個月前對車子的日立電瓶進行例行保養，發現電解液面又快到下線了，於補充蒸餾水。在正極處的電格補充蒸餾水到線，緊加水塞時，還沒有怎麼用力，發現塞子突然無法擰緊，像完全滑絲了的感覺，拿出來看，原來塞子鏍紋部份斷了，掉到電解液裡了，只剩下加水塞的頭。時想不到的解決方法，車還要用的，於用AB膠先把加水塞粘住在電瓶，以免使用時電解液量洩漏，另外再想辦法找加水塞。
加水塞不找，TB沒這個塞子賣，做新舊電瓶的店子也不肯單賣這個塞子，也有考慮過在閒魚收個報廢的舊電瓶，但發現價格也不便宜，不划算。還最終在做汽修的朋友幫助下，在店裡堆廢舊物中發現了同款的日立報廢電瓶，拆了個沒損壞的加水塞，這時半個月過去了。
半個月時間車子跑了1500公裡右，這時才發現電池正極這格儘管有AB膠粘，但還漏液嚴重，電解液噴得到處都，幹了後還留下了白色的痕跡。電池的正極電解液面已於下限線了，換掉塞子，順便補充了180ML的蒸餾水才到達線。接下來幾天用車，車停了晚後，第天車前看了下點菸器的電壓表，稍微有點偏，只有12.2--12.3V，當然車啟動倒完全沒有問題的。心想可能第格電解液由於量洩漏，並且電解液幹後留下的白色粉末痕跡表明帶酸性，那再次只補充蒸餾水可能會使酸性不足，造成電壓有所下降了。至於否如自己所想的，只能用儀器來證明了。
從TB買來了電解液比重計。由於不敢確定這個比重計的準確性如何，所以再從TB買來了評價比較的電解液原液。用比重計測下買來的電解液，非常標準的1.28比重的稀硫酸，說明比重計的測量結果可靠。把電瓶從車拆下來，車子剛開完，先測了下電壓，空載電壓12.8V。開始測量。正極處，也就曾量失液的電極格裡的電解液濃度，跟猜想差不，存在輕微缺酸現像，比重只有1.23－1.24右。
用了些不導電的工具，把掉進電解液裡面的加水塞打撈出來，下圖中邊的就整個加水塞，右邊的就掉進去的半截加水塞。 把塞子再分解下，裡面就個層的減壓機構，保證般情況下能蒸發出去的只有純水份。 接順便測量了下其它格中電解液的比重，可見都在基準線附。
最後把測得的結果整理如下圖。可見除了正極格因出意外造成酸性不足，其它的5格，通過兩年使用，總共加蒸餾水了四次後，電解液比重依舊比較標準，也就說加水塞能保證每次蒸發掉的只純水，所以平時保養，只需要補充蒸餾水就行了。而我的正極格電解液由於有點輕微缺酸，所以我就把這格電解液抽了約200ML出來，置換了200ML原液進去，試試這樣用段時間看效果如何。
同樣用充電機對電瓶進行充電。充電1時後斷開，靜置30分鐘，測了下電瓶空載電壓，在13V右，裝車使用。車子開了個星期，現在停了個晚，第天早車前，點菸器的電壓表顯示電壓在12.5--12.6V右了，跟塞子壞掉前樣。