東南網11月27日訊（福建日報記者 黃如飛 吳柳滔 杜正藍 通訊員 吳楠 洪錦城）隨著時代變遷，沿海漁民逐步將小型木船淘汰，換上大型鋼製船，海產品運輸也由木船的簡易製冷，升級為遠洋冷藏運輸，漁網正拋向更廣闊的海洋。而從事海產品加工的企業也在冷鏈升級中實現轉型。
近日，漳州市財政局、市海洋與漁業局下達《2018年漳州市海洋經濟發展補助資金的通知》，共計1600萬元海洋經濟發展補助資金，其中，冷鏈物流項目分得一半的補助資金。這折射的是漳州地區海產品正加速搭上冷鏈專列。
冷凍技術今非昔比
陳木桂、陳華聰父子是詔安縣梅嶺鎮赤石灣漁民，世代討海為生。「小時候，父輩們用小木船出海，捕獲的巴浪魚數量最多，每天能捕回幾百公斤。」陳華聰回憶，20多年前，男人出海，女眷則用鹽水浸熟每日捕回的巴浪魚，經過短時晾曬後，一筐筐送往集市販賣。彼時，醃製是最簡便有效的保鮮辦法。
要想獲得更大收益，就要有更好的保鮮辦法。2000年，陳木桂騰出一間20平方米的房間作為簡易保鮮室，存放當日未能烹煮售出的巴浪魚。久而久之，他發現不少漁場過度飽和，不是滯銷也不是勞動力緊缺，而是漁場的冷凍倉庫不夠。
這給了陳木桂一個啟發——興建冷凍庫。旺季先將魚放進冷凍庫中冷凍，到了淡季再拿出來售賣，一時生意紅火。
2006年，他成立公司，恰逢國家出臺漁船柴油價格補貼政策，漁民們紛紛購置大型船隻出海營生。陳木桂則經營起海產品初加工，出口東南亞地區。此時，冷凍技術的作用愈發凸顯。
「現在我們以收購巴浪魚、竹葉魚、沙丁魚、鯖魚為主。遠洋返回的漁船先將海產品的種類區分開，到廠區再篩選魚的大小。」陳木桂說，「公司成立至今，共有6間冷凍庫300多平方米，每間均可供5萬公斤以上的貨物入庫，需要經過8小時的冷凍，魚方可出售。」
「冷凍庫凍出來的魚，且不說賣相形態各異，還帶著冰霜，像是摻了水分，口碑不佳。」陳木桂也在思索，如何在提高海鮮冷凍效率的同時，保證產品的賣相和質量？
「一臺單凍機的效率等於6間冷凍庫。」據陳木桂介紹，2017年他入手一臺螺旋式單凍機，5萬公斤以下的活魚進入機器後，可快速冷凍成型，且不帶冰霜。記者現場觀摩，發現一條魚從衝洗到冷凍，再到打包裝箱，全過程只需1分鐘。
數控化管理保證質量
對企業而言，效率就是金錢。而從源頭開始保證冷凍效果，無疑是提高效率的有效方法。「鋼製船相較木船有了更可靠的製冷技術，一般有一個-10℃的冷凍庫，每次約可製冷2.5萬公斤海產品。也就是說，無論航行的路程有多遠，時間有多長，能夠基本保證漁船的海貨到達加工處時不腐壞。」陳木桂說。
冷鏈技術的日漸成熟，將海產品市場延伸到非沿海城市，讓全國消費者足不出戶，輕鬆坐享原產地直供的深海新鮮美味。當然，這對冷鏈物流的要求更高。魚蝦從脫離水面的那一刻起，就進入冷鏈物流環節：先是在捕撈船艙輪番製冷，上岸後裝載到冷鏈貨車上，再到各個加工廠的單凍機、冷凍庫，直至打包運輸，可謂全程處於「冰雪之境」。
在與東山島隔海相望的詔安四都鎮，冷鏈物流的企業化管理已初現雛形。如何讓冷鏈數控化管理，形成生產線，成了這裡企業的共同目標。
「冷鏈的數控化管理要求原料的品質要統一，我們收購東山、詔安以及廣東沿海地區的活鮮養殖南美白對蝦，由冷鏈車將其送往廠裡的生產線進行加工。」福建海棠食品有限公司負責人楊振喜介紹，在工人篩選、去殼的過程中，需全程把控溫度，嚴密監測微生物，利用超低溫平板速凍隧道等設備快速凍結，再運往冷藏庫，倉儲系統採用電腦數位化控制，穿梭式機器人操作。
今年3月，海棠公司獲得福建出入境檢驗檢疫局頒發的「出口食品生產企業備案證明」，取得出口資格。冷鏈技術的創新，助推了行業的發展。企業在努力，而政府也將政策暖風頻頻吹向冷鏈物流，助力發展中的冷鏈物流。
「冷庫租賃」緩解淡季壓力
因為冷鏈物流的特殊性，將閒置冷凍庫停止運作成本會更高。因此，不少企業都在尋找提高利用率的方法。
閩南地區的休漁期在每年的5月至9月，儘管如此，冷鏈物流也沒有騰出空來。類似陳木桂、楊振喜這類海產品冷凍加工廠，已早早囤貨，為休漁期備足海貨。
「前段時間，江浙一帶的梭子蟹肥美，我們承接了一部分梭子蟹的加工，經冷鏈物流車運送到廠區加工，去殼，衝洗蟹膏，只將蟹肉挑出，在冷凍庫中等候加工成罐頭。」盈豐食品股份有限公司負責人張小城介紹，工人們僅負責蟹的初加工，待到梭子蟹旺季過後，再分批將庫存的蟹肉拿出解凍，製作成蟹肉罐頭，銷往歐美。
除此之外，廠區內的冷凍庫同樣一刻沒閒著。「今年的荔枝相較往年產量更大，供過於求，導致滯銷，當地零散的農戶十分焦慮。」漳浦縣水產技術推廣站站長許智海介紹，「冷庫租賃」在當地蔚然成風，農戶與冷庫管理方達成共識，若當季滯銷或價格低迷的農產品，冷庫方面可為農戶提供所需的冷凍儲藏空間，待價格有所回升，再將囤積冷藏的農產品移出冷庫上市。而這樣的租賃，也為海產品冷凍加工企業帶來一定收益。
「廠區約有半數冷凍庫用作租賃。尤其是在休漁期，陸續將儲藏的貨品加工完畢後，租賃冷凍庫帶來的收益，可緩解淡季的經營壓力。」楊振喜說，冷鏈就是冷凍加工企業的資金鍊，不能斷。如何深度挖掘這條「資金鍊」的產能，則是這些企業共同的追求。
記者從漳州市商務局了解到，截至目前漳州市冷鏈物流企業冷庫容量為80.1萬噸，其中低溫庫（≤-18℃）66.6萬噸；冷藏運輸車輛50輛、冷藏貨櫃85個、保溫貨櫃47個，主要分布在薌城、龍文、龍海、漳浦、雲霄、東山和詔安等地。漳州市將規劃建設漳龍物流園區冷鏈專區和招銀冷鏈物流園區等19個重點冷鏈物流項目，預計新增冷庫庫容93萬噸。