以色列國家雖小，裝備技術卻相當先進。今天要說的是以色列Hermes 900 StarLiner無人機。
以色列埃爾比特系統公司(埃爾比特)於2018年推出商用Hermes900無人機，名為「StarLiner」。
以色列Hermes 900 StarLiner無人機及其背後的概念是無人機製造商面臨的一個挑戰。以色列曾經是無人機的歷史先驅，曾經一度主導全球市場。早在上世紀70年代，以色列就開始發展自己的無人機，在1982年的第五次中東戰爭中，以色列以無人機為誘餌，成功摧毀敘利亞19個防空飛彈陣地。但是近幾年，來自中國和其他國家的新競爭提出了挑戰。一個問題是，大型中高空長航時無人機（縮寫為MALE）面臨著這樣的問題：如何既能在國外用於監控恐怖組織，也能在國內使用。
符合北約適航標準：不容易
StarLiner於2018年發布，像大多數複雜的高科技大型無人機一樣，它必須經過嚴格的步驟才能滿足軍隊的需求。它在民航局上進行了民航局認證的飛行，該產品有望在將來交付給瑞士和其他客戶。Hermes 900 StarLiner無人機可以在商業（民用）空域中使用。因為StarLiner無人機配備的傳感器和通信符合北約STANAG 4671標準，該標準涵蓋了無人機必須具備的能力，才能在與商用航空相同的空域中運行。
北約的STANAG 4671適航標準是目前最嚴格的標準，可讓兼容的無人機在歐洲商業空域上運行。達到該標準通常為大多數其他國家所接受，這使StarLiner無人機更加容易銷售給出口客戶。為了滿足STANAG 4671的要求，StarLiner無人機必須配備具有遠程駕駛飛機系統（RPAS）探測與規避（DAA）功能的雷達。這意味著無人機必須能夠避開知道無人機存在的商用飛機（非合作DAA）。最常見的問題是由經認證但非專業的飛行員駕駛的單引擎或雙引擎渦輪螺旋槳「通用航空」（私有）飛機。這些飛機造成了不成比例的飛行事故和未命中事故。
空中能防撞
問題最常出現在擁擠的空域，經驗不足的業餘飛行員、配備較少傳感器的飛行飛機和「防撞」設備都是已知的危險。符合STANAG 4671標準的無人機必須能夠探測到這些業餘飛行員，並在不給任何其他飛機造成問題的情況下離開。歸根結底，符合STANAG 4671標準的無人機需要三重冗餘，這與它避免碰撞的能力有關。以色列正努力擺脫這一需求，成為生產符合STANAG 4671標準的無人機的世界領導者。
Hermes 900無人機自2012年開始使用，但直到2017年8月，它才最終完成所有驗收測試。在以色列，一架飛機可以服役數年，然後才能通過設計使用的能力和設備的所有測試。這使得新飛機能夠獲得作戰經驗，通常是在作戰區，這樣設計可以調整，不同的配件可以在現實條件下試用。這使得StarLiner能夠在相對較短的時間內達到STANAG 4671標準。
深受歡迎並出口多個國家
目前，以色列空軍和至少6個出口客戶正在使用或訂購100多架Hermes 900。Hermes 900於2015年正式進入以色列空軍服役。Hermes 900和其他大型以色列無人機一樣，也通過一家英國公司提供租賃，它們是受歡迎的維和行動。例如，其中三架於2017年抵達馬裡（非洲），在聯合國維和部隊服役。Hermes 900在海上巡邏中很受歡迎，甚至可以攜帶自動充氣的救生筏，可以扔給海上事故的倖存者。
以色列飛機製造商埃爾比特在2009年進行了Hermes900的首次飛行試驗，並在2014年與哈馬斯在加沙的戰爭中大量使用。這款Hermes 900在尺寸（和外觀）上與美國「捕食者」（均重1.1噸）相似，但以色列的無人機主要是為了耐久而製造的。Hermes900可以在空中停留36小時，有效載荷為300公斤。這意味著，以每小時125公裡的巡航速度，Hermes 900的最大航程為4500公裡，最大升限為9100米。最後一點很重要，因為出口客戶之一是瑞士，良好的高空性能是銷售的關鍵原因。
Hermes900翼展15米，長8.3米，最高時速220公裡。Hermes900型基本上是一架加長的大型Hermes450飛機，是一架450公斤的飛機，有效載荷150公斤。它也可以攜帶地獄火飛彈。Hermes450長6.5米，翼展11.3米。它可以在空中停留長達20小時，飛行高度高達6500米。Hermes 450是以色列武裝部隊的主要重型無人機，自20世紀90年代末開始服役。
Hermes 900s已銷往世界各地，尤其是在拉丁美洲，並已被聯合國和歐盟使用。
如今，在歐洲這樣的地方，能夠在非隔離民用空域飛行的多任務大型無人機是必不可少的。Starliner有一個柴油發動機，並且經過改進，可以在惡劣的天氣條件下飛行。