觸點開關式節氣門位置傳感器工作原理

觸點開關式節氣門位置傳感器工作原理

觸點開關式節氣門位置傳感器

觸點開關式節氣門位置傳感器的結構

觸點開關式節氣門位置傳感器的結構

觸點開關式節氣門位置傳感器的結構（圖片來源網絡，侵權請聯繫刪除）

主要是由凸輪 ，節氣門軸，可移動觸點及兩個固定觸點（怠速觸點，全開負荷觸點）組成。

其工作原理分為下面3種：

1.怠速時（節氣門關閉時）

可移動端子（TL）與怠速觸點（TDL）閉合，輸出一個低平信號「0」且全開負荷觸點（psw）斷開輸出一個高平信號「1"，至電控單元（ECU）。

此時ECU檢測車速傳感器為零時，便控制噴油器增加油量，以保證車子在怠速下不熄火；

若檢測車速傳感器不為零的情況下，那麼電控單元控制噴油器停止噴油，車子處於減速狀態。

2.加速時（節氣門逐漸增大時）

可移動端子（TL）與怠速（IDL），全開負荷觸點（psw）不接觸。

此時的怠速觸點與全開負荷觸點輸出兩個高電平信號「1」；電控單元收到兩個高電平信號，判斷發動機處於部分負載狀況，再根據其他傳感器的信號計算正確的噴油量。

3.車子在負荷時（節氣門開啟接近80%）

此時可移動端子（TL）與全開負荷觸點（psw）閉合，輸出一個低平信號「0」；

怠速觸點（TDL）處於斷開狀態，輸出一個高平信號「1」電控單元判定車子處於中負荷狀態下，控制車子噴油量增加。

觸點式開關節氣門位置傳感器的檢測。

1.（TL）電壓的檢測：

在鑰匙ON檔下用萬能表測量傳感器可移動端子的電壓為12V。

2.電阻的檢測：

在檢測時先拔下傳感器插頭，用萬能表電阻檔測量可移動端子與怠速觸點之間的電阻：在節氣門關閉時，此時電阻為零歐姆，當節氣門開度在40°左右時，其電阻為無窮大。

用萬能表電阻檔測量全開負荷觸點與可移動端子之間的電阻：當節氣門關閉時，可移動端子與全開負荷觸點的電阻為無窮大。當節氣門開度在55°左右時，該電阻值為零歐姆。

節氣門位置傳感器的故障

當節氣門位置傳感器出現故障時發動機的表現就是急加速的時候提速變慢，動力上升慢（加不上油）。

若是自動變速器的車子表現就是出現換擋推遲或者檔位不準確，或會出現發動機怠速高和怠速忽高忽低。