摘要： 該車為風度V62400車型，因水淹沒了車身3/5處，待車駛過水後出現了以下故障，防抱死系統（ABS）燈常亮不熄。ABS系統故障檢測與排除日產車ABS電腦通常是35角，...
該車為風度V62400車型，因水淹沒了車身3/5處，待車駛過水後出現了以下故障，防抱死系統（ABS）燈常亮不熄。
ABS系統故障檢測與排除
日產車ABS電腦通常是35角，而風度車的ABS電腦是55角，發動引擎後ABS故障燈始終亮，所以先將點火鑰匙放置OFF位置，將保險絲盒旁邊自診斷座上的L點接地，然後點火鑰匙ON，ABS故障燈只亮沒有反應。
進行常規檢查，先查看有沒有漏油，有沒有斷線之處，結果沒有發現漏油斷線的地方。
對ABS傳感器進行檢查，用萬用表電阻檔分別測四個傳感器電阻，左前輪電阻為960Ω，右前輪電阻為990Ω，左後輪電阻為1220Ω，右後輪電阻為1130Ω，用電壓檔測左前輪，用手轉動左前輪，兩端子輸出電壓70mv。將傳感器拆下發現傳感器生鏽，而且傳感器感應頭端有鐵末，將感應頭端鐵沫處理掉，重新裝上，用手轉動左前輪測兩端輸出電壓為236mv。
用手轉動右前輪測兩端輸出電壓為102mv，將傳感器拆下發現傳感器也生鏽，而且傳感器感應頭也有鐵沫，將鐵沫處理掉，重新裝上，用手轉動中前輪，測兩端輸出電壓260mv。
用手轉動左後輪和右後輪，測兩端電壓分別是190mv和201mv，拆下傳感器發現感應頭端也有少量的鐵沫和汙物，將鐵沫和汙物處理掉，用手轉動左後輪和右後輪，電壓分別是298mv和31Omv。
接下去分別檢查油泵繼電器、油泵馬達、電磁閥繼電器。將繼電器拆下用萬用表測85與86端子間有電阻，30與87端不通電狀態是常開的，當85和86通電後，30和87端接通。
用萬用表測電磁閥繼電器，85-86兩通，87a和30不通電時接通，87和30通電時接通。
用12V電源直接接油泵馬達兩線端子，油泵馬達運轉良好。
將繼電器分別插上，然後用萬用表200檔測油泵馬達繼電器聯接端子，綠/紅線（11號）和黃/黑（2號）線之間電阻為106Ω，淺綠/紅（6號）和黃/黑（2號）線之間電阻8lΩ。
用萬用表二級管檔測紫/白（7號），綠/紅（5號）白/棕（3號），灰/紅（1號），紫（17號），綠（16號），棕（15號），灰（14號）。8個端子聯接頭與5端子繼電器中藍/紅（10號）線之間的電阻（黑筆分別測8pin連接端子，紅筆測藍/紅端子）為517Ω，測試筆反過來電阻為無窮大。
用電阻200Ω檔測紫/白、綠/紅、棕/白、灰/紅四線之間電阻互為22Ω。紫、綠、棕、灰四線之間電阻互為22Ω，紫白與紫、綠/紅與綠、白/棕與棕、灰/紅與灰之間電阻為16Ω。
檢查黑線（8號）接線良好，4號和13號與地線之間電壓12V。
又分別檢查電腦到各元件之間的連線接觸良好，最後用二級管組檢測電腦輸出端信號。
用發光二極體組測電腦輸出到電磁閥執行控制端，就是圖6的8pin端子。
然後路試，這時候我們發現，發光二級管組上的燈始終??死的，感覺不到ABS系統的作用。
以上測試說明電腦信號沒有變化，更換新的電腦，重新發動引擎，ABS故障燈熄滅。
用跨接線連接自診斷端子L端接地，點火開關ON位置，ABS燈有規律閃12號故障碼。
附故障碼：
12-正常碼；18-傳感器端子故障
21-前傳感器電路開路；22-右前傳感器電路短路
25-左前傳感器電路開路；26-左前傳感器電路短路
31或35-後傳感器電路開路；36或32-後傳感器電路短路
41或42-右前執行電磁閥故障；45或46-左前執行電磁閥故障
55或56-左後執行電磁閥故障；51或52-右後執行電磁閥故障
57-電源電壓低；61-執行馬達或馬達繼電器故障
63-電磁閥繼電器故障；71-控制單元故障
警告燈亮而不閃是由於電磁閥繼電器卡滯或控制單元損壞，提故障碼時，如果有多個故障碼存在，多至3個代碼被儲存，最後儲存的故障碼將先出現。
每次出現正常碼12後再現故障碼。
自診斷開始前以3Okm/h以上車速行駛不少於1分鐘。
