車市掃描-2017年第51期(12月25日-12月31日)

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

一、本周車市概述：

1.12月乘用車市場零售逐步走強

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2017年12月的車市相對平穩，第一周的零售達到日均5.96萬臺，相對2016年12月的第一周日均6.7萬臺，似乎表現的不強。但第二周的零售稍有恢復到7.5萬臺，同比增速的負增長減緩到5%。由於2016年12月的前兩周零售火爆異常，同比增速達到30%以上，因此2017年的12月零售顯得前兩周不是很強。這也是的確2016年12月的5%的稅收優惠比2017年的2.5%的優惠誘惑更大，市場火爆的更強。但隨著2016年的12月最後的走穩，2017年12月的零售在第三周恢復較強，日均達到8.8萬臺，同比增速在12%，仍會較正常。

2.2017年12月廠家批發走勢符合曆年規律

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2017年12月廠家批發走勢相對較好，第一周的日均批發達到7.18萬臺，同比增長2%。第二周的批發量達到7.9萬臺，同比增速達到4.4%，這也是月初的自主走勢較強的促進，但車市的增長明顯分化，尤其是自主的主力表現很好。第三周的廠家銷量趨於穩健，日均銷量僅有6.8萬臺，但並非市場的需求偏弱。考慮年末的特殊效應，廠家的批發走勢仍會有一定增長，而零售的恢復較快是較好的。

3.新能源車免稅3年是重大利好

財政部公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。公告指出，對免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。。

連續三年免稅是政策穩定的利好。我們一直呼籲新能源車的政策相對穩定，尤其是新能源車的免稅等政策需要穩定，這對市場的拉動是最好的。讓新能源車相對傳統燃油車的綜合性價比改善一些，加之使用環節的低成本，有力的推動消費者更多選擇新能源車。

由於目錄持續有效，對企業的產銷有很好的的延續性，有利於新能源車市的平穩較快增長。作為普惠性的基礎政策，新能源車免稅政策是惠及面最廣的，因此簡化免稅的申請頻次有利於降低企業的運行成本，是對新能源企業重大的利好，有利於企業的減負。

4.汽車行業是很好的投資機遇

根據國家統計局的統計，汽車行業是利潤最高的製造業，比造酒利潤高，而且是利潤率最高的行業之一。應該是最好的投資行業。因此各方也是強力投資汽車業，這很正常。不應該忽視汽車的良好投資機遇。近日蕪湖凱翼汽車有限公司」的名稱已變更為「宜賓凱翼汽車有限公司。寶能也是進軍購買管制，這都是很好的機遇，如果成功發展後的利潤很大，不成功的維持也是很好的投資項目，未來的產能是寶貴的資源，有產能就有機會。

5.高端MPV的自主突破值得期待

近日廣汽傳祺的GM8推出，作為高端7座MPV的自主精品車型，隨著國家宣傳自主的的聲勢日益強大，國有黨政機關購買自主MPV的趨勢也是日益明顯，這對自主高端車型發展很有意義。考慮到目前本田奧德賽(參數|圖片)、艾力紳(參數|圖片)等走勢平穩向上，綜合看主流商務市場的市場潛力不大，自主的商務突破很累。好在GM8的威嚴大氣恢弘外觀、全維感官奢享座艙、無微不至舒享科技、無憂安享智能安全」等四大核心價值是很好的詮釋，這對私人市場也是很好的機會。目前的市場機會仍是消費升級的私人高端消費。隨著經濟下行壓力和製造業轉型，商務市場基本是沒有太大希望的，只有強化私人市場才有自主的很大潛力。而廣汽的GS7(參數|圖片)等車型市場表現超強，相信未來的私人市場必然是自主的MPV核心機會市場。而廣東市場的巨大高收入群體的現實和二胎的富裕人群需求對7座MPV的需求將是極好的。

6.553款燃油車停售是很好產業信號

乘用車油耗整改車型是對產品嚴格管理的好措施，對行業規範發展意義很大。近期針對新能源汽車出臺的燃料效率標準，已導致553個車型的停產，這也是很好的事情。我測算這553款車型的銷量在幾萬臺級別，影響不大，隨著產品型號的升級換代，這些停產型號的整改意義也不大，直接停產換成新型號更省事。但未來的油耗管理將極其嚴格，尤其是插電混動車型的虛假油耗問題也將改善，部分插混車型也該停產整頓了。

二、本周上市新車

1.廣汽傳祺GM8

上市時間：2017年12月30日銷售價：320T豪華版、320T尊享版、320T尊貴版、320T旗艦版四款車型，官方指導價為17.68-25.98萬元。

發動機：2.0T變速器：6速手自一體

車身尺寸：5066/1923/1822mm

分析：。

2.風行SX61.3T車型

12月28日，風行SX61.3T車型上市，新車共推2款，售價區間為7.99萬-8.29萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

動力方面，新車搭載1.3T發動機，匹配6MT變速箱。

分析：。

3.金杯750新車型

12月26日，金杯750新車型上市，新車共推3款，售價區間為5.39-6.69萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

配置方面，新車部分車型配備皮質座椅、電動天窗、ABS+EBD，電動調節外後視鏡、前氣囊、倒車雷達，前排座椅加熱、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調、後排空調出風口等。

動力方面，新車搭載1.5L和1.6L發動機，匹配5MT變速箱。

分析：。

4.陸風X7(參數|圖片)勁越鉑金版

12月27日，陸風X7勁越鉑金版車型上市，新車售價為15.08萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

配置方面，新車配備高亮黑色鋁合金行李架、大燈高度可調，皮質座椅、電子防眩目內後視鏡等。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配8TIP變速箱。

分析：。

5.新款mu-X(參數|圖片)牧遊俠

12月26日，新款mu-X牧遊俠上市，新車共推13款，售價區間為17.88萬-26.88萬元。

外觀方面，新車前格柵、前大燈以及霧燈重新調整，D柱採用隱藏設計。

配置方面，新車新增自動大燈並帶有延遲關閉功能、自動雨刷、伊頓差速鎖、四車窗一鍵升降、發動機艙液壓挺杆、胎壓監測等。

動力方面，新車搭載1.9T和3.0T柴油發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。

分析：。

6.新款寶沃BX7

12月21日，新款寶沃BX7上市，新車共推12款，售價區間為16.98萬-24.28萬元。

外觀方面，新車新增鉑光金色車身顏色。

配置方面，新車配備全景式天窗、智能互聯繫統、12.3英寸中控液晶屏、定速巡航、導航系統等，頂配車型配備12.3英寸的全液晶儀錶盤。

動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。

分析：。

7.新款東風風神AX7

12月21日，新款東風風神AX7上市，新車共推4款，售價區間為10.78萬-13.18萬元。

外觀方面，新車前進氣格柵的尺寸增大，中網內部三幅式鍍鉻條加粗，兩側前大燈組的內部結構有所調整，前保險槓採用複雜設計。

內飾方面，新車空調出風口採用橫向設計。

配置方面，新車標配外後視鏡電動調節、多功能方向盤、車載藍牙、皮質座椅、後排空調出風口、車身穩定系統、電子駐車系統、定速巡航、倒車影像以及車頂行李架等。

動力方面，新車搭載1.4T和1.6T發動機，匹配6TIP變速箱。

分析：。

8.野馬T70S1.5T手動精英運動版

上市時間：2017年12月25日銷售價：8.98萬

發動機：1.5T變速器：5速手動

車身尺寸：4555/1835/1715mm

分析：。

三、宏觀經濟與政策

1.四部委：2018-2020年新能源汽車免徵車輛購置稅

財政部、稅務局、工信部、科技部共同發布的《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

分析：。

2.提升新能源車比重/優化便利通行政策

交通部、公安部、商務部聯合發布《關於組織開展城市綠色貨運配送示範工程的通知》。加快標準化新能源城市貨運配送車輛推廣應用。推動示範城市制定符合國家標準、體現各地發展實際的城市配送車輛選型技術指南，進一步加強對城市配送車輛車型、安全、環保等方面的技術管理，推動城市配送車輛的標準化、專業化發展。加大對新能源城市配送車輛的推廣力度，加強政策支持並給予通行便利，健全完善加補氣、充電等基礎設施建設，引導支持城市配送車輛清潔化發展。

