來源：證券日報
本報記者謝嵐
近日，百利科技與坤艾（上海）新材料合資成立的子公司「百坤氫能」，與德國巴斯夫（BASF）正式籤署「膜電極開發與全球授權合作協議」，雙方將會致力於「高溫質子交換膜技術—在線制氫」相關領域的的研發和生產，共同將氫燃料電池的高溫質子交換膜電極技術在亞太地區進行推廣和應用。
資料顯示，目前全球氫燃料電池技術路線，是以豐田、現代，加拿大巴拉德為代表的「高壓儲氫—常溫質子交換膜」路線，和以德國巴斯夫（BASF）為代表的「在線制氫—高溫質子交換膜」路線。高壓儲氫路線使用美國杜邦（Nafion）、美國戈爾、日本旭化成等公司生產的全氟磺酸膜，整體系統比較複雜，自身成本較高，商業化進展緩慢。
在線制氫技術路線使用高溫質子交換膜，製備工藝難度及成本大幅降低，對氫氣純度要求不高，因此可以使用高壓儲氫，也可以使用甲醇在線制氫，氫氣隨產隨用，系統成本比高壓儲氫技術低50%以上，在電動車增程，商用車，物流車，分布式發電，移動能源領域，商業化進程速度在不斷加快。
巴斯夫（BASF）是全球最大的化工公司，被美國商業雜誌《財富》評為「全球最受讚賞化工公司」；2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，巴斯夫位列115位。此前巴斯夫投資100億美元落子廣東湛江，打造一體化化工企業。
汽車是燃料電池商業化最大的市場，多年來一直有三大障礙：一是氫燃料電池成本居高不下，二是氫氣存儲和運輸較難，三是加氫站基礎設施不足。以高溫燃料電池質子膜為核心氫燃料電池，實現在線制氫，無需依賴氫的儲存，運輸以及加氫站的普及。而甲醇的存儲，運輸和加注可以低成本的利用現有的加油站體系。
資料顯示，甲醇作為可以從煤炭製取，也可以從生物質製取的可再生清潔能源，其重要性在目前全球能源緊張，地緣政治風險加大的背景下，越來越受到世界各國的重視。其安全性在與汽油、柴油、天然氣的綜合比較中，居於第一位。統計數據表明，全球每年甲醇產量為1.5億噸，其中中國產量8000-9000萬噸，陝西榆林擁有世界甲醇價格定價權。甲醇作為能源使用，可以使得中國在能源生產和消費領域實現自主可控。2019年3月21日，工信部，發改委、科技部、交通運輸部等八部委聯合發文《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確提出加大甲醇內燃機、甲醇增程電動汽車，甲醇重整氫燃料電池汽車的推廣應用。而據記者了解，在甲醇燃料推廣應用的重要地區，貴陽有1.1萬輛計程車為甲醇內燃機，擁有完善的甲醇加注，運輸體系和豐富的甲醇使用經驗。2019年4月26號吉利甲醇重卡下線。由江龍船艇中國第一條甲醇發動機船艇於2019年7月23日在中山下水。甲醇作為車用燃料的地位進一步加強。
百利科技於2016年5月17號在上海證券交易所上市。公司前身是中石化巴陵石化研究院，公司的核心定位是石化能源和新能源電動車核心材料領域智慧工廠，設備和材料。目前在A股市場，是在電動車核心材料領域具備智慧工廠設計與EPC能力，裝備製造能力和核心材料研發能力的公司，也是第一家從事高溫質子交換膜研發的公司，技術路線自主可控，產業持續垂直布局，護城河不斷加寬加深。
坤艾新材料科技（上海）有限公司成立於2016年2月，是一家致力於新型膜材料研發與生產的技術公司，坤艾技術團隊多名成員來自於巴斯夫燃料電池團隊，發表了巴斯夫高溫質子交換膜技術路線的的第一篇技術論文，掌握了該領域的多項技術專利，多年專注高溫燃料電池質子交換膜和膜電極的研發生產，致力於高溫燃料電池國產化和產業鏈整合。
（編輯白寶玉）