乾電工是本行
開叉車很熟練
操作升降機登高
操作大型龍門吊
張月潭和他的一摞證書
□楚天都市報記者 呂銳 攝影：楚天都市報記者 蕭灝 通訊員 王桂蘋 楊杭杭 袁永華
他是電工，還能開大型龍門吊，開叉車，焊電焊，幹消防……只有你想不到，沒有他做不到。
武漢地鐵橋隧管理公司電工張月潭，負責「萬裡長江公鐵第一隧」——武漢長江公鐵隧道的供電維護，他邊工作邊自學，這些年來共考了12本專業資格證書，堪稱地鐵運營管理的多面手。
電工開叉車驚呆老司機
「嘀-嘀-嘀-嘀-」昨日上午，武昌秦園路附近，武漢地鐵橋隧管理公司樓下，一輛小叉車正在靈活地從庫房向外轉運物資，駕車的小夥戴著眼鏡，文質彬彬，他就是張月潭。
「張月潭，這裡的監控設備也壞了，幫忙修一下。」搬完物資剛停好叉車，同事又把他叫住。
「好嘞！」張月潭開來一輛登高作業車，停在4米高的監控探頭下，熟練地系好安全帶，登上升降機，一按按鈕，升降機緩緩上升、停下，15分鐘後，他修好了監控探頭。
「他有登高作業專業資格證書，專業登高！」同事贊道。
34歲的張月潭，在武漢地鐵橋隧管理公司上班，負責武漢長江公鐵隧道供電系統日常運營維護，職業是電工。
電工管好電不稀奇，「十八般武藝」都會就不簡單了。去年嚴冬，有一次武漢下大雪，長江公鐵隧道武昌入口需調運大量除雪物資，公司叉車司機有事不在，張月潭二話不說，登上叉車就開了起來，等老司機趕到，看見叉車被電工「駕輕就熟」，驚訝地瞪大了眼睛。
考12本證書都與工作相關
高壓進網許可、維修電工高級、消防設施操作員、高處作業、焊接與熱切割作業、叉車司機、橋門起重司機……昨日，楚天都市報記者面對張月潭一字擺開的12本專業資格證書，不由驚嘆他的學習能力。
張月潭是鄂州人，2008年畢業於武漢電力學院，曾在一家大型央企幹了5年電工，這期間考了維修電工中級、低壓電工作業、變電站值班員3本資格證書。2013年跳槽到武漢地鐵運營公司乾電工，兩年前調崗到地鐵橋隧管理公司。
「供電不是一個孤立的系統，它和很多專業有聯繫。」張月潭坦言，自己絕不是為了「刷證」而考證，而是覺得多了解其他相關領域，對自己的本職工作有幫助。
「比如，我是電工，經常登高作業，風力大小、危險程度、怎樣避免二次傷害等都必須搞清楚，去年9月考了高處作業證，讓我對高處作業的技巧、安全有了更進一步的了解。」張月潭說，再比如2018年11月考了消防設施操作員證，帶電作業、高壓設備應配備怎樣的消防設施？發生險情怎樣應急處理？心裡更加有底。
電焊最難考叉車不好開
頻頻考證，無疑需要大量的時間。張月潭還要上班，時間從哪兒來呢？
他說，一般是把孩子哄睡了再看書、上網學習，「晚上12點前基本沒睡過覺，學到夜裡一兩點是經常的事情。」
報名、買資料自學、上網查資料看視頻、參加培訓班培訓……這是張月潭考證的常規步驟。
這些證書除了考理論，大多還要考操作。張月潭舉例說，別看小小的叉車，因為驅動方式跟小汽車不同，所以前進倒退讓人非常不習慣。他在青山一家培訓基地報了名，每個周末一大早從武昌白沙洲的家裡開車，去培訓基地學習實操，一去一來得兩個多小時，經過累計6整天的操作學習，他在通過理論考試之後，順利通過了操作考試。
「我這12本證書，都是一次性考過的，沒有一門補考復考。」張月潭說。
這麼多證書，這麼多技能，讓他感到最困難的是考電焊證書，「氣焊、堆焊、手焊、自動焊……涉及大量的化學知識基礎，我只有惡補。」他說，好不容易考過了理論，還要考實操，他就在一家專業培訓機構報名，前後學了好幾天才考過，「不過，這個電焊實操是在模擬機上學、模擬機上考，真正的焊槍，我還沒有摸過。」
目標至少要考到20個證
「他特別愛琢磨、愛學習。」武漢地鐵橋隧管理公司總經理李凱說，在武漢長江公鐵隧道的照明系統中，一個開關控制著隧道幾十盞照明燈，當某個迴路出現問題時，巡檢人員需要反覆登高對每一盞燈的接線盒接線進行拆卸、安裝，長期下來耗時費力。張月潭與同事們一起討論研究，將接線方式改為插座式，解決了問題。
張月潭發現一套自動化排水系統有6臺水泵，程序會根據水量大小自動啟用其中的一臺乃至數臺，但他觀察發現，當水量較小時，本應「隨機」啟動的卻總是固定的那一臺水泵，這並不合理，「因為你總是頻繁用那一臺，結果那一臺老化壞掉了，別的水泵還是新的。」張月潭聯繫廠家，讓對方把排水系統設計程序發過來，對照著好幾頁全英文版的程序說明，自己一一研究、揣摩，希望能找出其中問題，進行優化改進。
張月潭說，現在的電力設備越來越先進，運營維護要求越來越高，像以往那樣總是死守著自己當電工的一畝三分地是不行的，所以要廣泛地學習、研究。
張月潭說，最開心的事，就是偶爾在「內行」面前露一手：比如幫電焊師傅解決他們焊不了的設備、開弔車幹了吊車師傅幹不來的活兒。
張月潭正在備考今年的消防工程師證和電力技師證。他的目標是今後至少要考到20個專業資格證。「太多了也不行，不然年審起來，根本忙不過來呀。」