分析：。

3.北京：《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》

《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》發布，指導意見明確把技術創新放在突出位置，以動力電池、驅動電機、燃料電池等關鍵零部件，以及智能網聯技術研發為主攻方向，加快形成具有自主智慧財產權的技術和品牌。

分析：。

4.北京：發布實施3項重型汽車排放汙染控制地方標準《NOx快速檢測方法》標準為國際上首創製定

北京市政府批准發布了3項重型汽車排放汙染控制地方標準，分別是：《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》（DB11/1476—2017）、《重型汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（OBD法第Ⅳ、Ⅴ階段）》（DB11/1475—2017）和《重型汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（車載法第IV、V階段）》（DB11/965—2017）。三項標準均已實施。

分析：。

5.北京：啟用新能源車專用號牌現有新能源車15.3萬輛

北京市28日正式啟動新能源車專用號牌，交管部門表示，對辦理新能源車註冊登記、轉移登記的，將全部核發新號牌；已登記的新能源車，按照「自願換領」原則由車主自主選擇是否換領新號牌。

分析：。

6.發改委：《智能汽車關鍵技術產業化實施方案》

發改委印發《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》重點領域關鍵技術產業化實施方案的通知。制定了包括《智能汽車關鍵技術產業化實施方案》等9個重點領域關鍵技術產業化實施方案。

分析：。

7.工信部：召開工作會議，突破動力電池瓶頸，抓好雙積分辦法實施

全國工業和信息化工作會議在京召開，會議上部署的2018年的重點工作包括：集中力量解決動力電池系統關鍵瓶頸、加快發展車聯網和智能網聯汽車、研究制定支持新能源汽車產業發展的政策措施，重點抓好新能源汽車雙積分管理辦法的實施。

分析：。

8.廣州：撥付2015年部分新能源汽車購置補貼款1.15億元

廣州市發改委發布《關於2015年度新能源汽車部分車輛購置補貼（2017年批）撥付的說明》，截至目前，已對廣州汽車集團乘用車有限公司等14家補貼申報單位撥付了2015年度車輛購置部分補貼（撥付比例按照2015年地方財政補貼總額（不含中小客車的1萬元/輛）的50%），涉及車輛3,377輛，撥付補貼金額11,462.774萬元。

分析：。

9.合肥市：《關於印發合肥市新能源汽車綠色出行實施方案（2017—2020年）的通知》

合肥市發布的《關於印發合肥市新能源汽車綠色出行實施方案（2017—2020年）的通知》明確，「十三五」期間，全市新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術水平達到國際先進水平。

分析：。

10.山東：低速電動車11月產量9.7萬輛同比增23%，再上新高峰

據山東省汽車行業協會統計，11月份山東生產低速電動車97,061輛，同比去年11月的78,896臺增長23%，環比10月增長18.6%。這是山東繼10月邁入單月8萬臺水平之後，再創單月產量新高峰。

分析：。

11.商務部：《城鄉高效配送專項行動計劃（2017－2020年）》

商務部發布《城鄉高效配送專項行動計劃（2017－2020年）》，《計劃》指出，到2020年，初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系。確定全國城鄉高效配送示範城市50個左右、骨幹企業100家左右。

分析：。

12.上海：2017新能源汽車備案信息表更新，榮威Ei5/名爵eMG6等入選

上海市經信委發布了最新《上海市新能源汽車備案信息表（2017年12月）》，截至目前，上海新能源汽車備案乘用車共計88款，商用車共計57款。

分析：。

13.深圳發布節能與新能源公交車補貼辦法最高為8萬元/輛/年

從深圳新一期政府公報獲悉，《深圳市2015年-2019年城市公交車成品油價格補助及新能源運營補助辦法（試行）》發布實施，對全年正常運營，且年度運營裡程不低於3萬公裡的節能與新能源公交車給予補貼，最高可達8萬元/輛/年。

分析：。

14.天津：《關於加快推動我市單位內部電動汽車充電設施建設的通知》

天津市發布《關於加快推動我市單位內部電動汽車充電設施建設的通知》明確，到2018年底，各級政府機關及其他公共機構既有（含在建）內部停車場均需配建一定比例的充電設施。到2020年底，內部充電設施建設比例原則上要達到10%以上。

分析：。

五、企業信息跟蹤

1.寶能計劃收購昌河鈴木

寶能在10月底、11月初就已經前往昌河鈴木進行盡職調查，計劃收購昌河鈴木生產資質和昌河鈴木九江工廠，且此事已上報江西省政府。

分析：。

2.寶能在廣州投資300億元進軍新能源汽車

12月26日，寶能集團在廣州總投資300億元的新能源汽車產業園在廣州開發區動工。該產業園首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，布局新能源汽車總部、整車及核心零部件研發中心、整車先進位造基地、整車銷售中心和物流中心5大版塊。

分析：。

3.寶騰、蓮花還不夠吉利又拿下沃爾沃集團8.2%股權

12月27日下午，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）發布消息稱，其與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

分析：。

4.寶沃融資租賃公司正式成立深耕中國市場

12月21日，寶沃汽車宣布寶沃融資租賃有限公司正式成立，公司致力於為汽車產業上下遊客戶提供綜合金融方案，利用大數據、人工智慧、車聯網等先進金融科技進行產品創新，未來將全力助推寶沃金融業務發展。

分析：。

5.北京奔馳明年將投產3款新車

據了解，明年將有全新A級三廂版、中期改款C級和GLC加長版3款新車在北京奔馳投產。

分析：。

6.北汽昌河與北汽威旺重組合併

北汽集團正式宣布，將整合重組北汽威旺及北汽昌河的品牌資產，成立「北汽昌河汽車有限公司」，未來北汽昌河品牌和北汽威旺品牌將向不同領域發展。

分析：。

7.北汽新能源打出商業模式創新組合拳

■實施「擎天柱計劃」推動「換電」創新。北汽新能源在堅持技術創新的同時，大膽地進行了一系列的商業模式創新。其中，「擎天柱計劃」有望破解電動汽車的充電難題。

■深耕大客戶業務開拓計程車市場，對於新能源汽車的推廣應用來說，計程車的示範效應非常重要，普通消費者往往是先通過乘坐電動計程車來對電動汽車有一個直接的體驗，進而考慮自己購買使用電動汽車。

■升級分時租賃模式推廣輕享出行理念，新能源汽車消費時代，消費者未必需要擁有一輛車的所有權，只需要服務買單即可，即輕擁有、重使用。為打造新的出行消費習慣，2017年5月，北汽新能源推出「輕享出行」共享汽車平臺系統。以「輕、簡、悅、行」，打造綠色出行生態圈，改善人們綠色交通出行。

