縱觀如今的國內汽車市場，各大品牌之間的競爭越來越激烈，不僅是普通品牌，豪華品牌也是如此，在豪華車市場上，在一線BBA地位依舊不可動搖的情況下，二線的路虎、英菲尼迪、謳歌已經深陷沼澤，想要翻身基本沒有太大的希望，但讓人意外的是，同為二線豪華車的凱迪拉克卻給我們帶來了不少驚喜，首先是旗下車型大幅降價，緊接著推出了中大型SUV--XT6和全新旗艦B級車--CT5，兩款車型的出現都取得了不錯的市場反響。
而凱迪拉克也沒有停下腳步，再次推出了凱迪拉克Escala，凱迪拉克Escala原本是一款概念車CT6，但可能會在明年正式上市，並以CT8命名，以此來彌補自己頂級豪華車的市場空白，畢竟，凱迪拉克已經推出了3系、5系、C級、E級對標車型，怎麼能少了7系和S級對標車型呢？而Escala的驚豔亮相顯然是做足了準備，其出色的豪華感和強大的氣場讓S級和7系略顯遜色，這也是凱迪拉克的又一 "傑作"。
首先是靜態方面，凱迪拉克Escala對於外觀的設計應用了更多的科幻元素，車頭採用了鑽石切割的手法，每個角度都仿佛經過了精雕細琢，配合兩側犀利的LED大燈，視覺呈現十分精緻，側面線條優雅，尾部掀背感強烈，像是運動與商務的完美融合，底部個性的輪轂造型，在顏值表現上，要遠超7系和S級，太驚豔了。
空間方面，凱迪拉克Escala的長寬高分別為5347mm*1948mm*1455mm，軸距為3228mm，從尺寸上看，要比7系大很多，這也是凱迪拉克的誠意，畢竟無論是中大型車還是中大型車，凱迪拉克的車型都比標杆產品要大，就像我們國人的大空間 理論一樣，座椅布局採用了全新的四座太空艙布局，並配備了後排電視，大大提高了後排的舒適性和娛樂性。(量產後或將延續普通五座布局)
內飾方面，一改我們以往對凱迪拉克的印象，摒棄了原有的硬派豪華，採用了全新的設計語言，簡潔、優雅、高貴是它給人的第一感覺，中控臺配備了三塊弧形OLED顯示屏，取消了大部分傳統的按鍵，換擋杆採用旋鈕式設計，加上內部大量的皮質和布藝，營造出一種連奔馳都要感嘆的豪華感。
動力方面，凱迪拉克Escala搭載了一臺4.2T雙渦輪增壓V8發動機，傳動系統匹配的是10AT手自一體變速箱，雖然具體參數還沒有公布，但按照凱迪拉克一貫的風格，這套動力系統的表現絕對不會輸給寶馬7系4.4T版本和邁巴赫S級4.0T版本，因為從對標3系和5系的CT5來看，CT6足以體現，CT6足以體現。