滑翔的計程車
阿蘭·泰博特和安德斯·布林達爾兩人結合了空中和海上旅行的好處，設計了一輛水上滑行計程車，被稱為「海泡」，適用於交通過於擁擠的且有河流的城市。每個單獨的氣泡最多可容納5人，並可通過沿河的特殊碼頭進入，由電池供電，行駛50-62英裡，時速可達每小時20英裡。在運動中，氣泡從水中升起，水下兩個翅膀接觸水，保證了航行不易顛簸。這款車於2017年夏天在巴黎塞納河首次亮相。該市市長安妮·伊達爾戈在一份聲明中說，「我真的相信河流運輸的發展。」世界上大多數大城市都建在河岸上，這是我們減少對汙染汽車依賴的一個優勢。
個人的潛艇
近年來，英國豪華汽車製造商阿斯頓馬丁製造一艘1,000馬力的汽艇打開海底市場。最近他們與佛羅裡達的Triton潛水艇公司合作開發了一款高端的豪華潛水器，代號為海王星，價值400萬美元。海王星只有5.9英尺高，總重量約為8800磅。它能載著三個人到達1,650英尺的深度，時速可達3節，即3.5英裡每小時，還有空調。由於價格的原因並不能普及大眾，但公司的首席創意官Marek Reichman在一份聲明中說，「他們想要體驗的是改變。」它不再僅僅一次發射的體驗，而是給用戶創造新的體驗。
跨城的火箭
不久之前，埃隆·馬斯克在接受採訪時說：「如果你建造了一艘能夠到達火星的飛船，那你能不能乘坐同一艘飛船從地球上的一個地方飛到另一個地方呢?」。在過去幾年裡，馬斯克的SpaceX一直在試驗可重複使用的火箭，以降低前往火星的成本，目前這個價格已經降到了每磅1000美元左右。現在，它可能需要一段時間才能成為現實並為公眾所接受。然而，如果它被付諸實踐，它可以連接地球上任何兩個城市。一枚這樣的火箭可以在39分鐘內以每小時1.7萬英裡的速度將100人從紐約運送到上海。因此，大多數人每天花在通勤上的時間要比半路環遊世界多。
無人駕駛單軌
2015年，一家名為SkyTran的公司在以色列特拉維夫附近開設了一個900英尺高自動駕駛單軌系統的試驗場，該系統能夠在地面上20英尺的高度，以每小時155英裡的速度行駛。該系統包括一系列容納兩到四個人，重達300磅的吊艙，每個吊艙達到每小時10英裡的速度後可自動加速運行。與普通的公共運輸不同，SkyTran pods沒有一個精確的時間表。乘客將登上第一個出現的吊艙，並輸入他們選擇的目的地就可在短時間內到達目的地。第一個這樣的懸浮鐵路系統將於2020年在奈及利亞的拉各斯實施。此外，阿布達比還計劃修建一座。
磁懸浮
由於磁懸浮系統在快速運輸方面具有巨大的潛力，越來越多的公司設想在道路和高速公路上使用這一技術。磁懸浮系統是利用了兩個磁體——一個是將列車從軌道上拉下來的磁體，另一個是推動列車前進的磁體，它的速度可以達到375英裡每小時。學生Yunchen Cai利用了磁懸浮系統概念設計了Floatis。這個設計讓浮舟看起來像一個漂浮在大街上的豆莢。每個獨立的豆莢可以容納一到兩名乘客，幾個豆莢可以固定在一起。浮子上還有桶形座椅和滑動門，它們還可以像計程車可供人們隨時調用。
太空火車
目前，載人火星任務預計將去往火星的旅程需要大約六個月，甚至更長時間。在這段漫長的時間裡，太空人和殖民者將被暴露在微重力環境中，這對人體產生了一系列的負面影響。現在有人提議製造太空火車，永不停歇地往返於地球和火星之間。他首先利用火箭助推器開始加速。然後，利用行星的引力不斷地在兩者之間來回彈射。這樣，火車就能達到每秒1864英裡，從地球到火星的旅程縮短到2天。無人探測器將從小行星上挖掘水源或其他資源，並在返回途中與列車會合。從行星上登上火車也不需要停下來。雖然我們離開發這樣的太空列車還有很長一段路要走，但這個想法還是很有趣的。