■創新營銷模式踐行「有氧」生活理念，樹立正能量、年輕向上的品牌形象格外重要。

分析：。

8.比亞迪：青海鹽湖碳酸鋰項目備案

比亞迪2告稱，公司與鹽湖股份等合作成立的「青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司」設立後，將啟動建設「年產3萬噸電池級碳酸鋰項目」。該項目已經取得青海省經信委備案通知書，項目總投資48.49億元。

分析：。

9.比亞迪客車戰略性進入北京市場

聖誕節當天北京市通州區採購的350輛比亞迪純電動公交車交車與投運儀式，在北京市恒基客運有限公司馬駒橋客運場站舉行。該批車輛的交付和投運，標誌著比亞迪戰略性地進入北京市場，服務首都市民。

分析：。

10.東風本田提前達成目標全年挑戰71.4萬

東風本田2017年持續高速增長，先後兩次上調銷量目標至70萬輛。近日，從東風本田官方獲悉：東風本田2017年銷量已突破70萬輛，提前6天完成全年銷售目標。據了解，東風本田將在2017年的最後一周繼續挑戰71.4萬輛的新目標。

分析：。

11.東風本田鄭純楷接替陳斌波任執行副總

擔任東風本田汽車有限公司執行副總經理的陳斌波已離開東風本田，曾經擔任東風乘用車公司黨委書記的鄭純楷將接替陳斌波，出任東風本田汽車有限公司執行副總經理一職。

分析：。

12.東風啟動風神三年振興計劃

針對東風風神，東風集團內部已經啟動「三年振興計劃」。根據東風的計劃，到2020年之前，將為東風風神的AX系列SUV車型拓展到6款，其中2018年就將迎來定位7座SUV的第五款車型。

分析：。

13.廣汽本田兩工廠擴能24萬2019年5月投產

從廣汽集團官方獲悉，廣汽本田正在推進第三工廠及發動機工廠24萬臺能擴項目，計劃於2019年5月份投產。

分析：。

14.廣汽傳祺杭州工廠竣工傳祺GA4下線

廣汽乘用車（杭州）有限公司工廠正式竣工，該工廠總投資180億元，首期投資80億元，整體產能規劃為40萬輛/年。伴隨著新工廠的竣工，廣汽傳祺旗下全新緊湊型車——傳祺GA4也正式下線。

分析：。

15.廣汽豐田第三工廠明年1月投產

據悉，為了滿足產能的擴充和TNGA全新架構的導入，廣汽豐田正不斷推進建設第三生產線。從廣汽集團官方獲悉，廣汽豐田第三生產線工廠已啟動試生產，並且計劃於明年1月正式投產。廣汽豐田明年將推出包括C-HR、雷凌PHEV、新款漢蘭達以及全新純電動SUV在內的4款新車。

分析：。

16.廣汽集團2020年新能源產品將達20餘款

日前，在2017廣州《財富》論壇上，廣汽集團展示了其在出行領域的多項成果，並表示，預計到2020年廣汽集團新能源車型產品將多達20餘款，新能源汽車佔集團整車產銷規模10%。

分析：。

17.廣汽蔚來共同出資設新能源車公司

近日，廣汽集團公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，與上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業，共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力於智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。

分析：。

18.解放明年要推兩檔高端重卡決戰汕德卡和沃爾沃

高端重卡市場多強爭霸

隨著中國經濟的轉型和物流產業的升級，中高端重卡近兩三年來迎來春天。一方面，排放法規和安全法規快速升級，重卡售價普遍大幅提升，經濟型重卡的市場佔有率大幅萎縮；另一方面，中高端和高端市場迅速擴大，大量新配置和創新技術得到應用。

解放J7：挑戰進口高端

據了解，2018年，一汽解放將推出兩檔新產品，向高產高端和進口高端市場同時發起挑戰。

它的第一檔產品，就是有望在明年上半年全國上市的解放J7。這個重卡新平臺，也是解放最新一代重卡平臺，它不是像JH6那樣比J6高出半代的產品，而是全新換代產品，定位高端，品質、可靠性和舒適性等方面也是全面對標沃爾沃等歐洲重卡巨頭最新車型。

高品質J6：決戰高產高端

除了J7，解放在2018年還將推出新款J6和JH6。為了與之前的領航版和JH6升級版區分開，新車型被命名為「高品質」。

分析：。

19.凱馬目標6萬輛！向中高端製造企業邁進

2018年凱馬汽車發展戰略是：國五產品穩步增長，提升新能源汽車銷量，加快國六產品研發進程，推進贛州分公司廠區竣工投產，加大銷售市場力度，擴大江西、福建、廣東等地區市場銷量，培育50家過千輛的經銷商，。一切生產經營活動將緊緊圍繞市場，堅持走「快速響應，性價比更優」發展道路，深入推進「產品上檔升級、質量變革升級、營銷服務升級」三大戰略，更加注重產品開發系列化和輕量化，更加注重產品供給質量和服務，更加注重營銷機制變革和創新，加快嵌入中高端載貨汽車產業鏈條，向中高端整車製造企業邁進。

產品升級方面，凱馬汽車將推出微卡中的轎卡車型「1750新款微卡」；定位2800-3300mm軸距輕拋貨物物流市場的凱捷1760系列；車身寬度目前行業最寬的凱捷2280系列等「殺手鐧」。同時，將會國內主流發動機廠配套生產國六產品，為搶佔國六市場做好準備。

營銷戰略方面，凱馬汽車將進一步推進精準定位、精細化營銷；強化品牌傳播與品牌塑造；採取靈活營銷政策，充分激發市場活力；實施抓大扶小戰略，提升網絡運營能力；大力轉變營銷理念，不斷提升營銷團隊戰鬥力；加強服務軟硬體建設，進一步提高服務水平。

分析：。

20.科力遠將與海馬汽車合作開發混動版M6

中國領先的節能與新能源汽車關鍵零部件服務商湖南科力遠新能源股份有限公司發布公告，公司已與海馬汽車有限公司籤訂戰略合作協議，雙方將合作開發並推出海馬汽車M6混合動力整車，功能樣車開發預計將在2018年5月完成。

分析：。

21.奇瑞旗下凱翼遷址宜賓五糧液或藉機跨界造車

蕪湖凱翼汽車有限公司」的名稱已變更為「宜賓凱翼汽車有限公司」。五糧液與宜賓市政府關係緊密，此次的凱翼遷址宜賓，是否也在為五糧液造車夢的落地進行鋪路，值得期待。。

分析：。

22.上汽大眾帕薩特明年換代MQB平臺打造

上汽大眾的新一代帕薩特計劃19年上半年投產，或將亮相2018年廣州車展。目前，上汽大眾已經發布了一份工廠焊接設備招標公告，該招標公告為代號「NMSNF」車型的焊接設備，而該車正式現款帕薩特車型的換代產品，預計換代後的帕薩特也將換用最新的MQB平臺。

分析：。

23.上汽啟動全球最大規模汽車在線升級

上汽榮威正式啟動基於AliOS的智聯網汽車整體解決方案-斑馬智行2.0空中升級。接下來的4個月內，將有近40萬輛網際網路汽車陸續完成升級，這是全球最大規模的汽車在線升級。此次升級，上汽與阿里共同打造的「全球首款量產網際網路汽車」榮威RX5將作為首發，引領旗下網際網路汽車進入2.0時代。

