舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。隨著社會經濟和造車技術地不斷發展，擁有汽車早已不再是富貴人家的專利，普通家庭也有條件購買屬於自己的汽車。根據世界汽車組織（OICA）發布的數據顯示，在2015年全球汽車保有量就已經超過13億輛，全球平均汽車保有量為每千人182輛。
近年來，由於全球汽車行業迎來低迷期，市場競爭日趨激烈。為了在這個激烈的市場突出重圍，各大車企紛紛絞盡腦汁提升自己的品牌價值，吸引更多的客戶。品牌是企業打開市場的一扇門，是企業實力的體現。汽車市場品牌化是必然趨勢，品牌價值將極大影響車企未來的發展形勢。
近日，英國品牌評估機構「品牌金融」發布「2020全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜。100強汽車品牌既包括了轎車品牌，也有商用車和摩託車品牌。其中有22個中國汽車品牌進入百強榜，依次為吉利、哈弗、比亞迪、江淮汽車、榮威、福田、蔚來、東風、宋、中國重汽、長安、長城、寶駿、宇通、五菱、廣汽、北汽、名爵、裕隆、小康、魏、中國一汽。
1、梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz)——德國
2、豐田(Toyota)——日本
3、大眾(Volkswagen)——德國
4、寶馬(BMW)——德國
5、保時捷(Porsche)——德國
6、本田(Honda)——日本
7、福特(Ford)——美國
8、日產(Nissan)——日本
9、奧迪(Audi)——德國
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10、沃爾沃(Volvo)——瑞典
11、雪佛蘭(Chevrolet)——美國
12、特斯拉(Tesla)——美國
13、雷諾(Renault)——法國
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14、現代(Hyundai)——韓國
15、雷克薩斯(Lexus)——日本
16、法拉利(Ferrari)——義大利
17、斯巴魯(Subaru)——日本
18、路虎(Land Rover)——英國
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19、鈴木(Suzuki)——日本
20、吉利(Geely) ——中國
21、別克(BUICK)——美國
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22、起亞(KIA)——韓國
23、凱迪拉克(Cadillac)——美國
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24、吉普(Jeep)——美國
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25、標緻(Peugeot)——法國
26、馬恆達(Mahindra)——印度
27、哈弗(Haval)——中國
28、馬自達(Mazda)——日本
29、北極星(Polaris)——美國
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30、比亞迪(BYD)——中國
31、五十鈴(Isuzu)——日本
32、斯柯達(Skoda)——捷克
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33、迷你(Mini)——英國
34、馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)——印度
35、斯堪尼亞(Scania)——瑞典
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36、捷豹(Jaguar)——英國
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37、三菱汽車(Mitsubishi)——日本
38、大發(Daihatsu)——日本
39、吉姆西(GMC)——美國
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40、塔塔汽車(Tata Motors)——印度
41、曼恩(MAN)——德國
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42、日野(Hino)——日本
43、菲亞特(Fiat)——義大利
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44、山葉(YAMAHA)——日本
45、勞斯萊斯(Rolls Royce)——英國
46、歐寶(Opel)——德國
47、哈雷戴維森(Harley-Davidson)——美國
48、巴賈吉汽車(Bajaj Auto)——印度
49、公羊(RAM Trucks)——美國
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50、阿斯頓馬丁(Aston Martin)——英國
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51、雪鐵龍(Citroen)——法國
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52、賓利(Bentley) 英國 大眾汽車集團
53、蘭博基尼(Lamborghini)——義大利
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54、依維柯(Iveco)——義大利
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55、Hero——印度
56、瑪莎拉蒂(Maserati)——義大利
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57、達契亞(Dacia)——羅馬尼亞
