渣土車20餘輛，匹配濰柴375馬力發動機和康明斯410馬力發動機，他形容這這兩款車在動力方面的表現堪稱完美。
「工地的路況有多差，大家都知道。下雨天車輛過水坑容易打滑，雨後路面都是鬆軟的泥土，車往上一壓就下陷幾十公分。」這樣的路況下，渣土車經常是拖著車橋開，如果發動機動力不足，起步就容易壞車，也容易燒離合器片，「這種情況，必須得用歐曼，它的起步能力別的車比不了。」
隨著國六時代到來，蔣振波公司也開始謀劃對已有車輛進行汰換，半年前，公司決定購買國六車後，第一個瞄準的目標還是歐曼。「我們幾個領導層一合計，還是歐曼GTL國六產品最靠譜，就一口氣買了6輛。新車不但繼承了歐曼渣土車皮實、有勁的傳統，在通過性、節油性、安全性、舒適性等方面又有了全面提升，可以說非常物超所值！」
金杯銀杯不如用戶的口碑，這一點，歐曼做到了！
在採訪中，兩位資深從業者對歐曼工程車的信任之深令記者印象深刻。十多年來，歐曼自卸車幫助他們的生意一步步壯大，他們也見證了歐曼從產品性能到服務質量的不斷提升。葛祥利直言：「多年來歐曼一直在進步，動力性、舒適性等在提高，油耗、故障率在降低，在保值率上與其他品牌拉開的差距越來越大。在這種進步中，我們用戶得到了實實在在的利益，下半年我公司馬上要購買一批歐曼GTL國六產品，未來排放標準再升級，我還是只會選擇歐曼。」