分析：。

24.神龍啟動大改革三大工廠合併成立製造總部

神龍公司發布了工業領域改革方案，宣布將武漢地區的三大工廠合併為一，同時將成立製造總部，整合管理職能，以實現各地區工廠的統一管理。

分析：。

25.一汽/東風等企業擬聯合設立國汽研究院

近日據悉，為面向智能網聯汽車創新發展，實現與中國本土信息通信（ICT）企業、中國品牌整車的跨界合作，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司等共21家法人股東擬設立國汽智能網聯汽車研究院有限公司。

分析：。

26.一汽奧迪公布2018在華戰略

日前，一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示：在面臨前所未有的衝擊下，一汽大眾奧迪憑藉強大的體系能力和各方的合力共進創造了今年的成績。面對2018年的挑戰，一汽大眾奧迪將迎來產品和品牌的「雙大年」，共計有16款新車投放市場。

分析：。

27.一汽-大眾奧迪釋放10個信號：參與所有奧迪車型開發流程

在豪華車市場整體品牌認知都在下降的被動環境下，奧迪的品牌認知度呈現上升態勢，奧迪年輕化、女性化用戶的佔比也在逐步提升。

實現L3階段自動駕駛的量產車型——全新奧迪A8L，也包括銷量擔當、垂直換代的國產豪華B級SUV標杆——全新奧迪Q5L，以及全新的細分市場開拓者——全新奧迪Q2等。另外，明年奧迪Q8的全球首發也將在中國舉行。

奧迪還將拓展長租/機場自助租車服務，到2019年、2020年，還將分別實現帶司機的出行服務和P2P業務。一汽-大眾奧迪銷售事業部今後將全程參與到所有奧迪車型的前期開發流程中。一汽-大眾奧迪將針對造型、技術等各個方面，代表中國用戶提出建議，把中國用戶的市場需求融入到奧迪的產品研發中。

分析：。

28.一汽集團更名為中國第一汽車集團有限公司

日前，中國一汽發布通知稱，公司將進行公司制改制，中文名稱將由「中國第一汽車集團公司」更改為「中國第一汽車集團有限公司」。

分析：。

29.長城WEY完成百家渠道建設目標

從長城汽車官方獲悉，近日WEY品牌繼11月在山東、江蘇、河南等6個省市共計20家4S店開業後再度迎來全國範圍內的40家4S店的集體開業。目前，該品牌的4S店總數已突破百家，實現全國大範圍覆蓋，完成此前官方強調的春節前實現100餘家4S店規模的目標。

分析：。

30.長城汽車新基地落子重慶永川

長城汽車新生產基地項目籤約儀式於在重慶市永川區舉行。據悉，長城汽車新籤約的重慶永川基地的主要功能或將用於生產旗下的新能源汽車產品。

分析：。

31.中車常德工業園新建1萬臺新能源客車生產線

中車常德工業園建設項目舉行籤約暨奠基儀式。該項目計劃10年內全部建成，達產後預計年產值將超過450億元，年納稅25億元以上，新增就業崗位1萬個。

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32.中國一汽與外交部籤署「紅旗車全球採購戰略協議

12月20日，中國一汽與外交部在北京籤署「紅旗車全球採購戰略協議」，外交部將在未來優先考慮以紅旗轎車作為駐外使節用車。本次協議的籤署，確定了外交部與一汽的戰略採購合作關係，也充分體現了外交部對紅旗轎車品牌和品質的認可和信任。紅旗汽車有著輝煌的歷史。紅旗的前身「東風」是國產的第一輛小轎車。自徐留平轉任一汽集團董事長後，便把紅旗品牌的發展問題提到了集團層面，決心要集一汽集團全力，來打造紅旗品牌、產品和服務。

分析：。

六、行業信息跟蹤

1.《機動車運行安全技術條件》新標準實施

國家質檢總局與標準化管理委員會此前下發的《機動車運行安全技術條件》新標準將於2018年1月1日開始實施。

新標準將純電動車、插電混動等新能源車單列，就行駛安全、行駛性能方面進行技術要求。

其中新國標規定「純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低於20km/h時，應能給車外人員發出適當的提示性聲響」。同時也規定了當車輛發生漏電情況時，應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛人。此外，車輛應該具備能切斷動力電路的功能，避免產生二次交通事故。

另外，新國標表明「機動車在車身前部外表面的易見部位上應至少裝置一個能永久保持的、與車輛品牌相適應的商標或廠標」與舊標準「機動車在車身前部外表的易見部位上應至少裝置一個能永久保持的商標或廠標」有明顯區別，新標準強調了與「車輛品牌適應的」。

新標準還要求：「汽車（無駕駛室的三輪汽車除外）應配備1件反光背心和1個符合GB19151規定的三角警告牌，三角警告牌在車上應妥善放置。車長大於或等於6m的客車和總質量大於3500kg的貨車，還應裝備至少2個停車模（如三角墊木）」。

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33.愛泊車獲超億元A輪融資智能改造城市停車體系

12月28日消息，智慧停車服務商愛泊車正式宣布已完成超億元A輪融資，此次融資由中美綠色基金領投、高榕資本跟投。

愛泊車董事長閆軍介紹，完成本輪融資後，公司將會持續加大研發力度、以及在智能停車領域的布局速度，推出更高效便捷的智能技術及產品，之後將協同中美綠色基金、高榕資本整合國內資源，攜手開拓海外市場。

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34.愛馳億維動作不斷牽手西門子打造數位化工廠

愛馳億維與西門子（中國）在上海正式籤署戰略合作協議，雙方將充分發揮各自優勢，在智能化、數位化工廠等方面進行全面、深入的合作，共同推進「中國製造2025」與德國工業4.0戰略的對接，加速新能源行業的數位化發展。

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2.貸款購車收費項目近六成消費者不清楚

消費者對貸款期限、利率/手續費和還款方式了解程度不足，被訪者對車貸申請條件、車貸辦理流程及汽車貸款相關政策了解比例則更低。汽車貸款居間擔保機構合同條款要透明化，收費要明細化，合同範本和收費清單應對外公布，涉及消費者重要權益的條款需向消費者解釋清楚。

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3.二手市場必有一戰？京東復活拍拍二手，分食閒魚和轉轉

京東旗下的二手商品交易平臺——拍拍二手在關閉一年多之後，今日起「復活」。

12月21日，京東發布「拍拍二手」品牌，宣布將以平臺化的運營思路，整合回收、檢測、再加工、銷售等逆向供應鏈資源，將京東的聯盟生態拓展到二手商品交易領域。拍拍二手總經理王永良在發布會上介紹稱：

回收、優品銷售、個人閒置交易是目前拍拍二手的核心業務。

目前拍拍二手已經覆蓋了奢侈品、鋼琴、手機、電腦、數碼、服飾、圖書等高中低共計115個品類，吸納150多個商家入駐。此外，拍拍二手宣布通過與淘車的戰略合作，正式進軍二手車市場。

拍拍原本是騰訊電商旗下的業務，2014年併入了京東旗下。2015年11月，京東宣布，因為C2C模式監管難度較大，無法杜絕假冒偽劣商品，決定在當年末關閉拍拍平臺。2016年4月，拍拍網旗下板塊拍拍二手也被正式關閉。

