看《中國機長》 說說職業敏感

2020-11-28 中國民用航空網

  近日，雲南空管分局組織職工觀看了電影《中國機長》，這是由去年發生在西南空管局管制區域真實事件改編的電影，主要講述的就是四川航空3U8633在飛往拉薩過程中風擋破裂，飛機遭遇極端險情，機長及機組全體成員憑藉過硬的本領和專業操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。機長劉傳建的高超技術水平、超強的應急反應能力和優良的職業素養，為中國民航和川航掙足了顏面，也使機長劉傳建成為了先進典型。

「落實民航安全隱患零容忍」,這是總書記對民航安全工作的最高要求，也是對所有行業的最高要求。隱患往往容易被忽視，卻又有跡可查，全看有沒有對隱患的較真勁兒。拿管制來說，還是有很多跡象可以判斷一個航班的運行是否正常。比如前些年的某一天深夜，廈門空管站的塔臺管制員賴曉東，在發布完「跑道外等待」的指令後，就通過敏銳的觀察發現該航空器疑似已經越過跑道等待線，他接連兩次主動向機組確認位置，但得到的答覆均是情況正常。賴曉東沒有遲疑和等待，果斷指揮即將著陸的航班復飛，後來事實證明該機確實已經越過等待線，賴曉東的細緻觀察、冷靜判斷化解了一起跑道侵入可能引發的嚴重險情!

職業敏感性有時近乎於直覺，這直覺來源於日常工作中對細節的長期觀察和判斷，得益於對規章的嚴苛執行，並不因為熟練而大意，因航班多少而鬆懈。日復一日的訓練進一步將這種規範形成肌肉記憶和良好的工作習慣，一旦偏離正常軌道，長期訓練形成的職業敏感會警示你、糾正你做出最合理的修正。人獲得信息的70%來自視覺信息，管制員在監聽通話的同時，更多時候是在不停的掃視雷達，比如空軍活動時，雷達視頻圖一打開，空軍區域出現陰影，我們就自然而然的會提醒自己做好監控、提醒機組不要向空軍活動區域偏航。空軍航空器一靠近活動區域邊界，就會不由自主的監控其轉彎情況，避免其飛出空域與民航航班產生衝突。去年的「五防」專項整治後，飛行員突破管制指令的事件有了大幅下降，一方面是因為飛行員切實重視這個問題，另一方面也是因為管制員的監控、衝突通報比以前更規範、更頻繁。

　  電影中常說「在錯誤的時間出現在錯誤的地點」，在日復一日的重複工作中發現不同，管制員某種程度上是空域資源的分配者和執行者，當一架航班的高度、速度、航向與其合理範圍不匹配時更要引起管制員的重視，避免因對工作流程熟悉所產生的懈怠，避免因機組的「沒問題」而大意。 認真對待每一句指令，不放過每一個存疑的細節，做好預判和協同配合，願之成為管制員的自我修養。

來源：雲南空管分局（鈕少文）

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