解讀航空規定 能帶多大容量電池上飛機

 ·上飛機遇難題

    正值春運期間，1月31日一條由首都機場官方微博發布的關於帶多大容量電池上飛機的微博引發了網友熱議。一時間，不管是經常出差的還是旅行的還是這次春運坐飛機回家的，包括一些行業內的知名博主都進行了討論。談論最多的話題就是「究竟可以帶多大容量的電池上飛機」，簡單來說就是多大容量的手機、相機，甚至攝像機、平板電腦、筆記本，這些常用的隨身裝備能夠上飛機，或者都能上飛機嗎？

    隨著現在數碼設備種類越來越多，容量越來越大，每個人隨身的裝備也越來越多，從來我們經常遇到的就是安檢時候把筆記本拿出來過一下安檢，但是現在看來我們還得多個意識，自己有沒有超標。這到不是說我們體重超標而是隨身攜帶的電子設備的電池容量總合是否超標。

    今天，我們就旅客攜帶電池的問題跟大家聊一聊，希望您再坐飛機的時候對自己的設備是否超標以及航空公司的規定了如指掌。

解讀一：航空公司是怎麼規定的？

    根據國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》（2011-2012版）規定，旅客或機組成員為個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的可攜式電子裝置（手錶、計算器、照相機、手機、手提電腦、可攜式攝像機等）應作為手提行李攜帶登機，並且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時），超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批准後可以裝在交運行李或手提行李中的設備上，超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

    可攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑膠袋或保護盒當中），並且僅能在手提行李中攜帶，經航空公司批准的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。

    以上信息我們整理下大概有三點需要我們特別留意：

    1、電池（移動電源）理論上不能託運，只能隨身攜帶；

    2、每人隨身攜帶電池單個（* 不是總容量）不能超過160Wh

    3、不超過100Wh不需要報備，超過100Wh小於160Wh需要跟航空公司報備； 

 

一條帶多大容量電池上飛機的微博引發熱議

解讀二：100Wh是什麼概念？

    「Wh」是電量，就是這個電池有多大的能力（多大的勁兒）。它是和電壓、電流、時間成正比關係的量。另外，還有個參數是「mAh」，mAh（毫安時）是代表電池容量的基本單位，通常手機等手持設備電池的容量都用mAh來表示，而電動車、電動汽車等則會用更大的Ah（安時）來表示，即1Ah=1000mAh。當電流強度用毫安（mA)作單位，時間用小時（h)做單位,它們兩個相乘就是毫安時（mAh)，也就是說一個容量為1000mAh的手機電池，在使用1000mA的電流強度下，能夠連續提供1個小時的電力輸出。我們通常習慣說毫安來簡稱。

    搞懂了這兩個參數，換算就容易了。通常鋰電池的一個典型電壓值為3.7V，那麼容量為1000mAh的鋰電池，電量即為3.7V×1Ah=3.7Wh。（當然所有鋰電池電壓不是單純僅有3.7V一個標準。）

    100Wh大約為27Ah電池（提供的能量）換算成毫安（時）就是2萬7千毫安（時）。

》》參考閱讀：《買前必看 關於移動電源你必須要了解的》

解讀三：大於100Wh，小於160Wh又什麼概念呢？

    根據《解讀二》相關知識，以3.7V計算。我們不能推算出大於100Wh小於160Wh意思就是說，大於27Ah小於43Ah電池，只是這部分是需要跟航空公司報備的。

    超過4萬3千毫安容量是不能走航空的，不管是攜帶還是託運。

解讀四：日常數碼裝備Wh值通常為多少？

    相信很多人還是有點糊塗，或者不想動腦筋換算。那麼我們也是提供了一些我們目前常見的集中數碼隨身裝備的電量信息。（除筆記本外均按照3.7V鋰電池計算）

* 註：筆記本電池容量通常在40-90Wh之間，請參考。

解讀五：春運坐飛機我到底會不會超標？

    大家真的大可放心，對於普通人來說，我們日常的數碼裝備基本上就是手機、筆記本、相機、平板電腦如上面計算單個都不會超過160Wh這個值的。

解讀六：鋰電池是否真容易自燃，爆炸呢？

    先普及個知識，通常我們說的鋰電池最常見的有兩種，鋰離子和鋰聚合物，其實鋰聚合物電池其實也是鋰離子電池的一種。只是兩者最大的區別就是其內部所使用的電解質不同，鋰離子電池使用的是液體電解質， 而聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質來代替。