總體來看，拍拍二手的發展戰略是從四個環節打通正逆向供應鏈，通過三大業務做大交易規模。

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4.法院為網約車理賠糾紛「立規矩」

法院首先對交通事故責任進行劃分，認定錢雲要負事故的全部責任。在保險賠付方面，法院認為錢雲通過打車軟體接網約車訂單，有收取費用的意圖，且所載乘客與他沒有特定關係，符合營運的特徵。通過對錢雲行車路線和上下班位置的分析，法院認定交通事故的發生跟錢雲的載客營運行為具有因果關係。

由於錢雲開網約車接活屬於營運行為，卻沒有及時通知保險公司更改保險種類，保險公司拒賠商業險獲得了法院支持。程莉損失共計27.9萬餘元，保險公司只需在交強險範圍內承擔12萬元賠償，剩餘的15.9萬元則要錢雲自掏腰包。

最高人民法院公報中指出，以家庭自用名義投保的車輛從事網約車營運活動，顯著增加了車輛的危險程度，被保險人應當及時通知保險公司。被保險人未作通知，因從事網約車營運發生的交通事故，保險公司可以在商業三者險範圍內免賠。

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5.各國「燃油車禁令」分析及對我國的啟示

一、各國燃油車禁令情況梳理

目前，只有英國（含蘇格蘭）和法國政府正式宣布了燃油車禁售計劃，其他國家或是部分政黨、或是部分州郡提出了相關議案，並未形成國家層面文件。具體情況如下：

挪威：源於2016年報紙DagensN？ringsliv的報導，稱挪威將於2025年禁止燃油車新車出售，後經馬斯克和各大媒體發酵和快速傳播，報導中的發言人OlaElvestuen和挪威執政右黨出來闢謠：政府只是達成了一個逐步進入低排放社會的計劃，至於計劃中對於低排放和零排放的車輛數量還沒有確定，也從來沒有說過要禁止燃油汽車的銷售。

荷蘭：源於2016年4月5日荷蘭國家電視臺NOS報導，荷蘭國會下院對於荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開的新提案「計劃在2025年禁止境內繼續銷售汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之後所有新車都是新能源汽車」表示支持。該議案儘管遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強烈反對，但最終還是通過並已遞交至參議院。但截至目前，荷蘭尚未出臺官方文件和具體計劃。

德國：2016年10月8日，德國聯邦參議院通過了一項倡議書，將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛。對於此倡議雖有許多州表示同意，但是聯邦政府才有立法權，尚未形成立法、僅是倡議。事實上，以德國社民黨（SPD）和綠黨（Grünen）為代表的政黨以及它們控制的州支持參議院的這份倡議書，並希望擴展至整個歐洲。但以德國汽車工業協會（VDA）為代表的汽車製造商及供應商並不認為燃油車在排放上沒有作為，下一步歐6標準的實施，將極大地減少燃油車的排放，因此反對制定一個明確的燃油車禁售時間。

印度：2017年5月，印度煤炭與礦產資源部部長戈亞爾在新德裡召開的2017印度工業年度會議上表示：印度將大力推廣電動汽車，並在電動汽車方面實現自給自足，最終目標是到2030年，印度將不再出售汽油或柴油作為動力的汽車。

二、歐洲和印度燃油車禁令原因分析

1.全球能源結構變化向可再生能源傾斜，發展新能源汽車成為必然趨勢

目前，全球能源結構正在發生改變，可再生能源的利用率持續走高，同時可再生能源的利用成本也逐漸降低，各國開始紛紛布局新能源產業。另一方面，全球液體能源消費的增長主要受到交通和工業推動，其中交通貢獻了增量的2/3。因此，降低汽車對原油的消耗成為了全球汽車產業的共同使命，加之《巴黎協定》中全球減排目標的驅動，新能源汽車成為了汽車工業發展的重要方向，這也是目前各國政府和汽車企業達成的共識。

2.歐洲出於自身戰略考慮，先發制人提出燃油車禁令

首先，歐洲的化石能源對外依存度較高，能源安全隱患高。通過禁售燃油車，歐洲可以提高能源自給率，緩解能源安全危機和政治困境。

其次，歐洲面臨巨大的環境壓力。歐洲主要經濟體國家面對的環境問題和所籤署的《巴黎協定》以及ZEV聯盟目標都迫使政府加速燃油車的治理。

第三，歐洲可再生能源發電比例全球領先，為新能源汽車的發展奠定了良好的基礎。先進的可再生能源發電技術和較好的發電成本預期更加為歐洲禁售燃油汽車提供了重要的支持，也為解決地緣政治問題提供了新思路。

第四，歐洲具有傳統汽車產業結構優勢和引領全球的新興技術。歐洲在傳統汽車產業鏈的結構和布局，保證了其在核心技術和標準方面處於主導地位。新一輪的汽車變革中，歐洲需要充分利用已有優勢搶佔技術制高點，才能穩居汽車霸主之位。

第五，汽車和零部件巨頭的戰略轉型給予了歐洲禁售燃油車的信心。。

另外，新一輪的汽車技術變革正在重構全球汽車產業格局，為德國以外的國家提供了絕佳的機會。目前，已經正式宣布燃油車禁令的國家僅有英國（包括蘇格蘭）和法國。尤其是英國，作為歐洲第二大汽車市場，同時依託高端品牌和賽車的研發，具有先進的新興汽車技術。而且法國的新能源汽車在歐洲的普及率相對較高，這些因素都使得歐洲國家嗅到了機會，可以在汽車技術變革中重構自己在全球汽車產業格局中的地位。

3.印度尚無較深傳統汽車根基，直接布局新能源汽車是重要戰略契機。印度禁止燃油車銷售，直接布局新能源汽車產業，可以為本國工業發展、連帶產業發展以及參與國際汽車格局提供了重要契機。。

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35.合眾新能源獲12.5億元融資量產車明年上市

日前，合眾新能源宣布了新一輪的融資消息。此次融資由知合出行科技有限公司（下稱「知合出行」）相關主體注資12.5億元並完成控股股東變更。

此次資金注入後，合眾新能源的註冊資金將接近6.3億元，董事長變更為華夏幸福董事長王文學。原創始人方運舟與初始創業團隊成為公司的第二大股東，方運舟成為合眾新能源的副董事長，負責合眾新能源的日常運營與發展。

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36.美團打車招兵買馬網約車或掀新一輪補貼大戰

網約車市場因為美團點評的強勢入局再起波瀾，被傳將大規模開展網約車業務後，12月22日，美團點評被媒體曝出正以較低的平臺抽成拉攏司機。《每日經濟新聞》記者以即將入駐美團打車平臺的司機的身份詢問客服後確認了這一消息，美團打車目前的平臺扣除費僅為8%。

與此同時，美團點評在酒旅上的競爭對手攜程也聯手滴滴悄悄上線了打車業務。一位業內人士分析稱，美團點評要獲取市場份額最簡單的方式就是打補貼大戰，但目前國內的網約車市場已今非昔比，在美團點評進擊的城市中可能產生新一輪補貼大戰，但規模勢必比此前滴滴、快的、Uber時代的規模小很多。

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6.皮卡系取消4.5噸及以下貨車道路運輸證獲利者

由於貨運從業資格證長期以來存在著諸多弊端和不利於經濟發展問題，2017年9月20日，中國交通運輸部等十四個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》的通知。該計劃中提出為了促進道路貨運行業降本減負，2018年底前將落實10件實事。其中總質量4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業資格證將被取消，這不僅利國而且益民。

