車燈:雷射大燈與LED大燈有什麼區別?

大多數人的印象中，如果被雷射照射到，那麼眼睛的視網膜一定會受損，如果路上對向來車的司機被雷射大燈照到……這個後果簡直不敢想像——不過這顯然是誤解了雷射大燈的原理，雷射僅僅是雷射大燈的光源激發介質，並非是直接光源。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201807/383549.htm

以寶馬i8的雷射大燈系統為例，雷射大燈的結構大致可分為四個裝置：雷射光源、反射鏡、黃磷濾光鏡以及反射碗。藍色雷射二極體發出光線，照射到反光鏡，經過反光鏡的反射，聚焦到黃磷濾光鏡，黃磷吸收了藍色雷射的能量，產生白色光線，然後在反射碗上再反射一次，最終形成了聚焦照射的圓錐形白色光束照亮前方。所以雖然由雷射二極體射出了藍色雷射，最終生成的白色光線並非是真正意義上的雷射。

由於極光二極體只能發出單色光，並不能直接發出白光，因此i8和R8上的這套雷射大燈結構和原理借鑑了LED大燈的普遍做法，大體是以「藍色單色光+黃磷濾光鏡」的組合，生成我們所見到的白光。雖然雷射大燈的原理與LED大燈類似，但在功率相同的前提下，雷射大燈的光強是LED的1.7倍，而且雷射大燈的可以做得比LED大燈更小。

那麼雷射大燈與LED大燈的區別在哪裡?

雷射大燈的痛點一：雷射是點光源，雖然射程遠但是射程寬度技術瓶頸，就像用來測試月球與地球距離的雷射探射器一樣，點對點是雷射的特點，點對面，卻是個難題。

雷射大燈的痛點二：造價高，目前只有一些高端豪華原車配套。

雷射大燈的痛點三：雷射大燈在售後市場的改裝實用性。LED大燈在售後市場，霍晶光電超聚光LED大燈可以做到無損替換滷素大燈來達到原配LED大燈的高清夜間行車效果了。而要想升級雷射大燈，畢竟要加裝雷射大燈+LED大燈模塊，是一個複雜的過程。 而且雷射大燈的雷射性與照射強度，在原配高端車上，甚至還增加了智能車燈來保證會車時對面的行車安全。如：寶馬的雷射大燈的開啟條件被設定在40km/h以上才可以使用，此外遇到碰撞或等極端情況時雷射大燈也會關閉。

霍晶光電科普總結：雷射大燈作為第四代車燈，是對LED大燈照射距離以及散熱性能，能耗上面的提升。同時也由於其本身對智能化及點對點光源的固有特點，決定了雷射大燈將是智能LED大燈模塊的重要組成部分，而不是一個絕對的替換關係。