一臺灣攝影師在臺灣省南投縣到彰化縣的139縣道上拍了近千張騎士的騎行照片，大家可以細品下看看臺灣的車友們在跑山路的時候開啥車。
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那麼咱們接著繼續：
最典型的代表就是川崎的ninja系列了。拆掉殼子就是街車，裝上殼子就是跑車，加上邊箱就是旅行車，還有手動可調風擋，長途旅行也能勝任，也是國內最具性價比的大貿運動多功能車。
綠色為雙缸650的版本。
白色是四缸1000的版本。
接著把運動多功能車底盤升高，換上形成更長的減震，更高的車把和風擋，於是公路拉力車型就誕生了。阿普利亞的 Caponord 1200 ABS Travel Pack和寶馬S1000XR一個定位。
只需要把輪胎換成全地形胎，於是拉力冒險車型就誕生了，圖上不用多說了吧，著名的寶馬GS系列中款式較老的一款，因為採用風油冷進行散熱被大家稱為油鳥。
越野車講究輕巧靈活的操控和單缸發動機的中低速扭矩爆發，如果不是天天下砂石路的話，換上公路運動胎變身滑胎車型也是響噹噹的壓彎利器。
排量從125cc—450cc是最常見的。
當然，也有600cc以上的單缸暴力大玩具，比如SWM SM650R。但日常騎行，你真的需要這麼大排量的單缸車來代步麼？
迷你車比標準尺寸的摩託車小好幾圈。但因為低矮的坐姿和便宜的售價。
作為小白騎士的第一臺車來磨練技術再合適不過。
最著名的當然是本田小猴子啦。
別看猴子小，但是五臟俱全，而且隨便就可以塞進電梯放回家，再也不用擔心車子放樓下被偷了。
本田好像對迷你車情有獨鍾，當下很火的本田MSX系列，現代街車的造型配上武大郎似的身材，還是呆萌中帶著一絲運動。
迷你車中的大傢伙，國內最著名的當然是春風狒狒和銀鋼mini，而圖中的則是臺灣自主品牌AEON MY150。
這個級別大家最稱讚的本田金翼，水平對置六缸和倆超舒適的沙發座椅讓人無法抗拒，舒適性配置也基本屬於只有想不到沒有裝不上。
只是這傢伙穿越州際公路的本事一定比上山攻彎大得多。
寶馬的水平對置旅行車R1XXX RT系列也是非常不錯的旅行車。 低重心帶來良好的操控，寬大的風擋讓高速巡航變的更輕鬆自在，舒適的坐姿讓你騎再遠都不累。
復古的造型，低矮的坐姿，高高的車把，當然，V2引擎的震動和散熱是個問題。
但它仍是現代旅行車發明之前長途旅行最舒服的選擇。
踏板車雖然在臺灣很多，但大部分人來壓彎還是選擇騎檔車，即使騎踏板，也會選舒適豪華的大排量踏板。
畢竟更足的動力和更長的軸距會讓彎路駕駛更有樂趣也更安全。
接著咱們看看臺灣女騎士的風採吧，和咱們大陸不同，在臺灣，騎摩託可是菇涼們的必備技能，兩輪文化咱們還得跟臺灣好好學習。
有句老話說得好「獨樂樂不如眾樂樂」，既然騎車這麼好玩，那帶上後座好好感受這一切吧。
記住，後座需要對前座的絕對信任。