該《通知》的附件中，明確說明在2018年年底之前要取消部分道路貨運行政審批事項。所以，如果你開的貨車總質量沒有超過4.5噸，就不用再辦理道路運輸證和從業資格證了，即取消駕駛員從業資格證。總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。

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7.汽車金融以租代購模式井噴發展四家主流平臺模式對比

以租代購模式是由西方發達國家流傳而來，這種模式的核心在於實現了汽車使用權與所有權的分離，用戶前期只需投入少量的資金，即可先擁有車輛的使用權，租期到期後再行決定是否購買，這種的新型購車方式具有很大的靈活性。與傳統購車渠道相比，這種模式手續簡單，審批寬鬆，租車要求低，廣受資金不充足的80、90後年輕消費群體的青睞。

目前以租代購正成為汽車金融領域的一匹黑馬，呈現井噴式的增長，以其獨特的發展優勢，成為促進汽車金融市場發展的重要推力。本文主要從天貓開新車、京東小白用車、彈個車、易鑫開走吧等市場上常見的幾個以租代購模式的汽車金融品牌入手，深入解讀各個品牌以租代購產品的優劣勢。

首先要說的是大搜車旗下的彈個車，其與螞蟻金服合作的信用購車平臺彈個車於2016年11月上線，螞蟻金服根據購車用戶的個人信用進行評估，生成具體的購車方案，最低首付可達10%。同樣依託螞蟻金服信用評估體系，天貓開新車也是天貓汽車與彈個車及其他商戶合作的信用購車平臺，目前對通過螞蟻金服信用評審的用戶開放。

再來看看京東金融推出的購車平臺—京東小白用車，主打「先用一年，可退可換」模式，首付20%，用車一年以後，可以選擇一次性結清尾款、分期支付尾款、或者退還車輛，和其他平臺不同的是，京東小白用車對全部用戶開放申請。

另一家由騰訊、百度、京東、易車聯合投資的網際網路金融平臺——易鑫，於2017年3月推出信用購車產品開走吧，目前暫未與其他網際網路金融平臺合作，信用審核方式為客服致電用戶審核，首付低至10%起。

在審核方式上，天貓開新車，彈個車都依託於螞蟻金服信用評估體系；京東京東小白用車除了參考京東小白信用外還會根據綜合評估，來審核用戶的申請資格；易鑫開走吧則採用客服致電用戶的信用審核方式。

從金融方案上看，這四家以租代購平臺的產品金融方案大同小異，都支持一次性支付尾款和分36期還款，都無需消費者繳納購置稅，且送1年車險。

從以上金融方案可以看出，京東小白用車首付為20%，附加費2000元或3000元(部分車型)；天貓開新車和彈個車首付比例在10%-20%之間，也是存在至少2000-3000元左右的服務費用。易鑫開走吧主打1萬元首付，部分車型首付低於10%，在四種產品中首付比例相對較低，但要交納10%的保證金。

下面以別克英朗為例，我們具體來看一下幾款產品就一款車型的購車費用。(均為非活動價格)

從上表可以看出，京東小白用車首付比例最高，月供遠低於其他三家。具體對比首年用車費用：天貓開新車約為4.1萬元，彈個車約為3.7萬元，京東小白用車約為3.4萬元，開走吧約為3.3萬元+1.26保證金。

除了首年費用，用車一年後，如果選擇一次性支付尾款購車，或分36期支付尾款，也要清楚算清價格，買車並不能只盯著首付款的高低，而掉進了月供高的陷阱，最終還是要看綜合費用的高低，這才是關鍵。

以彈個車、天貓開新車、京東小白用車、易鑫開走吧等為代表的汽車「以租代購」平臺的發展創新，為主流融資租賃購車模式的發展提供了新的動力，並源源不斷的為整個汽車消費打造完整的購車、用車生態鏈，預計這波金融驅動下的汽車消費增長勢頭仍將延續，終將促使國內汽車金融業務迎來新的爆發。

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8.汽油上調12月28日24時：92號0.05元/升

日前，國家發改委宣布，12月28日24時起，2017年最後一輪成品油調價窗口開啟：89號汽油每升上調0.05元，92號汽油每升上調0.05元，95號汽油每升上調0.06元，0號柴油每升上調0.06元。

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9.四部委：新能源車免徵購置稅延至2020年

呼籲已久的新能源汽車免徵購置稅政策終於落地，12月27日，財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告。公告指出，為進一步支持新能源汽車創新發展，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

與此同時，對免徵車輛購置稅的新能源汽車，將繼續通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。

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37.蘇寧發力汽車金融聯手淘汽互聯達成十萬輛目標

蘇寧汽車與淘汽互聯牽手成功，雙方在南京蘇寧總部籤署全面框架合作協議，蘇寧汽車聯手專業汽車融資租賃平臺，加碼在汽車金融市場的布局。此次合作框架協議，主要涉及到線上線下的渠道建設、用戶體驗、汽車金融、上遊汽車品牌供應鏈以及汽車後服務市場等多個方面。同時，雙方還達成了一年銷售汽車100,000輛以上的年度銷售目標。

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38.蘇寧密集布局模式多樣能否玩轉汽車新零售

■汽車業務多點開花

據了解，蘇寧汽車公司的具體經營板塊，主要涵蓋汽車及精品、售後用品及服務、車友俱樂部等經營項目，其中整車經營具體涉及中規車、二手車、平行進口車、汽車融資租賃等業務。對於此次專門成立汽車公司，有證券分析師認為，這或許是考慮到蘇寧汽車業務可能在未來一定時間內盈利周期長，可能會影響蘇寧股價。但根據蘇寧第三季度財報顯示，今年前三季度營收為1318.82億元，同比增長26.98％，實現歸屬上市公司股東淨利潤6.72億元，同比增長321.23％，業績相當亮眼。

■跨界的可能性

目前，企業跨界的情況越來越多見，不少非傳統汽車行業的企業甚至巨頭都紛紛加入，其中零售巨頭蘇寧的跨界更是在近期引發了行業討論，蘇寧要想實現其之前所打出的「像賣家電一樣賣車」口號，恐怕並非易事。

■新零售時代爭相玩花樣

距離蘇寧在南京開設汽車超市不到半年，12月12日，天貓無人汽車超市也在南京正式開門迎客，此舉顯然比前者更為超前。天貓汽車販售機只需要用手機下單、支付寶付款、無人店提車，簡單三個步驟，不到20分鐘就能實現線上買車、線下提車的便利。

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10.臺官方發文禁大陸大客車輸臺

臺當局經濟部門上周五（22日）正式發布公告稱，禁止中國大陸制CCC8707.90.90.10-0「供載客十人及以上(包括駕駛人)之大客車車身」輸入臺灣。

臺經濟部門稱，鑑於開放中國大陸CCC8707.90.90.10-0「供載客十人及以上(包括駕駛人)之大客車車身」，不符合《臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法》第8條第1項第2款中「對產業無重大不良影響」的條件，因此停止輸入。

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11.中國網約車紛紛出海的，誰能通關「搶灘登陸」

滴滴在進軍海外市場上仍然是以燒錢為起手，先後投資了美國Lyft、東南亞Grabtaxi、印度Ola以及巴西99Taxis等國外網約車平臺。這種以投資為主導的進軍模式，可以讓滴滴受到最小的阻力，不用太擔心政策、語言、風俗習慣等的因素。

