豪華SUV中的「後來居上」,25萬245馬力+8AT,已成GLA眼中釘

長安林肯，作為最晚進入到中國合資汽車市場的海外豪華汽車品牌之一，其在過去大半年的銷售之中，可是創造了不少新紀錄。更重要的是，林肯的首款合資量產SUV——冒險家，更是在銷售過程中打破了美系豪華汽車品牌入華以來的諸多正面歷史，從而成為了林肯在中國汽車市場的銷售主力。

就拿入華落地國產五周年的奔馳GLA級來對比，在過去8個月時間裡，冒險家（累計21678輛）已經擠掉了奔馳GLA進入到了緊湊型豪華SUV細分市場的第一梯隊之中，這在如今這個幾乎已經被BBA把持的豪華汽車市場裡，可稱得上是殺出了一條血路來。

外觀設計

無論是此前的奧迪Q3，還是如今換代的奔馳GLA級，緊湊型豪華SUV市場似乎都在朝著跨界的方向前進，而這樣的市場設計趨勢變化，難免會讓消費市場產生審美疲勞。相比之下，我們在林肯冒險家身上看到的卻是另一番味道，一番極具個性化的氣魄感。

從車頭開始，冒險家的結構性線條就是用帶弧度的邊框支撐起來的，這使得其能夠為消費者帶來更為"豪華"的視覺效果，這顯然才是讓冒險家可以在BBA面前也佔據設計優勢的最主要原因。

而且在外設計之中，我們除了可以找到全系標配的LED遠近光燈外，它也能夠像奧迪那樣獲得最高級別的矩陣式LED，它也將具備自適應遠近光照明功能，並提供動態轉向、頭燈轉向等等功能，這些會讓冒險家在最終的照明測試環節反超包括"奧迪燈廠"在內的勁敵。

空間座椅

尺寸空間一直都是美系豪華SUV的強項，在冒險家身上表現得更為明顯。

4615/1887/1630mm的三圍尺寸在奔馳GLA級面前擁有+188/+53/+20mm的優勢，而且這優勢在實際的靜態空間測試當中也體現得十分全面。對於我們身高178cm的體驗者來說，在將前排座椅調整到最低後，可以獲得超過1拳的頭部空間，而後排頭部空間則為4指；而在將前排座椅調整到最後/最前位置後，後排座椅的腿部空間也達到了1拳-3拳。要知道，後排座椅還可以進行前後向調節，這無疑優勢增加空間靈活度的加分項。

在座椅方面，真皮座椅的皮革手感很不錯，柔和的中央填充對於人體的支撐性做到了最佳，而包括臀部與肩部的邊緣支撐結構則是足夠硬朗的，這對於動態駕駛中的體感包裹非常重要。

與此同時，冒險家的真皮座椅還提供了覆蓋肩部、腿託與腰背部在內的24向電動調節功能，加上5擋按摩模式，駕駛艙的這款兩張座椅可是同級中的唯一。

科技配置

輔助駕駛與信息娛樂方面，冒險家也是一把好手。輔助駕駛上，冒險家有可覆蓋盲區監測的全速域自適應巡航能力與泊車入位功能，這會幫助車輛在多交通環境中變得更智能且安全。

而信息娛樂上，12.3英寸、12.8英寸兩塊全液晶屏幕，會讓SYNC+智行互聯繫統成為冒險家的一大優勢，它的界面設計很容易上手，觸控響應速度尚佳，加上識別率較高的語音控制系統，冒險家所具備的科技能力也跟上了BBA的步伐。

動力系統

動力總成，一臺擁有245Ps/390N·m的2.0T渦輪增壓發動機與一臺8速手自一體變速箱組成驅動核心，這樣的組合方式僅僅是看看數據與銘牌就足夠讓人興奮，在同級別市場裡，別說是目前只有1.3T的奔馳GLA 200了，就是BBA投放的2.0T高功率發動機都無法達到這樣的高度。而在智能四驅系統的支持下，冒險家還可以在6.83秒左右完成破百衝刺，這也足以證明這套動力會有多高的性能水準。

評在最後

林肯冒險家從03月入華以來，就迅速衝入第一集團，這對於對美系SUV一直都有些挑剔的中國市場來說，絕對稱得上是一個驚喜。而且從03月上市至今，冒險家整體銷售狀況仍呈現出上升趨勢，低至24.68萬元的親民門檻和如今這後來居上的猛烈勢頭，讓我們已經開始暢想未來同級別豪華SUV市場裡，TOP3的榜單中會有一個屬於林肯冒險家的名字了。