男人們夢想的霸氣猛獸—皮卡銷量冠軍福特F150猛禽

說到美國肌肉跑車，車迷心中想必會立馬浮現福特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅等傳奇肌肉車。而隨著美式肌肉車越來越頻繁地出現在影院大熒幕上，人們對肌肉車的關注度也是越來越高。而當「肌肉製造商」——福特、雪佛蘭、道奇等遇上粗獷大氣的皮卡，想想都會讓所有「大男人」們熱血沸騰！今天就讓小編帶大家來了解一下福特旗下的皮卡銷量冠軍——猛禽F150。

第一眼看到猛禽的人，心中都是收到強烈震撼的！長5661×寬2192×高2004(mm)，車重達到了3153kg，軸距同樣達到了3386mm。猶如坦克般的猛禽F150能使每個看到它的人產生壓迫感，讓你心生敬畏。當然，這麼長的軸距並不是像行政級車一樣為後排乘客準備的，它主要是為了滿足後箱的載物能力，後箱的尺寸為長1680×寬1530×高580(mm)，雖然買它的用戶絕不會把它當做拉貨的工具，但不得不說它可比一般SUV的載物空間大多了。

與標準版不同，F150 Raptor「猛禽」換裝了嵌有碩大F-O-R-D字樣的全黑水箱網狀格柵，在提升整體感的同時更延展了整個車頭的視覺空間，狂放的性格展露無遺。此外，線條平直，內部燻黑的前大燈，以及造型粗獷的黑色保險槓、金屬下護板、魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，這些顯著的變化，輔以F150原本就高大威猛的車身，使前臉看起來不怒自威，更給沉穩的車頭增添了一份深邃的觀感。為了顯示自己的與眾不同以及超凡的性能，金屬護板、發動機蓋散熱孔、外擴的輪拱、車尾的SVT Raptor銘牌都在炫耀著自己的獨特。與老款的Raptor相比，新款車型被賦予了更多時尚的元素，能夠滿足不同地域文化的審美需求。

車門設計了密碼鎖，當你需要短時間離開車輛時可以通過密碼鎖來鎖止車門，鑰匙仍可留在車上。不過只有密碼鎖是開不走猛禽的，車輛還是需要鑰匙進行啟動，安全性不必擔心。

後備箱設計了兩種不同的牽引裝置，最大可拖拽2721kg，絕對的卡車級別。

新F150尾部造型設計與老款車型相比沒有太大變化，但是重新刻畫了尾燈，讓尾部的視覺效果更加靈動時尚。新款尾部還配備了倒車影像駐車雷達探頭等。

Raptor所採用的Fox Racing Shox氮氣避震與鋼板彈簧，避震器的阻尼在行駛中可以自動調整，讓Raptor在保證越野性能的同時，還兼顧了一定的舒適性。

我們再來看看猛禽F150的內飾。作為美國市場的銷量冠軍，如果你覺得這款大皮卡憑藉的只是威猛的造型，那你就大錯特錯了。作為北美的銷量霸主，猛禽F150同樣上榜十佳內飾。

隨著汽車文化的發展，作為工具車的皮卡也越來越注重內飾與舒適性，無論是設計還是材質，F150細膩的做工和大量高檔材質的應用，會讓你置身於高檔豪車的錯覺。厚實的座椅和大面積真皮的應用，既有傳統美式皮卡的不羈內涵，同時兼顧了豪華與舒適。

動力上，F150跟它的外表一樣十分強悍。F150 Raptor提供了兩款發動機供消費者選擇。一臺5.4 L自然吸氣式 V8汽油發動機，最大功率231 kW，峰值扭矩達到495 N•m，雖然自重達2 782 kg，但被這樣的動力推動起來，強勁的提速依然不在話下。可怕的是，SVT版F150 Raptor裝配了一枚6.2 L機械增壓的野蠻V8心臟，能夠輸出302 kW的最大功率和駭人的588 N•m峰值扭矩。與之相匹配的是一款6擋自動變速器，對於皮卡來說，手動模式的實際意義並不大，因此自動變速器的選擇是明智的，它能夠更好地銜接發動機的動力輸出，平順性也可以得到保證。尤其值得一提的是，F150 Raptor的擋位選擇並沒有採用懷擋的方式，更符合除美國之外的更多地區消費者的使用習慣。

由於Raptor原廠標配了越野輪胎，讓它在先天上就擁有了優勢，而且寬胎面與大直徑的輪胎也會減少壓強，尤其在沙地行駛會讓車輛擁有更大的牽引力。事實的確如此，當採用4H模式時，Raptor在沙地上行駛簡直就已經像在柏油路上駕駛一樣，感覺不到任何的打滑與電子系統的介入。V8發動機帶來的強大扭矩讓Raptor在沙地上行走沒有任何吃力的感覺。只有當全油門起步的時候，輪胎才會發生短暫的空轉，當車輛行駛起來以後輪胎會立刻在沙地上找到附著力。

總結：也許會有人拿F-150 Raptor去和悍馬H2和吉普牧馬人去作比較，但我想說的是，這些同樣來自美國的車型代表的卻是完全不同的汽車文化。它們代表了不同的群體與用途，如果牧馬人體現的是純粹越野性能的話，那麼F-150 Raptor則象徵的是Off Road中的速度與激情。