首汽旨在從用戶到達目的地後串聯近距離地區的用車服務為入口，也是諸多平臺一起做境外遊中的一個環節，從精細程度上來說比易到要強。但是易到依賴韜蘊資本，與當地企業合作，而首汽則沒有這方面優勢，這就導致無論是司機還是用戶的吸納，都會十分困難。

儘管我國網約車企業聲勢浩大，但進軍海外仍然有著不小的難度，傲者常失，驕兵必敗，越是自己強大，就越要試著小心謹慎。國內網約車的廝殺已逐漸平緩，國外戰場的號角剛剛響起。如今各家都放眼國外，誰能在海外戰場中披荊斬棘我們尚未可知，但國產網約車企業的強大已經有目共睹，中國網約車的海外之行我們拭目以待。

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12.自動駕駛監管應鼓勵與規範並舉

有網民指出，面對層出不窮的新技術、新事物、新業態，監管部門在政策制定上也要跟上腳步，儘快補上法規滯後的短板。一方面應該鼓勵其發展，給予一定的扶持和包容，促進其推廣應用，走向成熟；另一方面，也要始終堅持監管底線，規範不良行為。如何讓無人駕駛從研發、測試到應用各個環節規範在法律秩序內，積極穩妥地推進無人駕駛汽車行業的健康發展，是對監管部門的一大考驗。

網民「陳林_讀書」表示，人工智慧的發展給我們帶來了很多便利，但是也給我們帶來了不少潛在威脅。不能為了發展新的科技而讓不懷好意的傢伙們鑽了空子，損害民眾應有的利益，監管和立法已經到了勢在必行的當口。

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七、跨國集團和國際市場

1.2018年全球汽車移動性趨勢預測

四、車企將縮減自動駕駛規劃

通用、福特、寶馬、日產等大部分車企都已經公布了自動駕駛汽車部署規劃，其中很多是計劃在未來五年實現偉大目標。這些規劃當中還包括網約車試點，以此來研究消費者的反應和對該技術的使用。

然而，之後對於自動駕駛的熱忱可能會逐漸減少，很多公司可能會修改初期的預測。沃爾沃12月份縮減了其DriveMe項目的試點，僅有少數家庭能夠使用搭載現款ADAS技術車型，而不是此前計劃的100輛。沃爾沃表示需要在這項技術推出之前解決一些始料未及的問題。

五、特斯拉生產目標可能依舊無法完成

藉助ModelS、ModelX和現在的Model，特斯拉早已證明公司可以按時完成生產目標。特斯拉也已經將在2017年底將每周生產5,000輛的目標推遲到2018年第一季度。

摩根史坦利分析師AdamJonas預計，特斯拉到2018年第一季度後期，Model3的產量僅會達到8,000輛，年產量有望達到48,000輛，遠低於公司計劃的500,000的年產量。

分析：。

2.奧迪A8將搭載革新式手寫識別系統2019款

2019款奧迪A8適配的第三代MMI觸屏信息娛樂交互界面採用的是兩個車載觸控顯示屏，而不是中心控制臺和觸摸板，並將搭載手寫識別功能。

分析：。

3.寶馬計劃截至2019年銷售50萬輛電動車及混動車

寶馬CEO哈拉德·克魯格（HaraldKrueger）向《德國周刊》雜誌表示，計劃截至2019年年底，將電動汽車及混合動力車的銷量翻一番，達到50萬輛。僅在2018年，寶馬電動車的交付量將以兩位數的百分比增長。

分析：。

4.寶馬將推出全新S58發動機

寶馬目前正在研製一臺代號為「S58」的全新發動機，其將會率先在寶馬X3M上搭載，並有望在2018年正式亮相。「S58」為3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率有望達到482馬力。

分析：。

5.奔馳按需出行試點共享服務與交通結合

柏林運輸公司（BVG）以及ViaVan公司達成合作，致力於研發並為當地乘客提供公共運輸按需出行服務。ViaVan公司是由奔馳與Via公司聯合投資建立的。

分析：。

6.本田計劃在印度建電池廠推動電動車發展

本田計劃在印度建立鋰離子工廠，欲在該新興市場推動電動車業務。據消息人士透露，本田汽車印度有限公司（HondaCarsIndiaLtd.，HCIL）將明確將在印度製造的電動車車型。

分析：。

7.大眾測試電動商用車e-Crafter明年9月推出

大眾商用車部門將第一批e-Crafter電動廂式貨車交付給了來自德國、英國、荷蘭及瑞典的主要客戶。上述客戶將在日常的使用中測試新款電動箱式貨車，直到e-Crafter2018年9月改款車型正式推出。

分析：。

8.戴姆勒首款純電動卡車交付客戶

戴姆勒集團在歐洲交付了首款全電動卡車，該卡車最大載重量3.5噸，續航裡程可達100公裡，將為歐洲物流行業提供清潔高性價比的運輸方案。

分析：。

9.豐田轉戰電動汽車背後有什麼戰略布局？

豐田汽車於12月19日對外宣稱，公司計劃在2020年初之前推出超過10款電動車以此加速在全球電動汽車板塊的布局，且到2025年前後，進一步將旗下發動機車型削減為零，屆時全球市場在售的豐田汽車將全部改為純電動汽車（EV）、插電式混合動力車（PHV）、混合動力車（HV）等。

此外，豐田目前雖然並沒有推出單個電動車品牌的計劃，但有跡象顯示，豐田已選中中國市場作為其首款電動車型的投放地，而後再逐漸引入到日本、印度、美國以及歐洲市場。

2016年12月豐田成立了純電動事業部，由集團總裁豐田章男直接領導，豐田普銳斯總工程師擔任室長。該事業部計劃到2020年初推出超過10款電動車，並在2025年前進一步將旗下的發動機車型種類削減為零。時間緊任務重，在電動汽車的技術研發上豐田也做了兩手準備。

一方面，豐田繼續自主研發固態電池技術，計劃在2020年正式推向市場。固態電池研發建立在鋰離子技術之上，但固態電池的耐溫性更好，可以將電池密度提升50%左右，充電時間減半，而且不需要冷卻，因此尺寸更小，極大可能地提升了電動汽車的續航裡程。豐田執行副總裁DidierLeroy曾對媒體表示，豐田的固態電池技術專利在行業內處於領先地位，並將其視為「顛覆者」。

另一方面，豐田認識到除獨了獨創性專利技術外，豐田也必須尋找合作夥伴來壓縮研發周期，通過突破電池技術來克服電動車發展的技術挑戰，從而實現電動汽車的快速普及。

2017年8月，豐田宣布了包括與馬自達共同開發純電動汽車等內容的資本業務合作計劃，按照計劃豐田與馬自達、電裝共同成立了以開發純電動汽車核心技術的新公司，而預計在2021年推出首款純電動汽車的斯巴魯和日野汽車也在討論加入該公司。

豐田汽車與松下公司組建企業聯盟

此外，豐田汽車與松下公司也計劃聯手組建一個企業聯盟，該聯盟目標緻力於實現電動汽車電池的標準化，本田和日產等競爭對手也在邀請之列。若計劃成行，該組織有望發展成為純電動汽車電池的大聯盟，通過大力推進二手電池的回收再利用，降低製造電池的成本，從而幫助日本汽車業在電動車領域趕上外國競爭對手。

