基本構造
[構造作動說明]1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2 .此時，在斜板上滑動的活塞根據斜板的角度進行往復運動。3·從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油，突入時向閥門·致動器側吐出油。根據閥板分為吸入埠和排出埠。可變泵·斜板的傾斜角越大，活塞往復運動的衝程越大，角度為0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。2、關閉迴路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉。
基本特徵
泵的主要特性如下:
容積效率(實排出量/理論排出量)低速旋轉，高壓使用時內部洩露增加效率降低。
實軸動力(理論軸動力/機械效率)迴轉數，壓力增加機械效率增加。
實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。
與泵轉數成比例的流量控制圖
(閉合)和(開啟)
閉合
1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。
2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)
3、在閉合迴路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特徵。
4 .泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一體型HST。
開啟
1、泵從油箱吸油，從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。
2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向變化。
3·開路中，可以用一個泵連接並控制多個致動器。
主要功能
【可變容積】當泵推容量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合迴路中，正反排出)●指南:通過杆連結控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制:為了不超過發動機馬力，根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積)，使泵入扭矩的最大值恆定，泵的消耗馬力恆定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火，有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前後的壓力差始終成為一定，通過改變泵的斜板角度(推開容積)，控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩餘流量，通過抑制發熱等，可以實現節能的系統。
【串聯泵(2連、3連)】●是用1個輸入軸(軸)轉動2個或3個泵的結構。由於可以從第1泵、第2泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合迴路的情況下的充電泵使用。(PSV2)【單流和分流流】就像活塞泵的基本結構一樣，具有一個吸進埠和一個排出埠的單流類型是正常泵。與此相對，分離流類型通過在一個汽缸塊上交替配置埠，使相互獨立的兩個系統的排出成為可能。