美式皮卡中的長角羊 道奇RAM歷史發展
2020-12-08 愛卡汽車壯碩公羊的誕生
[愛卡汽車 文化頻道 原創]
說起皮卡，我想外觀壯碩的美式皮卡才是你心中的首現吧。受大家歡迎的美國大片中，皮卡也是個不可忽視的存在。在《星際穿越》裡，主角全家遷徙時的載具令我印象深刻，視覺上比F-150還壯碩些的外觀讓我為之迷醉，它就是這篇文章的主角——道奇RAM。小試文章相信大家也都看過，所以這篇文章就請大家坐下來細細品味屬於它的歷史故事吧。
一、RAM前身D系列皮卡
不如F-150歷史那麼悠久，RAM的誕生則遲了不少。如果談起RAM的歷史，那不得不提誕生於1961年的道奇D/W系列皮卡。其中D系列為兩驅，W系列為四驅。
1961年，第一代D系列皮卡誕生於密西根Warren。值得注意的是，初始的它搭載一臺克萊斯勒公司最小的一臺V8發動機，排量約合5.2L。
1965年，D系列迎來了它的第一次換代，這次的換代讓它變得更「憨厚」，並且新車有前臉兩燈或四燈車型可供選擇。至於動力系統方面，它依舊裝配了一臺「嬌小」的V8發動機。
在8年後的1972年，D系列又迎來了自己的第三代車型。不得不說，第三代D系列車型的外觀，更加符合上世紀70年代的大眾審美。原本圓潤的中網被大面積鍍鉻矩形中網取代，這樣則更向日後的「硬漢」靠近了。
在這期間，「RAM」第一次出現在人們的眼前則是D系列的衍生SUV車型，Ramcharger。
二、第一代RAM
1982年正值D系列換代之時，道奇從自家標誌上取得了靈感，遂「大手一揮」，將D系列的名稱自此改為了日後家喻戶曉的RAM。驅動方式的不同依舊分為兩種名稱：RAM（兩驅）、Power RAM（四驅）。
接下來就進入了正牌RAM的時間了，相比上代D系列，第一代RAM依舊是方頭方腦的外觀造型，同時它的設計思路是以比之上代D系列要更舒適、更強勁為目標。
第一代RAM提供了三種貨箱形式：標準、Club、Crew。動力系統上，第一代RAM因為石油危機的影響，也推出了搭載一臺約合3.7L的L6發動機。
關於動力系統方面，第一代RAM還有幾個突破性的發展。在1988年時，RAM首次將電噴技術運用在了5.2L V8發動機上。1989年時，RAM又首次將搭載了康明斯B系列發動機的車型加入銷售序列。
三、第二代RAM
其實第二代RAM的開發早在1986年就被提上了日程，當時的設計工作原本交給了克萊斯勒高端工作室，但因為堅持傳統的想法，最終還是將設計工作交給了AMC團隊。原計劃1991年推出的第二代車型，也因道奇對新車型的不滿意而推遲。
1994年，第二代RAM終於與大家見面。顛覆性的設計使它與前代車型完全不同，中網處也變為了日後經典的「十字型」。值得一提的是，第二代RAM的銷量完全扭轉了此前第一代的低迷。
動力系統除了沿用了第一代RAM的那一套之外，還額外增加了一臺搭載8.0L V10發動機的車型。除此之外，根據載重量劃分的3500車型還是後四車輪布局。這些舉措更加豐富了產品線，為第二代RAM的火爆銷售提供了支持。
越發時尚的公羊
四、第三代RAM
第三代RAM也在新世紀初2002年發布了，道奇前期先是發布了1500車型，隨後才在2003年發布了載重量更大的2500、3500車型。
基於全新平臺打造而成的第三代RAM，1500車型的前懸掛更換為更加舒適的獨立懸掛。但受制於整體性的考慮，2500、3500依舊為整體橋懸掛。
第三代RAM的全新5.7L Hemi V8發動機，則更換於2006年的改款車型之上，此前依舊為老款車型的動力系統。
五、第四代RAM
我們所熟知的第四代RAM在2009年正式現身於皮卡界，微向前傾的車頭展現出了更加肌肉的力量感。經典的十字中網，也在這前傾車頭處顯得尤為霸道。
比起前代車型來說，第四代RAM將此前的鋼板彈簧更換也足以表明它偏向舒適的設定。同時，第四代RAM依舊保留了載重量更大的5500車型。
動力方面除了3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機之外，第四代RAM還將此前的5.7L Hemi V8發動機升級，提高了這款V8發動機的動力輸出。
六、第五代RAM
在今年的底特律車展上，道奇發布了第五代RAM。經典的十字形中網被更加考慮了空氣動力學的網狀中網所取代，這一舉措不知是更考慮了未來還是放棄了經典傳統。
第五代RAM更注重個人的用車環境及用途，提供了不少選裝風格，類似於我們熟知的「Longhorn」長角號就是其中一種。而且空氣懸掛的裝配，使整車在舒適的道路上又邁近了一步。
相比於同級車型渦輪增壓發動機的裝配，RAM的5.7L V8發動機在提供了更線性動力輸出的同時，也守住了美式皮卡大排量自吸的最後底線。我個人認為，這才是一臺純美式車型應有的姿態。
編輯點評：我是一個不折不扣的美國車迷，在我個人看來，其實現在富有純正美式氣息的車型已經越來越少。畢竟「傻大壯」是純正美系車留給大部分人們的第一印象，粗獷豪邁的氣場總會在稍顯精緻的場合中有著不弱的違和感，但這也正是我們純正美系車有別於他人的特殊之處。RAM在如今的大環境下還能堅守大排量自吸的陣營，這真的是難能可貴的，希望這台歷史不算特別悠久的「長角羊」，能依舊創造出應有的輝煌吧。
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