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10.雷諾老將執掌日產北美業務鞏固日產-雷諾-三菱聯盟

日產發布了一項管理層調動，雷諾歐亞地區負責人DenisLeVot將出任日產北美地區執行總裁，自2018年1月16日起，負責北美地區業務。日產此次人事變動意在鞏固日產-雷諾-三菱聯盟。

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11.鈴木印度公司與德裡籤署協議將建自動化測試車道

鈴木印度公司瑪魯蒂鈴木將與印度首都德裡籤署協議，在此開發建設12條自動化駕駛測試車道。雙方將在德裡市政府官員的見證下簽署諒解備忘錄。

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12.美國加速自動緊急制動系統普及特斯拉領先

特斯拉和梅賽德斯-奔馳目前是自動緊急制動系統(AEB)技術的領頭羊，這兩家車企製造的95%的車型都標配有自動緊急制動系統。目前，汽車製造商正逐步為更多車輛配備這一系統。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了第一份關於將自動緊急制動技術納入汽車安全標準配置的報告。

20家汽車製造商自願向美國聯邦監管機構做出承諾，將在2022年之前為所有乘用車型配備自動緊急制動系統。面對汽車安全倡導者的呼籲，美國政府同意在對正式安全標準更改進行審查之前，先以自願的方式在短期內提倡汽車製造商儘量為車輛配備這一技術。

報告顯示，特斯拉是AEB系統的領導者，2017款車型中有99.8%的汽車都採用了該系統。梅賽德斯-奔馳緊隨其後，96%的2017款車型擁有這一系統。AEB採用率高於50%的汽車品牌還有沃爾沃和豐田。

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13.歐盟：截至2030年新能源佔整體能源消耗的27%

歐洲理事會支持歐盟的一項指令，該指令旨在推動歐盟各國使用新能源，此舉為歐洲理事會與歐洲議會開啟談判鋪平了道路。

歐盟的指令是截至2030年，使新能源佔整體能源消耗的27%。該指令與歐洲理事會自2014年10月以來推行的指導方針是一致的，而且該指令還提出了具體的框架及方法以達成該目標。該指令主要解決生物能源、可持續性、交通、電力、加熱及冷卻方面的問題，其核心是推動消費者使用新能源。其中，針對交通領域制定的目標是截至2030年，歐盟各成員國新能源佔總能源的比重達14%；該指令也闡明了生物燃料、液態生物燃料以及生物質燃料的可持續性標準及溫室氣體減排標準方面的相關規則。

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14.歐洲打造超快速充電網絡充電率或達350kW

歐洲如今有兩款新型「超快速（ultra-fast）」電動車充電網網絡，最大充電率為350kW。如今，首個充電站正式上線，成為歐洲境內的首款「超快速公共充電站（publicultra-fastchargingstationinEurope）」。

兩大充電網絡背後的公司分別為Ionity及Ultra-E，前者獲得了寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特、大眾的支持，而後者則獲得了Allego、奧迪、寶馬、麥格納、雷諾、Hubject等公司。Ultra-E公司的首個充電站於2017年12月21日上線，其採用了全新的充電樁，該設備由EVTronic負責製造。

以上為克萊諾斯泰姆（Kleinostheim）的新充電站照片，該市位於德國法蘭克福附近。

平心而論，實際的充電率尚未達到350kW，目前的電動車充電率尚達不到該水平。但不管怎樣，該充電站提供4個充電樁，可供4輛車同時充電，充電速率可達175kW，這一點令人印象深刻。該公司表示，在2018年春季將對充電設備升級，使最大充電速率達到350kW。此外，該充電站還將收到外的「多標準50kW充電器」。

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15.特斯拉導航系統2018年將迎來重大升級

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)證實，特斯拉導航系統最早將在2018年迎來重大更新。

一些特斯拉車主反映，汽車導航系統明顯滯後。一位網友稱特斯拉導航系統早已過時，而且更新次數很少。對此，馬斯克承諾，公司正在研發新的導航系統，「更新後的導航系統將有顯著變化，最早於2018年推出。新款系統絕對要比現款先進『好幾個光年』。但正式推出之前，我們在進行嚴格檢查。」

為確保自動駕駛系統正常運行，特斯拉系列車型搭載多種攝像頭以及傳感器。同時，車輛還通過無線網絡與公司伺服器相連接，廣泛採集道路信息數據，然後轉換為高解析度地圖，反映實時路況。

數家初創公司和知名公司都致力於研發「眾包」地圖平臺。幾名前特斯拉員工創立的Lvl5公司就是一家高精度地圖的公司，通過手機應用軟體，手機可擁有行車記錄儀功能，進而收集地圖數據。

據悉，特斯拉尚未公布有關導航系統更新的細節問題以及研發合作者。

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16.特斯拉計劃在完成ModelY後推出皮卡車型

特斯拉執行長埃隆·馬斯克（ElonMusk）周二表示，在生產完ModelY車型後，特斯拉將很快生產一款皮卡車型。

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17.特斯拉全球最大鋰離子電池系統開始測試

特斯拉旗下位於南澳大利亞州全球最大的鋰離子電池系統已在測試當中，霍恩斯代爾儲能系統由Neoen公司的霍恩斯代爾風力發電廠與特斯拉Powerpack儲能系統組成。

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18.通用雪佛蘭Volt或將停產

通用可能準備停止生產Volt，主要因其搭載的技術較為過時，並且也為更好地為在2023年前推出20款全新電動車和燃料電池車做準備。

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19.突破電池瓶頸豐田或將成為EV市場「領頭羊」

此前豐田一直堅持表示由於電動汽車續航裡程有限、成本較高並且充電時間較長，這一車型的市場規模將不會太大。隨著中國、歐洲和印度等國家和地區的政府考慮推動環境友好車型的發展以減少廢氣排放和汙染，豐田原本的觀點發生了改變。

在電池領域所取得的突破性進展將幫助豐田克服部分技術挑戰，包括電池儲能密度、成本和重量。豐田有意在下個十年初期將下一代固態電池實現商用化。

豐田現在的預想是到2030年旗下傳統混動汽車、插電混動汽車、電動汽車以及氫燃料電池汽車的銷量將提升至550萬輛，另外豐田還計劃同期內將每年電動汽車或燃料電池汽車的銷量提高至100萬輛左右，這一規模將佔到豐田每年全球汽車總銷量的至少10%。值得一提的是，上述銷售規模要比2016年全球零排放車型銷量總和的兩倍還要多。豐田將會從明年開始直至2030年，向汽車電動化領域投資大約100億美元，其中一半的資金將用於投入到電池研發之中。

豐田同意與松下公司共同研發高性能電池，即將推出的電動汽車電池將會比現有豐田混動車型上的傳統電池具備更大的儲能空間。比如豐田普瑞斯車型所使用的電池的儲能空間為0.75千瓦時，而電動汽車所使用電池的儲能空間需要達到40千瓦時。

日產計劃2022年之前推出12款全新的零排放汽車。

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20.五十鈴擬2018年底推小型電動卡車續航超100公裡

五十鈴汽車公司將於2018年底前在日本市場推出一款小型電動卡車。這輛卡車將用一部（電力）驅動的馬達和電池取代五十鈴傳統的Elf小型卡車動力系統。

在一份聲明中，五十鈴表示：「我們的目標是這款電動卡車續航裡程超過100公裡，在這一續航裡程範圍內，該卡車可以很便捷地用於城市地區的運輸。

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