買不買雪佛蘭探界者, 看完這篇文章再做決定

[車友頭條-車友號-大餅論車]  現在國內汽車市場有兩個大趨勢，一個是車型越來越多，另一個就是整體級別越來越高，從2017年開始合資品牌都開始向中型SUV級別邁進，甚至還推出了大眾途昂這樣的中大型SUV。

大餅在之前曾經說過，買車如果選SUV的話，不要選太小的，打底也得是緊湊級SUV，小型SUV如果作為家庭唯一用車的話最好還是不要考慮。

有人會說，SUV難停車，真的如此嗎？

大餅就挑選兩款車型做個數據對比，來以數字說話。一臺是緊湊級SUV的本田CR-V，另一臺則是緊湊級轎車別克威朗。

CR-V的長寬高分別是：4585/1855/1679mm；

威朗的長寬高分別是：4718/1802/1466mm。

很顯然威朗的車廠要比CR-V長了10多公分，而影響停車最關鍵的兩個因素就是車上和車寬。當然SUV盲區是會更大一些，但對於很多人印象裡的SUV難停車主要還是因為SUV車高較高，給人一種體型更大的錯覺。

同級別的SUV和轎車相比的話，轎車車長明顯要超過SUV，所以如果買SUV級別選的太低的話空間勢必就要受到影響。

目前各大汽車廠商一窩蜂的都湧到SUV上去，像長城汽車，轎車業務做的很shit，但哈弗SUV卻做的牛逼轟轟。所以SUV還有一個很大的特點就是溢價率高，利潤高。現在很多中級轎車落地價格已經在17萬以內，而一臺緊湊級SUV沒有個18萬、19萬的卻還很難落地。

那就更別說中型SUV了。

不過最近大餅發現一款合資品牌的中型SUV，實際優惠後的裸車價格也就那麼14萬，而且用的還不是雙離合變速箱。

這裡又不得不提一下，為什麼那麼多的車商要往雙離合變速箱上靠，尤其是2015年開始，像是別克、雪佛蘭、現代、起亞等合資品牌還有不少自主品牌都用上了雙離合變速箱。

對此最主要的原因就在於雙離合的實現難度較小，結構相比於AT變速箱要簡單，成本更低，此外由於雙離合變速箱屬於硬連接，所以在油耗上會有更體面的表現，這一點對於廠商應付日益嚴峻的排放考驗來說非常重要。

但雙離合又是一把雙刃劍，調教的不少就會很坑爹，而現如今市面上能夠調教的比較好的雙離合變速箱還不多，而如果要說調教的令消費者足夠滿意，那就更是鳳毛麟角了。

所以一款優惠後才14萬的合資品牌中型SUV還能夠匹配AT變速箱的話，也的確算得上是難能可貴了。

今天大餅要講的就是2017年4月份上市的雪佛蘭探界者。

據大餅的實地了解，目前探界者全系有約3~4萬的優惠幅度，像是指導價17.49萬領界版（也就是乞丐版），優惠後的裸車價格也就在14萬多，實際落地價格大約17萬左右。

對於探界者這款車來說，可謂優缺點分明，正是因為有不少的缺點所以上市至今1年的時間就開始3萬幅度的降價促銷，至於都有哪些優缺點呢，下面大餅就和大家聊一聊：

先說缺點：

1、雪佛蘭的品牌影響力是真不行；別看探界者優惠3萬已經比較誇張了，像邁銳寶現在都是優惠5萬的在賣。新車「大放價」反映到二手車就保值率讓人想哭。最終品牌影響力不行，消費者都不認、不買帳。

2、內飾用來太渣了，硬塑料滿天飛，不過居然能得沃德十佳內飾，看來我們和老外的審美還是不在一條線上。

3、沒有全系標配9AT是個遺憾，都說通用的AT變速箱終於不再思考人生，但1.5T車型只有搭載6AT變速箱，沒有像新君威那樣全系標配9AT。

4、很多難以理解的設計，比如後排沒有中央頭枕，別扯什麼美國法律，這裡是中國，再說福特的車不就有嗎？其次自動啟停不能關閉也很坑。

接著再說說優點：

1、價格是真便宜，和同價位的合資品牌SUV相比，探界者的尺寸、空間絕對是佔優勢的。

2、純美系SUV，關於這個血統似乎不少人比較在意。

3、雖然內飾用料渣，但渣的同時也省了錢，其次和同價位的奇駿比起來，那探界者的設計風格年輕了太多。

4、便宜就是王道，只要你願意等，優惠總會一波接著一波

14萬就能買輛合資品牌中型SUV而且是純美系SUV，那你還會在意品牌和貶值率嗎？

（文/車友號 大餅論車）