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58、邁凱倫(McLaren)——英國
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59、江淮汽車(JAC Motors)——中國
60、英菲尼迪(Infiniti)——日本
61、榮威(Roewe)——中國
62、謳歌(Acura)——日本
63、福田(Foton)——中國
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64、西雅特(Seat)——西班牙
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65、蔚來(NIO)——中國
66、道奇(Dodge)——美國
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67、林肯(Lincoln)——美國
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68、東風(Dongfeng)——中國
69、宋(Song)——中國
70、肯沃斯(Kenworth)——美國
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71、中國重汽(Sinotruk)——中國
72、長安(Changan)——中國
73、長城(Great Wall——中國
74、寶駿(Bao Jun)——中國
75、宇通(Yutong)——中國
76、五菱(Wuling)——中國
77、彼得比爾特(Peterbilt)——美國
78、阿斯霍克雷蘭德(Ashok Leyland)——印度
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79、豪士科(oshkosh)——美國
80、克萊斯勒(Chrysler)——美國
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81、達夫(DAF)——荷蘭
82、TVS——印度
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83、沃克斯豪爾(Vauxhall)——英國
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84、廣汽(GAC)——中國
85、KTM——奧地利
86、北汽(BAIC)——中國
87、皇家恩菲爾德(Royal Enfield)——印度
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88、馬克(Mack)——美國
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89、名爵(MG)——中國
90、裕隆(Yulon)——中國臺灣
91、小康(Sokon)——中國
92、拉達(Lada)——俄羅斯
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93、魏(WEY)——中國
94、比亞喬(Piaggio)——義大利
95、UD Trucks——日本
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96、帕卡(Paccar)——美國
97、中國一汽(FAW)——中國
98、託發斯(Tofas)——土耳其
99、New Flyer——加拿大
100、Smart——德國
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從公司方面看，100個品牌中，德國大眾汽車集團佔了9個，在前十大品牌中佔了3個。FCA菲亞特克萊斯勒集團的品牌有7個，雷諾日產三菱聯盟的品牌有6個，豐田集團的品牌有5個，通用汽車公司、PSA標緻雪鐵龍集團、上汽集團和帕卡集團各有4個品牌，寶馬集團、沃爾沃集團、塔塔汽車集團和長城各有3個品牌，戴姆勒集團、本田公司、福特汽車公司、現代起亞集團、鈴木公司、吉利控股集團、比亞迪、北汽集團各有2個品牌。
全球最有價值的100個汽車品牌展現了汽車行業強大實力，但依舊掩蓋不了近年來全球汽車市場的低迷。數據顯示，2019年世界汽車銷量為9032萬輛，同比下降0.3%。特別是全球主要汽車銷售市場均出現下滑，最大的新車消費市場中國（2576.9萬輛，-8%）連續出現第二年下滑。而美國（1703.8萬輛，-2%）、日本（511.9萬輛，-1%）、英國（267.6萬輛，-2%）和印度（346.4萬輛，-12%）均出現下滑。在這樣的背景下，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產、大眾等主流跨國車企為縮減成本，不得已動起了裁員的大刀。
當前形勢下，面對錯綜複雜的行業形勢，也許將會產生一場巨變，根據有關人士分析，未來汽車行業將有兩大趨勢：
1、報團取暖，資源共享
寒冬之下，抱團取暖也許是各大車企熬過當前困境的最好方式。2019年12月19日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）和標緻雪鐵龍集團（PSA）兩大集團正式同意合併，該事件引起了廣泛關注。專業人士表示，合併後的新集團將成為全球銷量第四、收入第三的汽車集團。在這個聯繫日益緊密的時代，只有報團取暖，共享資源，發揮所能，方能走向合作共贏。
2、轉型電動，迎來變革
電動化將在2020年引發新一輪競爭。近年來，全球各大車企紛紛布局電動化，2019年11月，德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布將裁員，以節省成本，用以投資電動汽車。大眾則制定了2020年至2024年的五年投資計劃，英菲尼迪甚至表示從2021年開始旗下所有車型將全面電動化。在這場電動化之爭下，電動化作為全球汽車產業變革下一個時代的入口，更像是一張「入場券」。只有拿到了這張門票，才能在關於未來的智能化、網聯化布局方面掌握更多話語權。
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