浙江新柴股份有限公司的主營業務為非道路用柴油發動機及相關零部件的研發、生產與銷售。富凱IPO財經首先提示大家，新柴股份2017年到2020年上半年的毛利率分別為15.43%、14.69%、13.34%和12.93%，很明顯是王小二過年——一年不如一年，江河日下的盈利能力，預示著新柴股份能有多美好的未來？
當然，這不是新柴股份的核心問題，富凱IPO財經還發現新柴股份的兩個「大瓜」，今天就和大家來分享一下：
疑問一：隱瞞與核心供應商共同投資的5億元重大項目？
根據《中國江蘇網》在2020年6月發布的《建湖縣顏單鎮招商引資項目建設快馬加鞭》一文顯示：「國V國VI缸蓋缸體研發生產基地項目總投資5億元，由浙江新柴集團有限公司和江蘇永安動力機械有限公司合作共投。盤活閒置土地120畝，購置機器人、加工中心、集成系統等組建系性缸蓋、缸體生產線10條，購置數控銑床、機械爪手、關節機器人等設備，建設4條鋁缸蓋生產線，年產汽缸蓋60萬臺、缸體20萬臺、鋁缸蓋20萬臺。2019年全自動生產線正式投產以來，已新增開票銷售超4000萬元，預計2020年新增開票銷售5000萬元。」
根據招股書披露的信息，「江蘇永安動力機械有限公司」是新柴股份的主要供應商，2018年和2019年都是新柴股份的第三大供應商，採購金額都在億元上下，是新柴股份最主要的缸蓋、缸體供應商。
富凱IPO財經不得不問幾句，新柴股份與核心供應商共同投資，幫助供應商改造擴建生產線的原因是什麼？對此重大項目投資，招股書中並未作出任何披露，原因是什麼？「江蘇永安動力機械有限公司」是否是新柴股份實質上的關聯方？
疑問二：是否嚴重誇大的募投項目所需投資額，藉此圈錢？
根據《浙江新柴股份有限公司年產30萬套綠色智慧發動機關鍵部件技改項目環評報告書》顯示：一期主要新建鑄造車間、檢測車間、輔助車間、食堂、門衛等，於2019年6月建成並投產，生產設施和配套的環保設施運行正常；而其主要新建鑄鋁車間、機加工車間、倒班宿舍，目前尚未建設。2019年10月15日，浙江新柴股份有限公司年產30萬套綠色智慧發動機關鍵部件建設項目（一期）通過竣工環境保護自主驗收。
從上述公開信息先來看，新柴股份的「年產30萬套綠色智慧發動機關鍵部件建設項目（一期）」早在2019年6月就已經投產，但是從招股書披露信息來看，新柴股份2019年產能相比2018年僅微增了1萬臺，而且對此招股書還披露是因為「4E車間竣工開始投入試生產」。那麼，「年產30萬套綠色智慧發動機關鍵部件建設項目（一期）」的投產體現在哪裡？
不僅如此，招股書披露新柴股份本次上市計劃募集資金2.53億元用於「年產30萬套綠色智慧發動機關鍵零部件建設項目二期」，但是根據環評報告中描述的信息，「年產30萬套綠色智慧發動機關鍵部件建設項目」的技改部分對應總投資僅為504萬元，兩項投資總額差異非常大！
此外富凱IPO財經還發現，在「年產30萬套綠色智慧發動機關鍵零部件建設項目二期」中還包含了3604.02萬元建築工程投資預算，但是該項目是在一期項目的固定資產基礎上進行的產能擴張，為什麼還需要再次進行建築工程投資？
內容來源：富凱IPO財經