原標題：高德地圖發布二季度中國堵城排行榜：青島排第24位
半島記者 尹彥鑫
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、中國社會科學院社會學研究所、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、同濟大學智能交通運輸系統（ITS）研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里雲等機構共同發布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱「《報告》」）。《報告》指出第二季度堵城排名中，重慶城最擁堵城市，青島排名第24位。《報告》首次發布「綠色出行意願指數」南京指數最高，而在各類綠色出行方式中，北京「公交&地鐵出行意願指數」排名第一，南寧「騎行出行意願指數」排名第一，蘭州「步行出行意願指數」排名第一。
中國堵城排行榜發布 重慶再次居首
根據高德地圖交通大數據監測的50個主要城市結果顯示，2019Q2重慶路網高峰行程延時指數1.964，平均車速24.95km/h，高峰擁堵延時指數本季最高；本季十大堵城依次為重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市，前十城市中9個位於北方。
報告顯示青島排名第24位，青島市二季度高峰擁堵延時指數1.691，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.691倍，高峰平均行車速度27.19km/h。高德交通大數據顯示，5月17日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達1.95，8:00是一天中最擁堵時刻。4月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.7，高峰期城市平均行車速度26.63km/h。延安路是第二季度青島早高峰期間最擁堵的路段，山東路是第二季度晚高峰最擁堵的路段。
廣州二季度晚高峰TOP200道路狀態全部擁堵
根據監測廣州擁堵TOP200的道路發現，本季相比一季度，廣州的暢通狀態道路明顯變少，早高峰暢通狀態比例從2019Q1的36%下降到8.5%，其中擁堵狀態上升比例較高，晚高峰來看，2019Q1緩行狀態佔比最高，但到了2019Q2時，TOP200道路狀態全部變為擁堵。
在工作日，天河區及海珠區擁堵從整體暢通變成整體緩行，變化較突出，全區擁堵程度整體上升；而休息日中，荔灣區及白雲區擁堵從整體暢通變成整體緩行，變化較突出，全區擁堵程度整體上升；工作日較休息日擁堵嚴重。
南沙大橋開通有效緩解虎門大橋擁堵，節假日擁堵同比下降24%
備受關注的南沙大橋於2019年4月2日正式通車，開通後道路雙方向整體暢通，全天平均車速約為78km/h；在一定程度上緩解了虎門大橋的擁堵。二季度節假日期間，虎門大橋全天擁堵延時指數同比下降24%，全天平均車速約36km/h；清明、端午期間虎門大橋擁堵程度也均明顯低於2018年，由於今年五一四天假期，造成虎門大橋擁堵程度較高，而南沙大橋節假日期間整體依然較為暢通。
南京「綠色出行意願指數」最高
《報告》首次發布「綠色出行意願指數」選取全國50城市，依據高德地圖公交&地鐵、騎行、步行路線規劃總次數佔比，歸一化處理後得出各城市的「綠色出行意願指數」指數越高表明城市綠色出行需求強度越大，反之綠色出行需求強度越小。
其中，排名第一的是南京，其公交&地鐵、騎行、步行出行意願指數均高於50城市均值，尤其是騎行出行意願指數相比其他兩項表現較好。蘭州、西安、上海、北京、武漢、廈門、長沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市佔7成。
二季度主要城市交通亞健康榜發布：廣州交通健康指數最低
全國50個主要城市中，廣州交通健康指數最低，為51.83%，相比而言交通處於亞健康狀態，其餘排名前十城市分別為貴陽、北京、深圳、重慶、西寧、西安、上海、蘭州、哈爾濱，TOP10中南北方城市各佔一半。
其中西寧、哈爾濱為新入榜城市，且環比一季度，西寧排名上升最大。與一季度相比，從六宮格分布圖可以看出，廣州除骨幹道路運行速度偏差率外，其餘五項指標均上升明顯；西寧除路網高延時運行時間佔比外，其餘五項指標與50城市均值相比，表現變差；哈爾濱主要是路網高峰行程延時指數、路網高峰擁堵路段裡程比、常發擁堵路段裡程比、高速平均速度等四項指標表現變差。
青島市二季度交通健康指數71.2%，六項指標有兩項高於50城市均值，常發擁堵路段裡程比表現較差，骨幹道路運行速度偏差率相對較好。
深圳「地面公交出行幸福指數」在超大城市中最高
《報告》從監測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進行分析，發現2019年二季度，寧波的地面公交出行幸福指數最高，達到85.05%，與正理想值最接近；深圳在超大城市中 「幸福指數」排名第一，天津在特大城市中的「幸福指數」排名首位，青島排第9位，處於中遊水平。
汽車保有量「超高」城市中蘇州交通健康指數最高
衡量及對比不同城市交通運行狀況需充分考慮城市間交通發展規模的差異性，為準確反映城市的真實交通運行體量，基於「汽車保有量」對城市間交通狀況的可比性進行綜合考量，採用國際通用的K-Means聚類算法將全國50個主要城市劃分到「超高」,「高」和「中」三個可比區間內。
按汽車保有量劃分城市「交通健康指數」榜，汽車保有量「超高」的城市中蘇州交通健康指數最高，北京最低；汽車保有量 「高」的城市中寧波得分最高，廣州最低，青島排名第8位；汽車保有量「中」的城市南通得分最高，貴陽最低。
通過研究城市在途車流密度與交通健康指數的相關性發現，在途車流密度超高的城市，交通健康指數普遍較低，例如廣州、北京、重慶、深圳；但也有個別城市存在差異，如無錫、福州、杭州雖然在途車流密度高，但交通健康指數相對較好。
據了解，高德地圖擁有中國最大的交通大數據生態，實時路況覆蓋除南海上的三沙市、澳門、臺灣之外中國所有地級城市，準確率超過90%。基於交通大數據，高德地圖已經建立了高德地圖交通大數據發布平臺、大數據開放平臺、阿里雲ODPS等數據挖掘及分析體系。
目前，基於高德地圖交通大數據發布的《中國主要城市交通分析報告》，已連續第六年發布。
高德地圖副總裁董振寧表示，「高德地圖願與政府、企業、院校、研究機構加強合作，共同研究城市交通現狀及發展趨勢，為治理城市擁堵提供決策，共建交通共同體。」
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