儘管鋒頭已經被來自同集團的蘭博基尼 Urus給佔據，但是賓利在本屆日內瓦車展不僅替添越追加換裝4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎、擁有550匹/770N.m輸出的添越 V8，還推出以3.0升V6渦輪增壓引擎搭配電動馬達之插電式油電混合系統為動力來源的添越 Hybrid，豐富產品戰線。
品牌首款插電式油電車：添越 Hybrid
目前已有6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎 (608匹/91.8N.m) 與4.0升V8渦輪增壓柴油引擎共兩種動力選擇的添越，是以Canary群島著名景點「Roque 添越」為名的賓利首款SUV，也是品牌第一款搭載柴油引擎的車型 (添越 Diesel)，而在加入添越 Hybrid車型後，更將是這個英國超豪華品牌首輛跨足插電式油電車領域的作品。
預計2018下半年接受下訂的添越 Hybrid，將是這個英國超豪華品牌首輛跨足插電式油電車領域的作品。
預計2018下半年開始受訂生產的添越 Hybrid，外型與其他添越車型無異，除了在加油孔的另一側、多增加了一個充電插座外，僅換上了金銅底色的廠徽、金銅色底的紅「B」字廠徽輪圈中心蓋與金銅色的「Hybrid」車型銘牌而已；內飾方面，添越 Hybrid則是也維持了添越車系既有的規劃，僅在門檻飾板多了「Hybrid」字樣，依舊相當奢華且提供多樣的定製化選擇。
添越 Hybrid與其他添越車型無異，僅換上了金銅底色的廠徽、金銅底色的「B」字廠徽輪圈中心蓋與金銅色的「Hybrid」車型銘牌而已。
至於傳動搭配方面，添越 Hybrid則是以一具3.0升渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達，不過原廠並沒有公布動力輸出數據，僅表示若以純電模式行駛，添越 Hybrid續航裡程可達50公裡，利用家用充電座充滿電須7.5小時、工業用電源充滿電則僅需2.5小時，且配置全時四輪驅動系統，並擁有4種行駛模式，分別為Sport (運動), 賓利, Comfort (舒適) 與Custom (自訂) 模式，且原來車上Start-Stop的開關，已被改成可切換成EV Mode (純電)、Hybrid Mode (油電) 或Hold Mode (保持) 共3種電能模式的開關。
內飾方面，添越 Hybrid則是維持了添越車系既有的規劃，依舊相當奢華且提供多樣的定製化選擇。
此外，添越 Hybrid車內的資訊娛樂觸控熒幕也多了車輛性能、電能損耗與動力來源等資訊的提供，轉速表也做了對應的改變，而且原廠宣稱、添越 Hybrid還會以衛星導航的資訊，為車主分配引擎與電動馬達的使用時機，自動選擇最佳行駛模式。
添越 Hybrid車內的資訊娛樂觸控熒幕也多了車輛性能、電能損耗與動力來源等資訊的提供，轉速表也做了對應的改變。
值得一提的是，賓利還請來曾為Alessi 等企業打造出多項經典設計的當代鬼才設計師Philippe Starck，為添越 Hybrid設計了一個造型出色的家用充電器，不但大量使用環保材質，且可完好地收納充電線組，質感簡約優雅。
賓利特別請來設計師Philippe Starck，為添越 Hybrid設計了一個造型出色的家用充電器。
更輕快均衡的動力搭配：添越 V8
而與添越 Hybrid同場出席的添越 V8，則是配置4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力550匹、可在引擎轉速6,000轉時爆發，774N.m的最大扭矩，則能在引擎轉速1,960~4,500轉之間呈高原型的湧現，搭配8速ZF手自一體變速箱後，由於車重減輕至2,395公斤 (添越 Diesel重2,506公斤、W12引擎的添越亦重達2,440公斤)，所以雖然動力數據較小，但是0~100km/h依舊可在4.5秒完成、極速則可達時速290公裡。