刪除故障碼時，在自診斷模式下，斷開檢查埠的接地線，故障存儲模式開啟，在12.5秒內，將檢查埠接地三次，每次接地時間應大於1秒，自診斷結果被刪除。在自診斷處於刪除模式時，ABS警告燈保持發亮，在刪除操作完成後，燈光便熄滅。該車為風度V62400車型，因水淹沒了車身3/5處，待車駛過水後出現了以下故障，防抱死系統（ABS）燈常亮不熄。
ABS系統故障檢測與排除
日產車ABS電腦通常是35角，而風度車的ABS電腦是55角，發動引擎後ABS故障燈始終亮，所以先將點火鑰匙放置OFF位置，將保險絲盒旁邊自診斷座上的L點接地，然後點火鑰匙ON，ABS故障燈只亮沒有反應。
進行常規檢查，先查看有沒有漏油，有沒有斷線之處，結果沒有發現漏油斷線的地方。
對ABS傳感器進行檢查，用萬用表電阻檔分別測四個傳感器電阻，左前輪電阻為960Ω，右前輪電阻為990Ω，左後輪電阻為1220Ω，右後輪電阻為1130Ω，用電壓檔測左前輪，用手轉動左前輪，兩端子輸出電壓70mv。將傳感器拆下發現傳感器生鏽，而且傳感器感應頭端有鐵末，將感應頭端鐵沫處理掉，重新裝上，用手轉動左前輪測兩端輸出電壓為236mv。
用手轉動右前輪測兩端輸出電壓為102mv，將傳感器拆下發現傳感器也生鏽，而且傳感器感應頭也有鐵沫，將鐵沫處理掉，重新裝上，用手轉動中前輪，測兩端輸出電壓260mv。
用手轉動左後輪和右後輪，測兩端電壓分別是190mv和201mv，拆下傳感器發現感應頭端也有少量的鐵沫和汙物，將鐵沫和汙物處理掉，用手轉動左後輪和右後輪，電壓分別是298mv和31Omv。
接下去分別檢查油泵繼電器、油泵馬達、電磁閥繼電器。將繼電器拆下用萬用表測85與86端子間有電阻，30與87端不通電狀態是常開的，當85和86通電後，30和87端接通。
用萬用表測電磁閥繼電器，85-86兩通，87a和30不通電時接通，87和30通電時接通。
用12V電源直接接油泵馬達兩線端子，油泵馬達運轉良好。
將繼電器分別插上，然後用萬用表200檔測油泵馬達繼電器聯接端子，綠/紅線（11號）和黃/黑（2號）線之間電阻為106Ω，淺綠/紅（6號）和黃/黑（2號）線之間電阻8lΩ。
用萬用表二級管檔測紫/白（7號），綠/紅（5號）白/棕（3號），灰/紅（1號），紫（17號），綠（16號），棕（15號），灰（14號）。8個端子聯接頭與5端子繼電器中藍/紅（10號）線之間的電阻（黑筆分別測8pin連接端子，紅筆測藍/紅端子）為517Ω，測試筆反過來電阻為無窮大。
用電阻200Ω檔測紫/白、綠/紅、棕/白、灰/紅四線之間電阻互為22Ω。紫、綠、棕、灰四線之間電阻互為22Ω，紫白與紫、綠/紅與綠、白/棕與棕、灰/紅與灰之間電阻為16Ω。
檢查黑線（8號）接線良好，4號和13號與地線之間電壓12V。
又分別檢查電腦到各元件之間的連線接觸良好，最後用二級管組檢測電腦輸出端信號。
用發光二極體組測電腦輸出到電磁閥執行控制端，就是圖6的8pin端子。然後路試，這時候我們發現，發光二級管組上的燈始終不隨路試的剎車變化而變化，而且剎車時輪子是抱死的，感覺不到ABS系統的作用。
以上測試說明電腦信號沒有變化，更換新的電腦，重新發動引擎，ABS故障燈熄滅。
用跨接線連接自診斷端子L端接地，點火開關ON位置，ABS燈有規律閃12號故障碼。
附故障碼：
12-正常碼；18-傳感器端子故障
21-前傳感器電路開路；22-右前傳感器電路短路
25-左前傳感器電路開路；26-左前傳感器電路短路
31或35-後傳感器電路開路；36或32-後傳感器電路短路
41或42-右前執行電磁閥故障；45或46-左前執行電磁閥故障
55或56-左後執行電磁閥故障；51或52-右後執行電磁閥故障
57-電源電壓低；61-執行馬達或馬達繼電器故障
63-電磁閥繼電器故障；71-控制單元故障
警告燈亮而不閃是由於電磁閥繼電器卡滯或控制單元損壞，提故障碼時，如果有多個故障碼存在，多至3個代碼被儲存，最後儲存的故障碼將先出現。
每次出現正常碼12後再現故障碼。
自診斷開始前以3Okm/h以上車速行駛不少於1分鐘??在自診斷模式下，斷開檢查埠的接地線，故障存儲模式開啟，在12.5秒內，將檢查埠接地三次，每次接地時間應大於1秒，自診斷結果被刪除。在自診斷處於刪除模式時，ABS警告燈保持發亮，在刪除操作完成後，燈光便熄滅。