》》參考閱讀：《真的會爆炸? 詳解鋰離子和鋰聚合物電池》

    鋰離子電池是鋰電池的改進型產品，由於鋰金屬的化學特性非常活潑，所以早期的鋰電池在使用時經常會出現燃燒等情況。為了抑制鋰金屬活潑的化學特性，人們通過在鋰電池的正極材料中加入鈷、錳等其他金屬材料，極大的增強了早期鋰電池的安全係數。最典型的是我們經常提到的18650。使用固體聚合物電解質的鋰聚合物電池相比普通的鋰離子電池來說，有著更高的能量密度，也就是說在相同體積的前提下，鋰聚合物電池有著更輕的重量和更高的容量等優點。

    其實無論是鋼殼鋰離子電池還是軟包鋰離子電池，在安全性能上的表現都是非常出色的，畢竟目前鋰離子電池的生產技術已經非常成熟，只要在日常使用時避免高溫、短路、過充、刺穿等情況的出現，都能夠避免我們所說的「爆炸」、起火等意外情況的出現。民航這種規定是考慮到安全，畢竟人在天上飛，這麼多人的人身安全是必須要考慮和負責的，因此乘客應當重視並且理解和支持。

解讀七：備用電池的運輸方法（電池芯怎麼攜帶，移動電源呢？） 

    電池是裸露的，帶有電極，就存在短路的危險。不管是託運還是隨身帶，因為會有很金屬接觸的機會，短路可能就會發生。短路其實最大的危險在於將電能轉化為熱，給電池本身的承受能力帶來極限挑戰。

    因此就需要做絕緣處理，避免裸露的電池電極有短路的機會。最方便的辦法就是如官方微博所說的貼上膠帶或者放置在塑膠袋（紙袋）中。如下圖所示。

我們常見的集中電池形態

簡單實用的保護辦法

    通常我們備用的手機如果要進行託運，其實是儘量要將電池和手機分離的，當然電池和手機一體不能拆卸的沒有辦法。這也是出於安全考慮。

    不管是託運或者隨身攜帶獨立電池，我們還是建議您做好防短路處理。

    移動電源因為有獨立的開關，並且有外殼，理論上不需要防護。但是提醒旅客做好防撞擊的準備，還是儘量包裹在綿軟的衣物中。不管是手提行李還是託運，建議都遵循以上方法。

    總結：不同的航空公司對報備要求嚴格程度各不相同，甚至對隨身攜帶還是託運的要求也不相同，這次我們以首都機場官方微博公布的相關規定進行解讀，這也是國際民航組織頒布的規定。雖然按照帶一部手機，一部平板，一個筆記本電腦、一臺數位相機，這些確實不超規定，但實際情況航空公司的安檢部門會有具體規定，大家在登機前不妨先諮詢。

    現在電子設備越來越多了，隨身攜帶的品類也越來越多，日常出行還是儘量減少攜帶裝備。

    想要了解更多知識和採購指導，歡迎關注ZOL移動電源官方微博（http://e.weibo.com/u/2685219033）和我們的移動電源頻道（http://minipower.zol.com.cn/）

最新更新：

感謝北京網友lanlonely的提醒，我們致電了北京首都機場96158電話，官方答覆如下：

1、在規定範圍內鋰電池可以託運也可以隨身攜帶；

2、不管是100Wh，還是大於100Wh小於160Wh的電池均為單個電池容量不是總和（能帶多少個體，具體情況需要安檢人員確定）

3、筆記本電腦如果電池可拆卸，不拆卸下來可隨筆記本電腦託運，如果要拆卸下來需要隨身攜帶；

4、如果你的數碼設備，比如數位相機你是單獨配了備用電池，備用電池是必須要隨身攜帶的。

詳情參加下圖：

首都機場安全檢查須知