近日，消費者在二手車電商平臺購買到事故車的維權案件頻頻見諸報端，一直被視為「一灘渾水」的二手車鑑定評估再次被推上風口浪尖。業內人士分析，這其中不乏平臺的二手車評估師刻意隱瞞車輛狀況，甚至與車主內外勾結的情況存在，但也暴露出市場上部分二手車評估師水準堪憂的行業弊病。隨著二手車市場的火熱，二手車評估師資格證也越來越受歡迎，但一個令人震驚的現象是，市面上出現不少二手車評估師培訓機構，甚至可以免學免考直接拿證。試想如果這樣的評估師從業上崗，對於二手車消費者來說，無疑充滿巨大風險。
►資格證只是上崗參考因素
目前，市場上存在著大量的二手車評估師培訓機構，能夠發放各種資質的培訓合格證書，且普遍存在「包過」、「免學免考」的潛規則，收費從一千元到幾千元不等。山西大同市福海二手車交易市場投資人兼總經理王海濱告訴記者，他的一位部門經理曾經報考過兩次二手車評估師資格證，其中一次只發了一本學習資料，上了兩個半天的理論課程，考試題目全都有現成答案，證書的含金量非常低。在實際工作中他發現，這兩個證書從來沒有用到過，可以說沒有意義。
車300執行長許偉直言，二手車評估師行業魚龍混雜的說法不是空穴來風，的確有一些培訓機構，只要給錢就發證書，導致一些技術不過關的評估師進入市場，給行業帶來諸多負面影響。而且各培訓機構水平也參差不齊，並沒有人能鑑定培訓機構的專業能力。
真容檢測總經理胡定成更是一針見血地指出，二手車評估鑑定能力，不是一朝一夕就可以培養出來的，這個職業的收入情況也不允許從業者完全脫產很長時間去專門學習，所以通常是一些已經有了一定二手車評估經驗的人員，需要給自己貼一個標籤才會去考取證書。因而幾乎所有的培訓機構都是流於形式，甚至培訓老師可能都沒有進行過實車評估，目前的培訓與市場完全脫節。
由於不同培訓機構的考核標準參差不齊，車好多集團副總裁王曉宇告訴《中國汽車報》記者，評估師在二手車行業中扮演著至關重要的角色，隨著二手車市場的持續高速發展，二手車評估師的潛在需求不斷增加，且市場上現有評估師與實際需求間有較大缺口，瓜子二手車通過加強培訓及員工管理來提高評估師的專業度，而非以資格證來衡量專業與否。
►二手車評估不能一套標準走天下
「別說二手車評估師資格證了，就是更為重要的二手車營業執照都毫無門檻，只要申請就可以獲得。二手車行業的從業門檻很低，很多沒做過二手車的外行人都湧入這一市場，造成現在的局面相當混亂，甚至很多車商自己都不注重車輛評估，參考市場普遍價格就給車定價，只求儘快把車加價賣出獲得利潤。」王海濱無奈地說。
王曉宇也認為，二手車評估行業沒有準入門檻，因此從業人員整體素質優劣不一，評估師水平高低全靠二手車從業者或者平臺的管理自治。二手車電商平臺有考核機制，因此評估會更專業更靠譜。 但一些小的二手車車商，既是經營者也是評估師，在評估過程中，容易以利益最大化為準則進行評估，如此一來，評估專業度與誠信度都會大打折扣。
胡定成認為，二手車電商平臺的評估師水平在行業內相對偏低，因為即使評估失誤也不需要承擔很大責任，而二手車平臺成立年限較短，很難培養出經驗豐富的評估師，又不願意花錢聘請資深評估師。但二手車商的評估能力是他們安身立命的根本，一旦評估失誤會直接影響收入和生存，所以反而能力較強。
許偉告訴《中國汽車報》記者，不能一概而論二手車評估師的水平都不盡如人意，他通過頻繁接觸發現，to B的二手車拍賣平臺評估師水平最高，這是市場需求倒逼的結果。因為拍賣平臺對接的是非常專業的二手車商，容不得半點馬虎。但一些面向消費者的to C平臺，則很有可能因為消費者不專業，而導致評估水平偏低。
事實上，胡定成認為，二手車是非標產品，如何評估沒有定論，不能一套標準走天下，而是要看客戶的需求。他舉例，5萬元以下的車，消費者對輕微剮蹭和碰撞並不太在意，只要能開就行；但幾十萬元甚至上百萬元的車，消費者對微小瑕疵都無法接受。
►從業標準和市場淨化都不能少
「我認為，對二手車評估師和二手車行業，都應該有一個專門的國家部門來監管。很多二手車評估都以自己的意志為主導，比較隨性。每天市場中這種糾紛很多，尤其現在消費者對車越來越了解，維權意識越來越高，如果評估師不專業、不敬業，很難建立起二手車行業的誠信。雖然數據上看，二手車交易量不斷攀升，但以我在市場裡看到的情況是，消費者對二手車的熱情並不如想像中高，或許這就是原因。」 王海濱認為。
王曉宇也認為，二手車車況複雜，評估檢測的專業與否將影響買賣雙方體驗，因此十分需要建立行業標準提升用戶體驗。建立行業標準，將有效帶動二手車市場更加規範，將二手車評估逐步標準化。「希望政府能夠建立職業從業標準，提高從業門檻與從業人員素質，同時，構建嚴格的車源檢測評估流程，有力地提高車況檢測專業度；還可以開展高級評估師認證，並加強二手車評估師人才庫監控。此外，還可以應用人工智慧技術與智能硬體來輔助二手車評估師檢測評估。」王曉宇說。
許認為，如果是接地氣的政策或者標準還好，否則標準一出臺恐怕又會引發其他問題。在他看來，其實不需要標準與法規，就好比二手車拍賣平臺的評估師水平最高，這是他們面對的專業客戶要求的，並不是政策規範的結果。以前的二手車拍賣平臺很多也很混亂，但經過自然淘汰現在已經只剩下最有競爭力的幾家了。「所以市場是最好的老師，大浪淘沙，不專業不誠信的二手車參與者和二手車評估師最終必然會出局。」許偉說。
編輯：郭晨