緊跟時代浪潮的，還有吉利智能化的腳步。
2020年突如其來的疫情加速了汽車產業智能化的前進步伐，而處於轉型中的傳統汽車品牌吉利，日前又有了新的動作。近日，天眼查數據顯示，由寧波吉利汽車研究開發有限公司和杭州普兆科技有限公司（由吉利科技集團有限公司100%持股）共同持股的廣域銘島數字科技有限公司正式成立，新公司經營範圍以區塊鏈技術相關軟體和服務、人工智慧應用軟體開發、人工智慧基礎軟體開發、人工智慧理論與算法軟體開發等業務內容為主。
建立新公司之舉不難看出，吉利已把目光聚焦到了智能化領域，而在近期推出的新車型亦是如此。12月24日，2021款吉利繽瑞正式上市，新車定位緊湊型轎車，外觀和內飾偏向動感時尚風格，搭配L2智能駕駛輔助系統和GKUI19吉客智能交互系統，其互聯功能較老款更為智能完善。
值得一提的是，在智能系統架構方面，吉利取得了一定進展。9月23日，吉利發布SEA浩瀚智能進化體驗架構，這一純電架構以用戶出行體驗為核心，通過六大領域的科技創新，致力於為用戶創造高定製、可成長的智能出行體驗。基於浩瀚架構，不同細分市場下已經有超過7個品牌和16 款新車型啟動研發。業內媒體評價，浩瀚架構的發布，意味著傳統汽車巨頭吉利的智能電動化轉型正式拉開帷幕，吉利進入智能電動汽車的系統推進階段。
下半年，吉利在智能化領域動作頻頻。除推出新款車型、發布浩瀚架構外，同年7月，重慶兩江新區與吉利控股集團正式籤署戰略合作協議，依照協議內容，吉利控股集團高端新能源整車（重慶）生產基地項目將全力打造高端新能源汽車智造基地，至此，吉利智能總部正式落戶重慶兩江新區。主動迎接汽車「新四化」變革的吉利，正在加速向智能電動出行科技集團的方向轉型。
伴隨電動化、智能化的發展大勢，整個汽車產業迎來了一場全新的變革。網際網路、人工智慧、大數據等數位化技術的廣泛應用，正推動著交通出行體系的改變，與此相應，智能汽車或逐步從新興事物向主流方向發展。創業邦研究中心發布的《2020中國智能汽車產業研究報告》顯示，從2018年開始，智能汽車有望步入持續20年高速發展的黃金期。據IDC預測，2035年全球智能汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能汽車產業規模將超過2000億美元。
在國內車市中，主打新潮的造車新勢力們，正是看到了智能化的發展契機。9月，理想汽車宣布王凱出任公司CTO，全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時作業系統等，可以預見，理想汽車正力圖加速智能化相關技術的自主研發。同為造車新勢力的小鵬汽車，在北京車展亮相的G3 i系列車型著重強調其智能化產品力。
除新勢力外，傳統汽車品牌同樣向著智能化大趨勢靠攏。於下半年上市的長城汽車第三代哈佛H6，以整車FOTA為主打賣點，宣傳新車型實現智能網聯、智能駕駛、車輛駕駛三大系統升級。主流車企之一的東風公司今年全新建立的高端電動品牌嵐圖，有意通過打造高性能、高智能的產品實現破局。傳統品牌吉利的智能化轉型之路是大勢所趨，憑藉浩瀚架構以及自主研發技術的吉利，未來在智能化領域的發展仍充滿機遇與挑戰。
未來階段，吉利將繼續把握智能化市場。據悉，吉利首款基於SEA浩瀚智能進化架構的概念車型領克ZERO concept，預計2021年下半年上市。浙江吉利控股集團總裁,吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧表示，基於浩瀚架構的個人車輛，將於2021年在結構道路實現高度自動駕駛，2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛，2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。
技術的發展推動時代進步，汽車市場邁向智能化的進程還在加速，生長於網際網路時代的95後將成為消費主力，如何滿足新生代群體的多元需求，將成為吉利乃至整個市場需要思考的問題。
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